Сервис квачила

Квачило повезује мотор са мењачем и обезбеђује пренос снаге без губитака уз прецизно мерење на задњи точак. Због тога је квачило потрошни део који захтева периодично одржавање.

Одржавање квачила мотоцикла

Која је сврха имати 150 кс ако их не можете користити на путу? Пилоти Драгстера нису једини који знају за овај проблем: чак и на нормалним путевима, при сваком покретању и сваком убрзању, квачило мора бити изузетно снажно како би преносило снагу са радилице на мотор без губитка и у исправном омјеру. Преношење.

Квачило се заснива на физичком принципу трења, па је стога хабајући део. Што га више тражите, пре ћете га морати заменити. Квачило је посебно оптерећено када се, на пример, удаљава од семафора при великим брзинама мотора. Наравно, лансирање је много „мужевније“ када се игла тахометра подигне до црвене боје, а полуга квачила је полуотворена. Нажалост, само половина снаге стиже до преноса, остатак се троши на загревање и хабање диска квачила.

Једног дана дотични ротори ће се решити духа, а ако желите пуну снагу, ваш бицикл вероватно прави велику буку, али снага на задње точкове долази касно. Онда све што треба да урадите је да свој тешко освојени новац за следећи одмор потрошите на делове (комплети ланаца, гуме, дискови квачила итд.).

Проблем са којим се наши дедови нису суочили у својим ватрогасним возилима. Заиста, први мотоцикли су и даље радили без квачила. Да бисте се зауставили, морали сте да искључите мотор, а онда је почетак изгледао као родео представа. Наравно, у данашњим условима саобраћаја ово би било превише опасно. Због тога је толико важно да ваше квачило ради беспрекорно.

Уз неколико ретких изузетака, спојнице са више плоча испуњене уљем уобичајене су на модерним мотоциклима. Замишљање ове врсте држања није нимало налик визуализацији великог округлог сендвича са неколико пречки. Замените кобасицу фрикционим дисковима, а хлеб челичним дисковима. Стисните целу ствар помоћу притисне плоче користећи неколико опруга. Када су елементи компримовани, имате затворену везу између мотора и мењача, која се отвара када притиснете ручицу квачила и када се притисак опруге отпусти са дискова.

Величина, број и површина дискова, наравно, тачно одговарају снази мотора. Резултат је несметан старт без трзаја, обртни момент мотора се безбедно преноси. Торзионе опруге у кућишту квачила ублажавају реакцију на промене оптерећења и пружају већу удобност.

Осим тога, квачило штити када мотор стане. Клизање штити зупчанике од превеликог напрезања. Наравно, добро приањање функционише само када се укључи беспрекорна вожња. У принципу, у случају хидрауличних система, морају се узети у обзир исте тачке као и код диск кочница: хидраулично уље се мора мењати највише једном у 2 године, у систему не сме бити мехурића ваздуха, све заптивке морају раде беспрекорно. , клипови не смеју бити блокирани Механичка препорука Кочне плочице. Нема потребе за подешавањем зазора јер се хидраулични систем аутоматски прилагођава. Насупрот томе, у случају механичког управљања кабловима, одлучујући фактор је да је Бовденов кабел у савршеном стању, тефлонски вођен или подмазан, а размак је подешен. Када је квачило вруће, премали ход ће проузроковати клизање плочица, које ће се брзо истрошити. Поред тога, прегревање оштећује челичне дискове (деформише се и постаје плаво). Насупрот томе, превелики зазор отежава промену степена преноса. Када мирује, мотоцикл има тенденцију да се покрене када је квачило укључено и тешко је радити у празном ходу. Тада постаје јасно да се квачило не може искључити. До ове појаве може доћи и при деформисању челичних дискова!

Насупрот томе, трзаји и откачивања квачила већину времена указују на то да су кућиште квачила и погон покварени. На већини мотоцикала није потребно растављати мотор ради ремонта квачила и замене плочица. Ако се не бојите запрљати руке и имате одређени таленат за механичаре, посао можете обавити сами и уштедјети пристојну количину новца.

Сервис квачила - хајде да почнемо

01 - Припремите алате

Постепено отпуштајте и уклањајте завртње поклопца помоћу одговарајућег алата. Машински притегнути или обојени вијци могу се заглавити. У већини случајева лагани ударац у главу вијка може помоћи у отпуштању вијка. Ударни одвијач оптимално окреће Пхиллипс вијке.

02 - Уклоните поклопац

Да бисте одвојили поклопац од навлака за подешавање, употријебите пластичну страну подесивог чекића и њежно лупкајте са свих страна поклопца док се не одвоји.

Белешка : Одвојите одвијачем само ако постоји одговарајући отвор или удубљење у поклопцу и кућишту! Никада не покушавајте гурнути одвијач између заптивних површина како их не бисте непоправљиво оштетили! Ако нема начина да уклоните поклопац, вероватно сте заборавили завртањ! Обично се заптивач лепи за обе површине и ломи. У сваком случају, морате га заменити. Пажљиво уклоните остатке заптивки стругачем заптивача и чистачем кочница или средством за уклањање заптивки без оштећења заптивне површине, а затим користите нову заптивку. Пазите да не изгубите рукаве за подешавање!

Корак 2, Сл. 2: Уклоните поклопац

03 - Скините квачило

Корак 3, Сл. 1: Отпустите средишњу матицу и завртње

Кућиште квачила је сада испред вас. Да бисте приступили унутрашњости, прво морате уклонити плочу стезаљке квачила. У већини случајева морат ћете одврнути одређени број вијака, рјеђе средишњу матицу. Увек наставите укрштено и у фазама (отприлике 2 окрета сваки)! Ако се кућиште квачила окреће вијцима, можете пребацити у прву брзину и закључати папучицу кочнице. Након отпуштања вијака, уклоните опруге и стезну плочу. Сада можете уклонити челичне дискове и фрикционе дискове из квачила. Ставите све делове на чист комад новина или крпу тако да можете снимити редослед монтаже.

Корак 3, Сл. 2: Скините квачило

04 - Проверите детаље

Корак 4, Сл. 1: Мерење опруге квачила

Сада проверите компоненте: временом се квачило опусти и умањује. Због тога измерите дужину и упоредите вредност са границом хабања наведеном у упутству за поправку. Опруге квачила су релативно јефтине (око 15 евра). Лабаве опруге доводе до клизања квачила, па ако сте у недоумици препоручујемо да их замените!

Челични дискови, постављени између фрикционих дискова, могу се деформисати под утицајем топлоте. У већини случајева постају плаве. Можете их проверити помоћу мерача и тоалетне плоче. Уместо тоалетне плоче можете користити и стаклену или зрцалну посуду. Лагано притисните диск уз стаклену плочу, а затим из различитих тачака покушајте помоћу мерача израчунати размак између две тачке. Дозвољено је благо искривљавање (до око 0,2 мм). Тачну вредност потражите у приручнику вашег возила.

Корак 4, Сл. 2: Проверите детаље

Морате заменити дискове обојене и искривљене. Дискови се такође могу искривити ако су кућишта квачила и унутрашњи актуатори јако истрошени. Мале празнине на бочним странама вођице могу се изравнати турпијом. Ова операција је дуготрајна, али штеди много новца. Да бисте спречили улазак пиљевине у мотор, потребно је раставити делове. Да бисте уклонили кућиште квачила, отпустите средишњу матицу. Да бисте то урадили, држите симулатор посебним алатом. За даља упутства погледајте и ваш приручник. Такође проверите стање амортизера на кућишту квачила. Звук шкљоцања док мотор ради указује на хабање. Ракета се може мало одиграти након инсталације, али генерално не би требала изгледати мекано и истрошено у случају снажног убрзања или трзања.

05 - Инсталирајте квачило

Корак 5: Инсталирајте квачило

Одлучивши које делове треба заменити, наставите са монтажом. Уклоните заостало хабање и прљавштину са употребљених делова средством за чишћење кочница. Сада саставите чисте и подмазане делове обрнутим редоследом. Да бисте то учинили, поново погледајте приручник за поправку: важно је узети у обзир све ознаке на компонентама које служе за означавање одређеног положаја!

Ако нисте раставили кућиште квачила, операција је релативно једноставна: почните са уградњом дискова квачила, почевши и завршавајући тарном облогом (никада челичним диском). Затим уградите стезну плочу, а затим поставите опруге на своје место помоћу завртња (у већини случајева морате применити лагани притисак). Обратите пажњу на ознаке које могу бити присутне приликом постављања стезне плоче!

На крају притегните завртње попречно и постепено. Ако је у МР -у наведен обртни момент, мора се користити моментни кључ. У супротном, притегните без силе; ливење навоја је посебно осетљиво унутар актуатора квачила.

06 - Прилагодите игру

Када се квачило активира помоћу Бовденовог кабла, подешавање зазора има одлучујући утицај на резултат рада. Подешавање се може извршити помоћу завртња за подешавање који се налази у центру кућишта квачила, на супротној страни мотора, или, у случају поклопца квачила, у поклопцу квачила. Придржавајте се упутстава произвођача.

07 - Ставите поклопац, затегните завртње корак по корак

Корак 7: Ставите поклопац, притегните завртње у фазама.

Након чишћења заптивних површина и постављања одговарајуће заптивке, можете заменити поклопац квачила. Не заборавите на подешавање рукава! Прво затегните завртње ручним притезањем, затим лагано затегните или помоћу момент кључа према упутствима произвођача.

08 - Подешавање Бовден сајле

Корак 8, Сл. 1: Подешавање бовден кабла

Приликом подешавања помоћу Бовденовог кабла, уверите се да ручица квачила има зазор од приближно 4 мм. пре учитавања руке. Није потребно снажно отпуштати завртањ са утичницом.

Корак 8, Сл. 2: Подесите Бовден кабл

09 - Напуните уљем

Корак 9: долијте уље

Уље се сада може допунити. Уверите се да је одводни чеп на свом месту! На крају, поставите стопице, кицкстартер итд. И уклоните остатке са кочнице и задњег точка. Све је добро што се добро сврши ; међутим, пре него што седнете у седло, поново проверите свој рад: покрените мотор при празном ходу, држите ручицу кочнице и квачила укљученим и полако пребаците у прву брзину. Ако сада можете да убрзате, а да вас аутомобил или клизање не затрпају, урадили сте добар посао и поново можете рачунати на то да ћете имати миље чистог задовољства у свом возилу на два точка.

Бонус савети за праве ДИИ ентузијасте

Не дозволите да иритација омета механички рад!

Понекад се делови не уклапају заједно како би требало. Ако се носите са тешком артиљеријом јер сте изнервирани и покушавате да употребите силу, нећете се извући. Штета коју можете учинити само ће повећати вашу узнемиреност! Ако осећате да се притисак повећава, престаните! Једите и пијте, изађите напоље, пустите притисак. Сачекајте мало и покушајте поново. Тада ћете видети да се све ради једноставно ...

Да бисте довршили механику, потребан је простор:

Ако требате раставити мотор или нешто слично, погледајте негде другде осим у кухињи или дневној соби. Избегавајте бескрајне расправе са цимерима о намени ових соба од почетка. Пронађите право место са одговарајућим намештајем за радионице и довољно простора за ваше фиоке и друге кутије за одлагање. У супротном можда нећете пронаћи вијке и друге делове.

Увек при руци имајте дигиталну камеру или мобилни телефон:

Немогуће је запамтити све. Тако је много лакше брзо снимити неколико слика локације зупчаника, локације каблова или неких делова састављених на одређени начин. На овај начин можете одредити локацију склопа и лако га поново саставити чак и након неколико недеља.