Половни Додге Авенгер Преглед: 2007-2010

Додуше, аустралијско аутомобилско тржиште је једно од најкомплекснијих на свету, са више марки и модела заступљених него било где другде.

Сегмент средње величине је један од најконкурентнијих на тржишту, а Цхрислер је 2007. гурнуо у овај аутомобилски вртлог када је лансирао своју лимузину средње величине Додге Авенгер.

Авенгер је био седан средње величине са пет седишта и мишићавог изгледа који га је издвајао из гомиле. Његове исклесане линије, аеродинамични панели и праволинијска решетка нису били налик било чему другом на тржишту у то време, и многима је требало неко време да се навикну.

Унутрашњи стил је задржан, где је кабина била море од тврде пластике која није била баш пријатна. Приликом лансирања, Цхрислер је понудио 2.4-литарски четвороцилиндрични мотор који је заиста имао проблема. Био је довољно углађен, али није могао да стигне на забаву када су га замолили да наступи.

Неколико месеци касније, 2.0-литарски четвороцилиндрични мотор и В6 су додати у понуду. В6 је Авенгеру дао преко потребан подстицај. У 2009. години, 2.0-литарски турбодизел је додат у понуду како би Авенгер уштедио гориво. Ако је 2.4-литарски мотор имао проблема, позади постављени четворостепени аутоматски мењач није помогао.

Заиста је била потребна другачија опрема која би помогла да се четири такта окрећу у нешто попут пристојног клипа. Петостепени мануелни мењач је био упарен са 2.0-литарским мотором када је лансиран. Када је В6 изашао на сцену 2008. године, имао је шестостепени аутоматик, баш као и турбодизел када је лансиран неколико месеци касније. Било је много привлачности када је у питању листа карактеристика.

Основни СКС модел је стандардно долазио са контролом климе, темпоматом, електричним прозорима и ретровизорима, даљинским централним закључавањем и аудио са четири звучника. Дођите до СКСТ-а и добићете светла за маглу, два додатна звучника, кожну облогу, електрично седиште возача, грејана предња седишта и велике алуминијумске фелне.

У ПРОДАВНИЦИ

У ствари, мало се зна о Авенгеру у служби. Овде у ЦарсГуиде-у не чујемо много, тако да морамо да верујемо да су власници задовољни куповином. Још једна тачка гледишта о недостатку повратних информација од читалаца је да је неколико Осветника дошло на тржиште, за шта се сумња. Иако је марка Додге стара и сигурно некада поштована марка, не постоји много година и није успела да постигне праву популарност од свог повратка.

Нема разлога да се мисли да нешто суштински није у реду са Авенгером, али куповина ван групе врхунских брендова увек захтева пажљиво разматрање. Проверите сва возила која се разматрају за куповину да бисте били сигурни да су редовно сервисирана.

У НЕСРЕЋИ

Са предњим, бочним и ваздушним јастуцима за главу, АБС кочницама, електронском контролом стабилности и контролом вуче, Авенгер је имао читав низ заштитне опреме ако се укаже потреба.

У ПУМПИ

Додге је тврдио да 2.4-литарски четвороцилиндраш троши 8.8Л/100км; В6 ће враћати 9.9 л/100 км, док ће турбодизел враћати 6.7 л/100 км.