Преглед БМВ М8 2021: Такмичење Гран Цоупе

Десна трака на аустралијским аутопутевима се понекад назива и "брза трака", што је смешно јер је највећа граница брзине у целој земљи 130 км/х (81 мпх). И то само на неколико деоница на горњем крају. Осим тога, 110 км/х (68 мпх) је све што добијате.

Наравно, „тридесетак долара” не иде никуда, али предмет нашег прегледа је ракета са четворо врата, снаге 460 кВ (625 КС), мало премашује нашу законску границу. 

Чињеница је да је БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе рођен и одрастао у Немачкој, где је лева трака аутопута озбиљна територија са отвореним деоницама за велике брзине, а сам аутомобил је једина ствар која вас задржава. У овом случају, најмање 305 км/х (190 мпх)!

Што поставља питање: зар вожња овог аутомобила по аустралијском аутопуту не би била као разбијање ораха са твин-турбо В8 маљем?

Па, да, али по тој логици, читава гомила врхунских, тешких аутомобила би одмах постала сувишна за овдашње захтеве. Међутим, они настављају да продају у великим количинама.  

Дакле, мора постојати нешто више. Време је за истраживање.

8 БМВ серије 2021: М8 Цомпетитион Гран Цоупе
Сафети Ратинг	-
тип мотора	4.4 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	10.4 л / 100 км
Слетање	4 седишта
Цена	$300,800

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

БМВ М349,900 Цомпетитион Гран Цоупе кошта 8 долара пре путовања и занимљив је део тржишта луксузних аутомобила високих перформанси, са обједињујућом темом В8 мотор са компресором испод хаубе. 

То је скоро потпуно иста цена као и Бентлеи-јев твин-турбо Цонтинентал ГТ В8 (346,268 долара), али је традиционалнији купе са двоја врата. 

Ако желите четворо врата, неке убедљиве опције, у оквиру критичне цене М8, укључују суперцхаргед Јагуар КСЈР 8 В575 (309,380 долара), В8 твин-турбо Масерати Куаттропорте ГТС ГранСпорт (299,990 долара) и Пресидентиал Поверфул и импозантан -турбо В8 Мерцедес-АМГ С КСНУМКС Л (63 долара).

Али можда конкурент који најбоље одговара у смислу намере, перформанси и личности је Порсцхеова Панамера ГТС (366,700 долара). Као што сте можда претпоставили, твин-турбо ВКСНУМКС, такође дизајниран за вожњу по левој траци аутопута. 

Дакле, у овој узвишеној компанији морате показати свој квалитет и могућности А-игре, а М8 Цомпетитион Гран Цоупе вас неће разочарати. 

Прегледавање целокупне стандардне опреме аутомобила био би досадан задатак, макар само због огромне количине функција, и надамо се да ће вам следећи пакет истакнутих делова дати представу о нивоу о коме овде говоримо.

Поред обиља активних и пасивних безбедносних технологија (описаних у одељку Безбедност), овај брутални Беамер је опремљен четворозонском климатизацијом, подесивим амбијенталним (унутрашњим) осветљењем, уласком и покретањем без кључа, Мерино кожном облогом која покрива седишта, врата. , инструмент табла, М волан и мењач, антрацит алкантара облога, 20-инчне алуминијумске фелне, активни темпомат, дигитална инструмент табла, хеад-уп дисплеј и ласерски фарови.

Седишта су пресвучена Мерино кожом.

Спортска предња седишта са електричним подешавањем имају вентилацију и грејање, док се управљач обложен кожом, предњи средишњи наслон за руке, па чак и наслони за руке на предњим вратима такође могу подесити на угодну температуру.

Такође можете да додате мултимедијални дисплеј од 10.25 инча са навигацијом (са ажурирањима саобраћаја у реалном времену), Аппле ЦарПлаи и Блуетоотх везом, као и контролу покрета и препознавање гласа. Грејани спољашњи ретровизори, преклапање и аутоматско затамњивање. Сурроунд систем Банг & Олуфсен има 16 звучника и дигитални радио.   

Унутра је 10.25-инчни мултимедијални екран осетљив на додир.

Ту су и дигитални дисплеј инструмент табле, панорамски кровни отвор, брисачи који осећају кишу, врата са меким затварањем, електрични застори за сунце на задњим и задњим бочним стаклима и још много тога. Чак иу овом ценовном рангу, ова стандардна опрема је импресивна.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Желите да започнете живу дискусију са возачима (пре вербални окршај)? Само питајте да ли четворо врата може бити купе.

Традиционално је одговор не, али временом су многи брендови аутомобила применили овај опис на возила са више од двоја врата, укључујући СУВ!

Па смо ту. Гран Цоупе са четворо врата и верзија М8 Цомпетитион задржавају нежно сужену куполу и бочно стакло без оквира који помажу да се одабраним БМВ моделима са четворо врата да исти упадљиви купе изглед.

М8 Цомпетитион Гран Цоупе је убедљива комбинација јаких и самоуверених карактерних линија.

Са дужином од око 4.9 м, ширином од нешто више од 1.9 м и висином мањом од 1.4 м, БМВ серије 8 Гран Цоупе има чврсту позицију седења, ниску позицију седења и широку стазу. Увек субјективно мишљење, али мислим да изгледа невероватно, посебно у мат финишу нашег тестног аутомобила „Фрозен Бриллиант Вхите“.

У ери смешно великих БМВ маски, ствари су овде релативно под контролом, са светлим црним украсима примењеним на ту „решетку за бубреге“, као и огромним отворима за ваздух на предњем бранику, предњим разделником, отворима на предњим блатобранима, спољашњим ретровизорима, оквирима прозора, Точкови од 20 инча, спојлер за пртљажник, задњи баланс (са функционалним дифузором) и четири издувне цеви. Кров је такође црн, али то је зато што је направљен од угљеничних влакана.

Задивљујући М8, посебно у мат финишу нашег тестног аутомобила Фрозен Бриллиант Вхите.

Све у свему, М8 Цомпетитион Гран Цоупе је убедљива комбинација оштрих, самоуверених линија дуж хаубе и доњих страна, са нежним кривинама које прате високу линију кукова, и органски неправилнијим, али изразитијим БМВ облицима у фаровима и задњим светлима. . 

Унутрашњост је прелепо избалансираног дизајна са широком централном конзолом која се протеже до средине контролне табле и заобљена је да се фокусира на возача, на типичан БМВ мод.

Унутрашњост је лепо избалансираног дизајна.

 Спортска предња седишта са вишеструким подешавањем су беспрекорна, са висококвалитетним централним шавовима који одговарају сличном третману врата. Тамносива (пуна) кожна пресвлака је надокнађена карбонским и брушеним металним украсним елементима, стварајући осећај хладноће, смирености и фокусираности.

Отворите хаубу и упечатљиви поклопац од угљеничних влакана „БМВ М Повер“ који краси горњи део мотора гарантовано ће импресионирати пријатеље и породицу.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Од укупне дужине модела М8 Цомпетитион Гран Цоупе од 4867 мм, 2827 њих се налази између предње и задње осовине, што је прилично велико међуосовинско растојање за аутомобил ове величине (и 200 мм више од купеа са двоја врата Серије 8).

Простор напред је издашан, а једна од предности купеа са четворо врата него купеа са двоја је та што се не борите толико за простор да уђете и изађете када сте паркирани поред других аутомобила.

Када уђете унутра, напред има доста простора за одлагање, са великим поклопцем/наслоном за руке између предњих седишта, два држача за чаше на централној конзоли, плус још један покривен простор за бежично пуњење телефона и додатне ситнице пре тога. Дуги џепови на вратима имају места за флаше, а претинац за рукавице је пристојне величине. Постоји напајање од 12 В, као и УСБ конектори за повезивање мултимедије са подршком за утичнице за пуњење.

У М8 има довољно простора напред.

На први поглед, могли бисте се заклети да је задње седиште дизајнирано само као двосед, али када је у питању гурање (буквално), сувозач у средини може да се стисне ногама на задњој конзоли.

Што се тиче простора за ноге, са 183 цм (6'0") могао бих да седим иза возачевог седишта постављеног за моју позицију са довољно простора за колена, али простор за главу је друга ствар јер ми је глава чврсто припијена уз тапацирану облогу у Алцантари. Ово је цена коју плаћате за тркачки профил овог аутомобила.

Има доста простора за ноге и колена на задњем седишту, али нема довољно простора за главу.

Преклопиви средишњи наслон за руке има уредно завршену кутију за одлагање и два држача за чаше, као и џепове на вратима са довољно простора за мале боце. Задња конзола садржи двоструку контролу климе, два УСБ утичница и малу ладицу за одлагање, као и дугмад за додатно грејање задњег седишта постављеног на наш тест аутомобил (900 долара).

Пртљажник од 440 литара помало личи на сам аутомобил - дугачак и широк, али не баш висок. Задње седиште се преклапа 40/20/40 ако вам је потребно више простора, а поклопац пртљажника се аутоматски отвара уз функцију хандс-фрее. Али немојте се трудити да тражите резервне делове било ког описа, једина опција је комплет за поправку гума.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

М8 Цомпетитион покреће 4.4-литарски В8 мотор од лаке легуре са два турбо пуњача са директним убризгавањем горива, као и најновија верзија БМВ Валветрониц система са променљивим темпом вентила и Доубле-ВАНОС променљивом брегастом осовином. производи 460 кВ (625 КС) при 6000 о/мин и 750 Нм при 1800-5800 о/мин.

Означене као "С63", двоструке турбине мотора са двоструким померањем се налазе заједно са попречном издувном граном у "врућем В" мотора (90 степени). 

Идеја је да се енергија издувних гасова узастопно преноси на турбине ради побољшања одзива, а за разлику од уобичајене праксе, усисне гране се налазе на спољним ивицама мотора.

4.4-литарски В8 мотор са два турбо пуњача испоручује 460 кВ/750 Нм.

Погон се преноси на сва четири точка преко осмостепеног М Стептрониц аутоматског мењача (конвертор обртног момента) са Дривелогиц и специјалним уљним хлађењем, као и БМВ кДриве системом погона на сва четири точка.

кДриве систем је изграђен око централног преносног кућишта у коме се налази електронски контролисано варијабилно квачило са више плоча, са дистрибуцијом погона напред-позади подешеном на подразумевани однос 40:60.

Систем прати вишеструке уносе, укључујући брзину точкова (и проклизавање), убрзање и угао управљања, и може променити однос преноса до 100% захваљујући „активном М диференцијалу“. 

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Наведена економичност горива за комбиновани (АДР 81/02 - градски, ванградски) циклус је 10.4 л/100 км, док М8 Цомпетитион емитује 239 г/км ЦО2.

Упркос стандардној функцији аутоматског заустављања/покретања, током седмичне комбинације вожње градом, приградском и аутопутем забележили смо (означено на контролној табли) просечних 15.6Л/100км.

Прилично похлепно, али не и нечувено с обзиром на потенцијал перформанси овог аутомобила и чињеницу да га (искључиво у истраживачке сврхе) редовно користимо.

Препоручено гориво је премиум безоловни бензин од 98 октана и биће вам потребно 68 литара за пуњење резервоара. Ово је једнако домету од 654 км према фабричкој тврдњи и 436 км користећи наш стварни број као смерницу.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 10/10

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе није оцењен од стране АНЦАП или Еуро НЦАП-а, али то не значи да му недостаје технологија активне и пасивне безбедности.

Поред очекиваних функција за избегавање судара, као што су контрола стабилности и контрола вуче, овај М8 је опремљен пакетом „Професионални помоћник у вожњи“, који укључује активни темпомат (са „Стоп & Го“ функцијом) и „Нигхт Висион“ (са детекција пешака). ).

Такође су укључени АЕБ (са детекцијом пешака и бициклиста), „Помоћ при управљању и траци“, „Помоћ при одржавању траке“ (са активном заштитом од бочног удара), „Помоћ при избегавању“, „Упозорење на раскрсници“, „Упозорење на траку“. На погрешан начин ." ' као и предње и задње упозорење на попречни саобраћај.

Предња светла су јединице „ласерског светла“, укључујући „БМВ селективни сноп“ (са активном контролом дугих светала), постоји индикатор притиска у гумама и „динамичка кочиона светла“ која упозоравају оне који се налазе позади на кочење у нужди.

Поред тога, власници М8 Цомпетитион-а могу се бесплатно пријавити за БМВ Дривинг Екпериенце Адванце 1 и 2.

Да би вам помогли при паркирању, ту је камера за вожњу уназад високе дефиниције (са монитором за панорамски поглед), контрола раздаљине при паркирању позади и помоћ при вожњи уназад. Али ако ништа друго не успе, аутомобил и даље може да се паркира (паралелно и окомито).

Уколико све ово није довољно да избегнете удар, бићете заштићени са 10 ваздушних јастука (двоструки предњи и предњи бочни, јастуци за колена за возача и сувозача, као и бочни ваздушни јастуци за други ред и ваздушне завесе). обухвата обе линије).

Функција аутоматског хитног позива комуницира са БМВ позивним центром да се повеже са одговарајућим службама у случају несреће. И, као што је био случај са БМВ-има од памтивека, у возилу се налазе комплет прве помоћи и троугао упозорења. 

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 6/10

БМВ нуди трогодишњу, неограничену гаранцију на километражу, која је најмање неколико година иза темпа главног тржишта и иза других премиум играча као што су Мерцедес-Бенз и Генесис, који имају петогодишњу/неограничену гаранцију на километражу.

Помоћ на путу је укључена током гарантног рока, а стандардна „Консијерж услуга“ пружа све, од информација о лету до глобалних временских ажурирања и препорука ресторана од праве особе.

Одржавање је "зависно од стања" где вам аутомобил говори када је време да одете у продавницу, али можете користити сваких 12 месеци/15,000 км као смерницу.

БМВ Аустралија нуди пакете „Сервице Инцлусиве“ који захтевају од купаца да унапред плате услугу, омогућавајући им да покрију трошкове путем финансијских или лизинг пакета и смањују потребу да се касније брину о плаћању одржавања.

БМВ каже да су доступни различити пакети, у распону од три до 10 година или 40,000 до 200,000 км.

Како је возити? 8/10

Постоји нешто тевтонски симетрично у начину на који М8 Цомпетитион Гран Цоупе пружа невероватну вучу.

Максимални обртни моменат од најмање 750 Нм доступан је већ при 1800 о/мин, остајући при пуној брзини на широком платоу до 5800 о/мин. После само 200 обртаја (6000 о/мин), вршна снага од 460 кВ (625 кс!) завршава посао, а плафон обртаја је нешто преко 7000 о/мин.

То је довољно да овај звер од 1885 фунти убрза од 0 до 100 км/х за 3.2 секунде, што је брзина супераутомобила. А бука мотора и издувних гасова коју производи 4.4-литарски твин-турбо В8 мотор током тако брзог убрзања су довољно брутални, захваљујући електронски контролисаном отварању заклопки. 

Бука издувних гасова се може контролисати помоћу дугмета "М Соунд Цонтрол".

За цивилизованију вожњу, можете да смањите буку издувних гасова помоћу дугмета „М Соунд Цонтрол“ на централној конзоли.

Аутоматски мењач са осам брзина је брз и позитиван, посебно у ручном режиму, што је задовољство користити са ручицама. А када је дошло време да се замах овог аутомобила унапред усмери у бочно кретање, БМВ је увео тешку инжињеријску артиљерију.

Упркос својој каросерији без оквира од врата до врата, М8 Цомпетитион Гран Цоупе се осећа чврсто као стена, у великој мери захваљујући својој „Царбон Цоре“ конструкцији, која користи четири главне компоненте – пластику ојачану угљеничним влакнима (ЦФРП), алуминијум и високу - челик чврстоће. , и магнезијум.

М8 Цомпетитион Гран Цоупе има конструкцију Царбон Цоре.

Затим се комбинују адаптивно М Профессионал вешање (са активним стабилизатором), паметан кДриве систем континуираног погона на сва четири точка и активни М Спорт диференцијал како би све држали под контролом.

Вешање је предње и петолинијско задње вешање са свим кључним компонентама направљеним од лаке легуре како би се минимизирала неопружена тежина. У комбинацији са електронском магијом у возилу, ово помаже да М8 остане на површини са само скромним окретањем каросерије у ентузијастичном углу, пошто систем погона на сва четири точка у задњем делу неприметно дистрибуира обртни момент на осовине и точкове који га могу на најбољи начин искористити.

Цена коју плаћате за мелодију спремну за стазу је смањена удобност вожње. Чак и у комфорном режиму, М8 Цомпетитион је стабилан и има невероватан осећај неравнина и несавршености.

Поравнавање планета БМВ серије 8 оставило ми је кључеве за овај аутомобил и М850и Гран Цоупе (такође користи каросерију Царбон Цоре) у исто време, а разлика између њихових најмекших подешавања је опипљива.

Такође имајте на уму да М12.2 Гран Цоупе има радијус окретања од 8м, а такође је добра ствар што ће вам све доступне камере, сензори и технологија за аутоматско паркирање помоћи да овај брод усмерите у луку.

М8 електрични серво управљач са променљивим односом има специјалну „М“ калибрацију за задовољавајућу прецизност и добар осећај на путу. Али, као иу вожњи, приметна је количина нежељених повратних информација на волану.

Дебела гума Пирелли П Зеро (275/35 фр / 285/35 рр) чврсто држи квачило, а монструозне кочнице (вентилиране свуда унаоколо, са роторима од 395 мм и чељустима са шест клипова напред) испирају брзину без гужве или бледења.

М8 носи алуминијумске фелне од 20 инча.

Али генерално, морате да живите са мање него савршеним мотором када се пријавите за М8 такмичење. Одмах осетите да је бржи, али му недостаје лакоћа М850и. Без обзира који режим вожње или вешања одаберете, одговори ће бити агресивнији и физички.

Да бисте у потпуности истражили и уживали у могућностима М8 Цомпетитион, чини се да је тркачка стаза најпогодније станиште. На отвореном путу, М850и је све што вам треба од Гран Цоупеа.

Пресуда

Упечатљив изглед, луксузне перформансе и беспрекоран квалитет - БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе остаје изузетно добро рукован, пружајући невероватне перформансе и задивљујућу динамику. Али постоји "предност" искуства на коју морате бити спремни. Да сам одлучан да се тркам аустралијском „брзом траком“ у БМВ-у серије 8 Гран Цоупе, одабрао бих М850и и узео 71 долара у џеп (довољно за дрски М235и Гран Цоупе да додам својој колекцији).