Обзор Алфа Ромео Стелвио 2019: Ти

Недавно додани Алфа Ромео Стелвио Ти могао би бити паметан избор за купце који желе да њихов луксузни СУВ средње величине нуди грациозне нивое гунђања. Плишанији је и боље опремљен од обичног Стелвио-а, иако не тако снажан као водећи твин-турбо В6 Куадрифоглио. 

Пијуцкајући премиум бензин, Ти је понуда високих перформанси са погоном на бензин и која не захтева толико компромиса у погледу удобности као врхунска верзија, али као и све ствари које носе значку Алфа Ромеа, дизајниран је да буде убедљив погон.

Ова спецификација Ти добија гомилу додатних ствари у односу на стандардни модел, а такође има и снажан подешени четвороцилиндрични бензински мотор са турбо пуњењем. Дизајниран је да стави "спорт" у СУВ. 

Дакле, да ли спортско теренско возило има смисла с обзиром на дугачку листу алтернатива као што су БМВ Кс3, Волво КСЦ60, Ауди К5, Порсцхе Мацан, Лекус НКС, Ранге Ровер Евокуе и Јагуар Ф-Паце? И да ли понуда јединог италијанског бренда у овом сегменту заслужује вашу пажњу? Хајде да сазнамо.

Алфа Ромео Стелвио 2019: ТИ
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$52,400

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

То је неоспорно Алфа Ромео, са породичним лицем бренда, укључујући иконичну решетку са обрнутим троуглом и танке фарове, и робусну, али закривљену каросерију која помаже овом СУВ-у да се издвоји из гомиле.

Позади се налазе једноставна, али модерна врата пртљажника, а испод њих је спортски изглед са интегрисаним хромираним оквиром издувних цеви. Испод заобљених лукова точкова налазе се точкови од 20 инча са гумама Мицхелин Латитуде Спорт 3. Постоје суптилни детаљи, укључујући веома компактне бране и скоро невидљиве кровне шине (за причвршћивање кровних носача, ако желите). 

Мислим да заиста не треба да кажем много више. Мало је лепа - и постоји много боја које можете изабрати, укључујући невероватну (веома скупу) Цомпетизионе Ред која се овде види, као и још једну црвену, 2к белу, 2к плаву, 3к сиву, црну, зелену, браон и титанијумску (зеленкасто).браон). 

Са 4687 мм дужине (на међуосовинском растојању од 2818 мм), 1903 мм ширине и 1648 мм висине, Стелвио је краћи и здепастији од БМВ-а Кс3 и има приближно исти клиренс од 207 мм, што је довољно да лако прескочите ивичњак, али вероватно није довољно да размислите о томе да идете предалеко у територију која је захваћена грмовима - не оно што желите. 

Унутра постоји и неколико опција украса: црно на црном је стандардно, али можете одабрати црвену или чоколадну кожу. Унутра је све било једноставно - погледајте фотографију салона и извуците закључке.

Колико је практичан унутрашњи простор? 6/10

Постоје практичнији луксузни СУВ-ови средње величине јер Алфа Ромео Стелвио не може да парира, рецимо, Волво КСЦ60, БМВ Кс3 или Јагуар Ф-Паце у погледу простора за путнике, а камоли простора за пртљаг.

Али генерално није тако лоше. Постоје џепови пристојне величине на сва четири врата, пар великих држача за чаше испред мјењача, преклопиви средишњи наслон за руке са држачима за чаше у другом реду, плус мрежасти џепови за карте на наслонима седишта. Централна конзола напред је такође велика, али и њен поклопац је велики, тако да приступ овој области може бити мало тежак ако покушавате да возите.

Пртљажни простор није тако добар као код других аутомобила у овој класи: запремина му је 525 литара, што је око пет одсто мање од већине аутомобила ове класе. Испод пода пртљажника наћи ћете или компактну резервну гуму (ако је изаберете) или додатни простор за одлагање са комплетом за поправку гума. Ту су шине и неколико малих кукица за торбе, а на леђима се лако могу ставити три кофера или колица за бебе.

Задња седишта се преклапају са пар полуга у пределу пртљажника, али ипак морате да се нагнете у пртљажник и мало гурнете наслоне задњих седишта да бисте их спустили. Подешавање задњих седишта вам омогућава да поделите седишта у 40:20:40 ако је потребно, али подела је 60:40 када користите задње руке.

Стелвио прави пречице када су у питању УСБ портови за пуњење. Два су на централној конзоли, два позади испод вентилационих отвора и још једна на дну Б-стуба. Једина штета је што ово друго изгледа тако депласирано, усред великог празног тањира. Срећом, постоји згодан слот за паметни телефон где можете да поставите свој уређај наопако између шољица. 

Штета што мултимедијални систем, који се састоји од 8.8-инчног екрана глатко интегрисаног у инструмент таблу, није осетљив на додир. То значи да је апликација Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто фрустрирајућа јер, иако су обе фокусиране на гласовну контролу, екран осетљив на додир чини много лакшим од покушаја прескакања између менија помоћу контролног точкића. 

Ако не користите неку од апликација за пресликавање на паметном телефону, меније је прилично лако померати кроз њих.

Међутим, моје највеће разочарање у унутрашњости Стелвија био је квалитет израде. Било је неколико лоше израђених делова, укључујући један прорез у оквиру испод медијског екрана који је био скоро довољно велик да стане на врх прста. 

Ох, и штитници од сунца? Обично није нешто ЦарсГуиде гњаважа, али Стелвио има огроман размак (широк око један инч), што значи да ћете повремено бити заслепљени директном сунчевом светлошћу, упркос вашим најбољим напорима. 

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Са каталошком ценом од 78,900 долара плус путни трошкови, Стелвио-ова препоручена малопродајна цена је одмах привлачна. Паклено је јефтинији од већине Ф-Паце бензинских модела са погоном на све точкове, а цена је близу три најбоља немачка бензинска СУВ-а. 

Такође је прилично добро опремљен за готовину.

Стандардна опрема за ову Ти класу укључује точкове од 20 инча, грејана спортска предња седишта, грејање волана, задње стакло за приватност, адаптивни темпомат, алуминијумске педале и стерео уређај са 10 звучника. 

Стандардна опрема на овој Ти облоги укључује гријани кожни волан.

А Ти не само да изгледа спортскије – наравно, црвене кочионе чељусти му помажу да се истакне – већ има и важне додатке као што су адаптивни Кони амортизери и задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем.

Све ово поред онога што добијате у приступачнијем Стелвиу, као што је инструмент табла у боји од 7.0 инча, мултимедијални екран од 8.8 инча са сателитском навигацијом, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, двозонска контрола климе, улазак без кључа. и дугме за покретање, кожна облога и кожни волан, ретровизор са аутоматским затамњивањем, биксенонска светла, надзор притиска у гумама, електрична дизна врата, електрично подешавање предњих седишта и избор режима вожње Алфа ДНК. систем.

Наш тест аутомобил је имао неколико опција одабраних, укључујући Три-Цоат Цомпетизионе Ред фарбу (4550 долара - вау!), панорамски кров (3120 долара), Харман Кардон аудио систем са 14 звучника (1950 долара - верујте ми, није вредан новца). ), систем против крађе (975 долара) и компактна резервна гума (390 долара), пошто резервна гума није стандардна.

Историја безбедности је такође прилично јака. Погледајте одељак о безбедности у наставку за комплетан преглед.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Испод хаубе се налази 2.0-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбопуњачем са 206кВ и 400Нм обртног момента. Ове спецификације мотора дају Ти 58кВ/70Нм предност у односу на основни бензинац Стелвио, али ако желите максималну снагу, Куадрифоглио са својим 2.9кВ/6Нм 375-литарским твин-турбо В600 (хеј, и ценом од 150 долара) ће ради за тебе.

Ти, међутим, није будала: време убрзања од 0-100 је 5.7 секунди, а највећа брзина је 230 км/х.

Ти није будала, време убрзања од 0-100 је 5.7 секунди.

Поседује осмостепени аутоматски мењач са ручицама и погон на све точкове који ради на захтев.

А пошто је ово теренско возило, и мора да може да обавља све функције теренског возила, сила вуче се процењује на 750 кг (без кочница) и 2000 кг (са кочницама). Тежина празног возила је 1619 кг, идентична бензинском мотору ниже спецификације и килограм мање од дизела, што га чини једним од најлакших луксузних СУВ-ова средње величине захваљујући мерама као што су широка употреба алуминијума у ​​панелима каросерије, па чак и нерђајућег челика. задња осовина.карбонска влакна за смањење тежине.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

 Наведена потрошња горива за Алфа Ромео Стелвио Ти је 7.0 литара на 100 километара, што се може постићи ако се дуго вози пажљиво низбрдо. Можда.

Видели смо 10.5Л/100км у комбинацији „нормалне“ вожње и кратке, живахне вожње на путу који се труди да имитира име овог СУВ-а, али не успева. 

Хеј, ако вам је економичност горива толико важна, размислите о израчунавању бензина и дизела: наведена потрошња дизела је 4.8 л/100 км – импресивно. 

Запремина резервоара за гориво за све моделе је 64 литра. Такође ћете морати да напуните бензинске моделе врхунским безоловним бензином од 95 октана.

Како је возити? 7/10

Прочитао сам неколико ствари о Стелвиу пре него што сам сео за волан, а било је доста похвала из иностранства за руковање и перформансе овог СУВ-а.

И за мене, углавном је оправдао хипе, али мислим да не заслужује да се назове тачком ресетовања за тест, као што неке рецензије сугеришу.

2.0-литарски турбо мотор ради одличан посао и посебно је импресиван својом снагом када снажно притиснете папучицу гаса. У брзини се креће веома добро, али постоји извесна спорост при заустављању и покретању, посебно ако изаберете погрешан режим вожње – постоје три од њих: динамички, природни и за све временске услове. 

Аутоматски са осам брзина брзо се мења у динамичком режиму и може бити прилично агресиван при пуном гасу - и иако је црвена линија подешена на само 5500 обртаја у минути, наћи ће свој пут и пребацити се у следећи степен преноса. У другим режимима је глаткији, али и лабавији. 

Аутоматски са осам брзина брзо се мења у динамичком режиму.

Поред тога, К4-ов систем погона на све точкове прилагођава се различитим ситуацијама – он има тенденцију да остане у погону на задње точкове већину времена како би побољшао спортски карактер вожње, али може да расподели 50 процената обртног момента на предње точкове ако дође до проклизавања откривена.

Осећао сам да овај систем функционише када сам возио Стелвио теже од већине људи који су возили луксузни СУВ средње величине кроз низ уских кривина, а осим електронске контроле стабилности која је с времена на време апсорбовала одзив гаса, било је веома смешно.

Управљање је брзо и веома директно у динамичком режиму, иако нема прави ниво осећаја, а при малим брзинама може бити превише директно, због чега мислите да је радијус окретања мањи него што заправо јесте (11.7). м) - на уским градским улицама, ово је генерално нека врста борбе. 

Алфа Ромео тврди да Стелвио има савршену расподелу тежине 50:50, што би требало да му помогне да се осећа боље у кривинама, и да има заиста одличан баланс између скретања и удобности. Конијево прилагодљиво вешање вам омогућава да се крећете динамично са меким амортизерима или са агресивнијим подешавањем амортизера (тврђе, мање померања). 

У свакодневној вожњи, вешање углавном добро подноси ударце. Баш као и мотор, мењач и управљање, постаје све бољи што брже идете јер при брзинама испод 20 км/х може да пробије свој пут кроз неравнине и неравнине, док на аутопуту Б или аутопуту шасија помаже да утешите оне у салону. површина испод је прилично убедљива. 

Дакле, иде прилично добро. Али престати? Ово је сасвим друга ствар.

Не само да је педала кочнице превисока у поређењу са гасом, одзив педале нашег тестног аутомобила је био лошији него лош, био је само лош. Као, "о-срање-мислим-и-ћу-куцаћу-шта" је лоше. 

Постоји недостатак линеарности у кретању педала, што је помало налик аутомобилу чије кочнице нису правилно раскрвављене – педала путује око један инч или више пре него што кочнице почну да гризу, а чак и тада „гризање“ више личи на компресија десни без протеза.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

У 2017. години, Алфа Ромео Стелвио је добио највишу оцену АНЦАП теста судара са пет звездица, при чему је овај резултат применљив на моделе продате од марта 2018.

У 2017. години, Алфа Ромео Стелвио је добио највишу оцену пет звездица на АНЦАП тесту судара.

Свеобухватан пакет безбедносне опреме је стандардан у читавом асортиману, укључујући аутоматско кочење у случају нужде (АЕБ) са детекцијом пешака које ради од 7 км/х до 200 км/х, упозорење о напуштању траке, праћење мртвог угла и упозорење о попречном саобраћају позади. 

Нема активне помоћи при одржавању траке, нема система за аутоматско паркирање. Што се тиче паркинга, сви модели имају камеру за вожњу уназад са динамичким водичима, као и предње и задње паркинг сензоре.

Стелвио модели имају двоструке ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечјих седишта на спољним задњим седиштима, као и три горње тачке везивања - тако да ако имате дечије седиште, можете кренути.

Ту је и шест ваздушних јастука (двоструки предњи, предњи бочни и ваздушни јастуци завесе по целој дужини). 

Где се производи Алфа Ромео Стелвио? Не би се усудио да носи ову значку да није направљена у Италији – а прави се у фабрици Касино.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Кратак је и дуг у исто време: говорим о Алфа Ромео гарантном програму, који траје три године (кратко) / 150,000 км (дуго). Власници добијају помоћ на путу која је укључена у гарантни рок. 

Алфа Ромео нуди петогодишњи план сервиса са фиксном ценом за своје моделе, са сервисом сваких 12 месеци/15,000 км, шта год наступи прво.

Редослед трошкова одржавања за бензински Ти и обичан Стелвио је исти: $345, $645, $465, $1065, $345. То је једнако просечној годишњој накнади за власништво од 573 долара, све док не пређете преко 15,000 км... што је скупо.

Пресуда

Изгледа сјајно и можда ће бити довољно да купите Алфа Ромео Стелвио Ти. Или значка може то учинити за вас, романтични мамац италијанског аутомобила на вашем прилазу - разумем. 

Међутим, постоје практичнији луксузни СУВ-ови, а да не спомињемо углађеније и префињеније. Али ако желите да возите прилично спортски СУВ, он је један од најбољих, а такође долази са атрактивном ценом.

Да ли бисте купили Алфа Ромео Стелвио? Реците нам шта мислите у одељку за коментаре испод.