Полован Цхрислер 300Ц преглед: 2005-2012
Маинстреам лимузине традиционално имају сталожен стил и дизајниране су за паметне људе који не желе да се издвајају из гомиле. За разлику од Цхрислера 300Ц, овај велики амерички аутомобил је дизајниран да привуче пажњу из сваког угла, и није ни чудо што га називају „насилнички аутомобил“.
Сада се приближава својој десетој години у Озу, велики Цхрислер 300Ц је сазрео увођењем потпуно новог модела у јулу 2012. године, мање гангстерског, више мејнстрим – мада и даље не бисте мирно причали о томе. Ова друга генерација 300Ц претрпела је велико побољшање у јулу 2015, додајући неколико занимљивих детаља унапред. Очигледно ово неће бити покривено овом функцијом половних аутомобила.
Као што и приличи аутомобилу изванредног облика, многи купци 300Ц додају лични штих, многи су опремљени огромним точковима са гумама ултра ниског профила.
Крајслер нам је послао седане тек када су први чамци стигли овде у новембру 2005. Каравани који изгледају Бутцх почели су да стижу у јуну 2006. и одмах су поздрављени као нешто необично, можда чак и више од лимузина.
Оригинални Цхрислер 300Ц може бити незгодан за вожњу док се не навикнете на њега. Седите далеко од предњег дела аутомобила, гледате кроз велику контролну таблу, затим кроз мало ветробранско стакло у дугачку хаубу. Реп 300Ц је такође далеко, а поклопац пртљажника седана се не види са возачког седишта. Срећом, задњи паркинг сензори пружају згодну помоћ. 2012Ц 300 је боље осмишљен и лакши за вожњу.
Има више трагова традиционалне америчке мекоће него неке њихове врсте.
300Ц има довољно простора за ноге, главу и рамена за четири одрасле особе, али унутрашња запремина није тако добра као код наших домаћих Цоммодорес и Фалцонс. У средини задњег седишта има довољно ширине за одрасле, али тунел за пренос заузима доста простора.
На задњем делу лимузине налази се огроман пртљажник који је обликован баш како би могао да прими гломазне предмете. Међутим, постоји дугачак део испод задњег стакла да се дође до крајњег краја пртљажника. Наслон задњег седишта се може преклопити, што вам омогућава да носите дугачак терет. Пртљажни простор у каравану Цхрислер 300Ц је прилично велик, али опет не тако добар као у Форду и Холдену.
Аустралијски 300Ц има суспензију коју Цхрислер назива „међународном“ спецификацијом. Међутим, овде има више трагова традиционалне америчке мекоће него што се некима свиђа. Испробајте и сами на приватном тесту на путу. Позитивна страна меког подешавања је та што се удобно вози чак и по грубим и припремљеним аустралијским задњим путевима. Изузетак огибљења је 300Ц СРТ8 са својом поставком аутомобила.
Модел 300Ц В8 бензински мотор је старомодан потисник са два вентила, али добар дизајн главе цилиндра и модеран електронски систем управљања мотором омогућавају да добро ради. В8 може да одсече четири цилиндра током лаганог рада. Производи много ударца и звука и не захтева претерану жеђ.
Ако 5.7 литара оригиналног 300Ц В8 мотора није довољно, одлучите се за 6.1-литарску СРТ (Спортс & Рацинг Тецхнологи) верзију. Не само да добијате више снаге, већ и спортску шасију која додатно побољшава задовољство у вожњи. У новом 8 СРТ6.4 запремина мотора В из 2012 је повећана на 8 литара.
Јефтинији СРТ под називом СРТ Цоре представљен је средином 2013. године. Задржава спортске карактеристике, али има платнене украсе уместо коже; основни аудио систем са шест звучника уместо деветнаест; стандардни, а не адаптивни, темпомат је; и стандардно, неприлагодљиво пригушење вешања. Нова Цоре цена је смањена за 10,000 долара у односу на комплетан СРТ, што га чини повољним.
Велики бројеви на сату могу бити знак да је половни 300Ц живео животом лимузине.
За оне који желе мање перформансе, попут власника лимузина, у понуди су В6 турбодизел и В6 бензински мотори. Велики бројеви на сату могу бити знак да је половни 300Ц проживео живот лимузине, с друге стране, обично се возе разумно и одржавају стриктно у складу са упутствима.
Цхрислер је прилично добро заступљен у Аустралији, иако је већина дилера у урбаним срединама. Крајслер је неко време био повезан са Мерцедес-Бензом, али га сада контролише Фиат. Кросовер можете пронаћи у техничком знању европских брендова код неких дилера.
Делови за Цхрислер 300Ц су скупљи него за Цоммодорес и Фалцонс, мада не претерано.
Ова велика возила имају довољно простора испод хаубе, тако да је лако радити са њима. Механичари аматери могу обавити доста посла захваљујући једноставном распореду и компонентама.
Осигурање умерене цене. Неке компаније наплаћују мало више за СРТ8, али постоји значајна разлика у овим спортским опцијама од компаније до компаније. Купујте, али обавезно прочитајте ситно писмо пре него што одаберете нижу премију.
Шта тражити
Потражите аутомобил са доста похабаним задњим седиштима и пртљажником, што би могао бити знак изнајмљеног аутомобила.
Неравномерно трошење гума је вероватно знак тешке вожње, можда чак и прегоревања или крофни. Проверите да ли на луковима задњих точкова има трагова гуме.
Чувајте се Цхрислер 300Ц, који је максимално подешен, јер је можда био јако коришћен, иако се многи од њих користе само као прелепе крстарице.
Спуштено вешање и/или превелики точкови могли су да доведу до тога да Цхрислер 300 шкрипи на ивичњацима или да потоне на неравнине. Ако нисте сигурни, замолите професионалца да подигне аутомобил.
Потражите хитне поправке: најлакше је уочити боју која не одговара бојом и грубу површину. Ако постоји и најмања сумња, позовите стручњака или се повуците и пронађите другог. Ових дана има их доста на тржишту.
Уверите се да се мотор лако покреће. В8 ће имати мало неуједначен ход - лепо! – али ако В6 бензински или дизел мотор ради неравномерно, могу настати проблеми.
