Преглед половних Даевоо Ланос: 1997-2002

Даевоо је можда познатији и цијењенији по рекламама на којима се појављује Кане Чудесни пас него по аутомобилима које је направио. Било је чак и оних који су сугерисали да је употреба пса прикладна, с обзиром на квалитет аутомобила које је корејска компанија производила када је стигла овде са преправљеним Опелом 1994. године.

Даевоо се надао да ће кренути стопама Хиундаија, што је отворило пут другим корејским произвођачима аутомобила 1980-их, али је компанија открила да то није тако лако као што су се надали.

Почетком 1990-их, корејски произвођачи аутомобила и даље су с правом били сумњичави према себи, а њихова прилично мрачна репутација се није побољшала када је Хиундаи морао да опозове Екцел због неисправног заваривања шасије.

Ово је било окружење у којем је Даевоо покушао да успостави своју репутацију. Први Даевоо-и су били прилично јефтини, али на основу Опела из раних 1980-их, имали су веома застарели дизајн и квалитет израде је генерално био испод очекивања тржишта.

Ланос је био један од модела нове генерације компаније Даевоо. То је било ново лице компаније, најпознатије по рекламирању паса, и означило је почетак одступања од оригиналног модела базираног на Опелу.

модел сата

До средине 1990-их, Хиундаи је овде постављао темпо за подкомпактове са својом иновативном политиком цена „Одлази, не плаћај више“, која је укључивала путне трошкове у цену аутомобила уместо да их додаје као и обично. политика.

Ово је из темеља променило ситуацију у нашем најконкурентнијем тржишном сегменту, отежавајући свима који покушавају да се такмиче у овом сегменту и да притом зараде доларе.

У то време, Даевоо је још увек покушавао да утиче на тржиште, па је уместо да се такмичи са Хиундаи-јем изједначавањем цена за понети, направио значајан корак напред и понудио бесплатну услугу током целог гарантног рока.

То је значило да купци Даевооа нису морали ништа да плаћају прве три године или 100,000 км пре истека гаранције.

Био је то велики подстрек да испробам релативног новајлију, искористим шансу са брендом који тек треба да се похвали овде.

Иако су продавци Даевооа ценили додатни саобраћај који је створио, нису нужно поздравили додатни саобраћај који је такође створио преко својих сервисних одељења. Чинило се да су Даевоо купци буквално схватили понуду бесплатних услуга и отишли ​​код свог најближег дилера да поправе или замене чак и мање ствари као што су неисправне светлеће кугле и пробушене гуме.

Продавци који стоје иза понуде „бесплатне неге“ сада приватно кажу да су створили чудовиште које се никада неће усудити поновити.

Ланос је лансиран у ери „бесплатне услуге“, тако да је продаја била живахна. Био је то атрактиван мали аутомобил чистих, течних линија, доступан као седан са четворо врата, хечбек са троја или петоро врата.

Снагу је обезбеђивао један од два четвороцилиндрична мотора са једним гребеном, у зависности од модела.

СЕ модели су имали 1.5 литарску верзију мотора са осам вентила са убризгавањем са 63 кВ при 5800 о/мин са 130 Нм обртног момента, СКС модели су имали већи мотор од 1.6 литара са 78 кВ при 6000 о/мин заједно са 145 Нм.

Петостепени мануелни мењач је био стандардни, а доступан је и четворостепени аутоматски.

Серво управљач је био стандардан на свим моделима осим оригиналног СЕ хечбека са троја врата, али је од 2000. добио и серво управљач.

СЕ хечбек са троја врата је био почетни модел, али је и даље био прилично добро опремљен браницима у боји, пуним поклопцима точкова, облогама од тканине, преклопним задњим седиштем, држачима за чаше, даљинским отпуштањем поклопца горива и четири точка. - звук звучника. СЕдан са четворо врата и хечбек са петоро врата такође су имали централно закључавање.

За више, ту је био СКС, доступан као хечбек и лимузина са троја врата, који се такође може похвалити алуминијумским фелнама, ЦД плејером, електричним предњим прозорима, електричним ретровизорима, светлима за маглу и задњим спојлером на врху онога што је имао СЕ.

Клима уређај је постао стандард на свим моделима 1998. године, када су ЛЕ лимузина и ограничени модели хечбек са петоро врата базирани на СЕ такође додати, али са електричним предњим прозорима, ЦД плејером, задњим спојлером (шибер) и централним закључавањем. (лимузина).

Спорт се појавио 1999. године. Био је то хечбек са троја врата заснован на СКС-у са снажнијим мотором од 1.6 литара, као и спортским боди китом, тахометром, побољшаним звуком и антеном за напајање.

У трговини

Док дилери нису били одушевљени бесплатним сервисом због саобраћаја који је стварао кроз своја сервисна одељења, када су власници долазили да поправе најситније ствари, то је значило да су аутомобили попут Ланоса били боље сервисирани него што би могли да буду. ако власници морају да плате за одржавање.

Период бесплатног сервиса је истекао за већину возила, а најранији примери су већ прешли око 100,000 км, тако да свако ко га узме рачуна на своју континуирану поузданост када мора да плати сервис и све поправке које им могу затребати.

Механички, Ланос стоји прилично добро, мотор је јак и не представља велики проблем са одржавањем. Преноси такође изгледају прилично поуздани и изазивају мало муке.

Иако изгледају углавном поуздани, Ланосови могу бити фрустрирани због малих ствари. Електрика може бити проблем, изгледа да је јефтино састављена и шанса за проблеме се повећава са временом и километражом.

Делови унутрашње опреме су још једна слабост, са јефтиним пластичним деловима који се релативно често кваре.

Прикажи власнике

Барбара Баркер би вероватно купила Хиундаи Екцел да је још увек био доступан када је купила мали хечбек 2001. године, али јој се није допао изглед Аццента који је заменио Екцел. Допао јој се изглед Ланоса, његов стил вожње и понуда бесплатног одржавања, па га је уместо тога купила. До сада је прешла 95,000 миља и ван гаранције, тако да је на тржишту у потрази за новим аутомобилом, овог пута са већим кровом. Каже да има добре перформансе, да је економичан и генерално поуздан. Заменио издув, заменио кочнице, морао је заменити нерадни корачни мотор за КСНУМКС КСНУМКС км вожње.

претраживање

• атрактиван стил

• добро опремљен многим стандардним карактеристикама

• брзе перформансе

• поуздана механика

• још нису одлучили за дуговечност

• лукави електричар

• просечан квалитет израде

Доња граница

Осим лукаве електрике и просечног квалитета израде, обично су прилично поуздани. Трговина их нерадо прихвата, али ниска вредност препродаје чини их јефтином куповином по правој цени.