Преглед половних Опел Инсигније: 2012-2013

Опел Инсигниа је представљена у Европи 2009. године и освојила је награду Европски аутомобил године. У Аустралију је дошао тек у септембру 2012, што се показало као неуспешан маркетиншки експеримент.

Идеја је била да се Инсигниа пласира на тржиште као полулуксузни европски увоз какав је била и да се одвоји од бренда ГМ-Холден.

Наизглед паметан потез, Холден је постао похлепан и додао неколико хиљада долара на цене Опелове линије (која је укључивала и мање моделе Астре и Цорсе). Купци су изостављени, а експеримент са Опелом трајао је мање од годину дана. Гледајући уназад, да је Холден инсистирао на бренду Опел, то би на крају могло и успети. Али у то време, компанија је размишљала о другим стварима, као што је да ли да затвори своје фабрике у Аустралији.

Они који су купили Инсигнију често су одбијали Цоммодоре и можда су такође желели нешто необично.

Све Опел Инсигније су релативно нове и нисмо чули никакве праве притужбе на њих.

Инсигниа је била водећи модел Опелове понуде и нудила се као лимузина средње величине и караван. Простор за путнике је добар, са скоро истом количином простора за ноге, али задње седиште је нешто уже од Цоммодоре-а и Фалцон-а. Облик задњег седишта не крије чињеницу да је предвиђен само за две одрасле особе, а централни део је намењен детету.

Квалитет израде је добар, а унутрашњост има врхунски изглед и осећај, што се добро уклапа у Опелов врхунски маркетинг у Аустралији.

Није изненађујуће да је Инсигнијина динамика управљања веома европска. Удобност је одлична, а велики немачки аутомобили су одлични за путовања на велике удаљености. Не може да се носи са земљаним путевима као Цоммодоре и Фалцон, али ниједан други путнички аутомобил не може.

У почетку су све Инсигније имале 2.0-литарске четвороцилиндричне моторе у турбо-бензинским и турбо-дизел форматима. Оба имају снажан обртни момент и довољно су пријатни да седе позади. Пренос на предње точкове је аутоматски шестостепени; у Аустралији није постојала ручна опција.

У фебруару 2013. асортиман је додат додатни модел – Инсигниа ОПЦ високих перформанси (Опел Перформанце Центер) – Опелов пандан нашем сопственом ХСВ-у. В6 турбо-бензински мотор развија вршну снагу од 239 кВ и обртни момент од 435 Нм. Изненађујуће, мотор производи Холден у Аустралији и испоручује се у фабрику у Немачкој, а готова возила се затим шаљу на неколико глобалних тржишта.

Динамика шасије, аспекти управљања и кочнице Инсигније ОПЦ су темељно ревидирани тако да је ово машина са правим перформансама, а не само специјално издање.

Ово су сложене машине и не препоручујемо власницима да обављају било шта друго осим основног одржавања и поправке на њима.

Опел је затворио продавницу у Аустралији у августу 2013. године, на велику љутњу дилера који су потрошили много новца на опремање просторија, често на различитим локацијама у поређењу са њиховим салонима, обично у Холдену. Ова одлука није баш обрадовала власнике, који верују да им је остао аутомобил „сироче”.

Холден дилери често продају резервне делове за Инсигнију. За информације контактирајте свог локалног продавца.

С друге стране, за следећу генерацију Опел Инсигније се каже да је једно од ГМ возила које Холден озбиљно разматра као потпуно увезени Цоммодоре када се локална производња тог аутомобила заврши 2017.

Након колапса Опела у Аустралији, Инсигниа ОПЦ је поново лансирана 2015. као Холден Инсигниа ВКСР. Наравно, још увек га производи ГМ-Опел у Немачкој. Користи исти 2.8-литарски В6 турбо-бензински мотор и вреди размислити ако волите врући Холден.

Шта тражити

Све Опел Инсигније су релативно нове и нисмо чули никакве праве притужбе на њих. Дизајн је већ еволуирао годинама пре него што су аутомобили дошли до нас, и чини се да је добро растављен. Имајући то у виду, паметно је имати потпуну стручну инспекцију.

Ваше почетне провере пре него што позовете помоћ треба да обухвате преглед тела на било какве повреде, без обзира колико су мање.

Подручја која могу бити оштећена су леви предњи точак, који је можда имао спор око ивичњака, ивице врата и горње површине задњег браника, које су можда коришћене за држање ствари током чишћења пртљажника. напуњен.

Изгледајте и осетите неравномерно хабање на све четири гуме. Проверите у каквом је стању резервни део да ли је био на аутомобилу након пункције.

Однесите га на пробну вожњу, идеално са потпуно хладним мотором након заустављања преко ноћи. Уверите се да се лако покреће и да одмах ради у празном ходу.

Осети било какво попуштање управљача.

Уверите се да кочнице равномерно повлаче Инсигнију, посебно када снажно педалирате - не заборавите да прво проверите ретровизоре...