Преглед половних Алфа Ромео Мито: 2009-2015
Опрема са троја врата се добро понашала и управљала - и подигла поузданост Алфе.
Нови
Не повезујемо увек престиж са малим аутомобилима, али Алфин слатки мали МиТО хечбек је прилично добро премостио јаз.
Алфа није била сама са престижним малим аутомобилом, али је својим спортским наслеђем обећавала нешто више од својих конкурената у погледу италијанског изгледа и искуства у вожњи.
Будући да је само хечбек са троја врата, МиТО је имао ограничену привлачност за оне који траже практичан транспорт. Испунио је очекивања о упечатљивом изгледу захваљујући својој карактеристичној решетки, модерним фаровима и течним линијама.
На лансирању 2009. постојали су основни модел и Спорт, којима се 2010. придружио КВ. У 2012, обновљена постава уклонила је мањи пар и додала Прогресију и Дистинцтиве.
Престижни КВ са више хардвера и подешеним перформансама наставио је да постоји све док МиТО није скинут са тржишта 2015.
Основни 1.4-литарски турбо мотор са четири цилиндра имао је различите нивое подешавања.
Да су купци очекивали ватрену лопту, МиТО би могао разочарати.
Произвео је 88 кВ/206 Нм у оригиналном основном моделу, 114 кВ/230 Нм у Спорт верзији и 125 кВ/250 Нм у КВ.
У 2010. години, снага основног модела порасла је на 99 кВ/206 Нм, а као опција је додат и Спорт мотор.
Избор мењача је био петостепени мануелни до 2010. године када је одбачен у корист шестостепеног мануелног и шестостепено двоструко квачило је уведено као аутоматска опција.
Непосредно пре него што је МиТО укинут, Алфа је додала 900цц турбо мотор са два цилиндра. ЦМ (77 кВ / 145 Нм).
Да су купци очекивали ватрену лопту, МиТО би могао разочарати. Није био погрбљен, добро се понашао и био је забаван за вожњу, али није био тако брз као што би Алфа значка могла да сугерише.
Сада
Поменуте Алфа Ромео и често ћете чути хорор приче о лошем квалитету израде и непостојећој поузданости. То је свакако био случај у стара лоша времена када би Алфе зарђале док их гледате и поквариле се на прилазу, данас нису такве.
Читаоци нам кажу да уживају у поседовању и управљању МиТО-ом. Квалитет израде није задовољавајући, кварови су ретки.
Механички, изгледа да је МиТО нетакнут, али проверите све контроле - прозоре, даљинско закључавање, клима уређај - на електричне или оперативне кварове.
МиТО турбина је склона губитку уља.
Пажљиво погледајте каросерију, посебно боју, за коју нам је речено да може бити мрља и неуједначена. Такође проверите област предњег краја која је склона ломљењу од камења баченог са пута.
Као и код сваког модерног аутомобила, од виталног је значаја да редовно мењате моторно уље, посебно са добро подешеним турбом као што је МиТО. Прегледајте сервисну евиденцију да бисте потврдили редовно одржавање.
МиТО турбина је склона губитку уља, па проверите да ли склоп цури. Зупчасти ремен брегасте осовине треба заменити сваких 120,000 км. Уверите се да је то урађено - немојте ризиковати да се каиш покида.
Ако намеравате да купите МиТО, вероватно је најбоље да избегавате мотор са два цилиндра, фенси предмет који ће сигурно остати без родитеља када дође време за продају.
