Одржавање фарова аутомобила - подешавање и рестаурација. Водич

Ако се фарови вашег аутомобила затамњују, проверите своје сијалице и њихова подешавања. Ако то не помогне, размислите о њиховој регенерацији. Саветоваћемо вас о најчешћим кваровима фарова и како их поправити.

Слабо осветљење фарова може бити узроковано прегорелим халогеним сијалицама и неправилним позиционирањем фарова. Због тога је вредно започети проверу фарова са провером сијалица и њиховом могућом заменом, као и подешавањем подешавања фарова. Ово последње се може урадити у дијагностичкој станици за око 20 ПЛН. Замена сијалица у овлашћеном сервису може коштати и до 50 ПЛН по комаду (што је отежан приступ то је скупљи), а ако су на аутомобил уграђени ксенонски фарови, цена сервиса је чак 100 ПЛН по комаду. Међутим, ако замена сијалица или подешавање фарова не помогне, потребно је погледати саме сијалице.

Фарови аутомобила се троше на различите начине. Напољу, најчешћи недостаци су затамњење нијанси, које под утицајем променљивих временских и механичких фактора временом губе сјај и формирају тамни премаз. Тада фарови раде много слабије, а аутомобил много губи у естетици. У кабини узрок проблема може бити влага, која улази, на пример, кроз цурење испод хаубе.

- То се дешава, на пример, када аутомобил оперемо чистачем под високим притиском и црево држимо преблизу каросерији, усмеравајући млаз воде испод хаубе. Ако се увуче кроз отворе за фарове, временом ће се кондензовати. Тиме ће се брзо уништити алуминијум од којег су рефлектори направљени, а једно благо црвенило рефлектора изнад сијалице смањиће ефикасност рефлектора за око 80 одсто, каже Богуслав Капрак из ПВЛ Полска у Забржеу, који се бави поправком и рестаурација фарова.

Такође погледајте: Да ли сте напунили погрешно гориво или сте помешали течности? Саветујемо шта да радимо

Лагано замагљивање сочива није проблем и не би требало да изазива недоумице код возача, јер светиљке по дефиницији нису потпуно заптивене. Да је то случај, онда би разлика у температури ваздуха око филамента (чак 300 степени Целзијуса) и ван аутомобила (чак минус 20-30 степени Целзијуса) довела до раслојавања фара.

Полирање, лакирање, чишћење стакла фарова

У већини случајева, кварови фарова се могу поправити без њихове замене. На пример, регенерација абажура се састоји у отклањању досадног, оксидованог слоја уз помоћ абразивних материјала и посебне пасте. У зависности од степена истрошености, лампа се може нежно или енергичније полирати уклањањем плитког слоја заштитне фолије са ње.

„Онда откривамо поликарбонат, који је мекши и мање отпоран на временске услове. Али ако аутомобил није изложен превише сунчевој светлости, онда се за две или три године ништа не би требало десити са фаровима. После годину дана само их треба пажљиво исполирати пастом за полирање, наглашава Капрак.

Такође погледајте: Како преправити аудио систем у аутомобилу тако да звучи много боље?

Неке компаније, након полирања, фарбају лампу безбојним слојем лака. Међутим, ово често изазива проблеме јер лак реагује са поликарбонатом, стварајући млечни финиш који се не може уклонити ничим другим.

Полирање не захтева растављање лампе, али стручњаци кажу да се одржавање може пажљивије обавити са абажуром на столу. У зависности од величине полиране површине, цена услуге се креће од 70 до 150 ПЛН. Алтернатива полирању је замена стакла новим.

– Али ови делови су доступни само за одређена возила. Највећи избор су стари модели. Нови аутомобили имају запечаћене фарове, а произвођачи не производе појединачне делове да би их продали“, каже Павле Филип из продавнице аутомобила СЗиК у Жешову.

На пример, стакло за Волксваген Голф ИВ кошта 19 ПЛН. Да бисте их инсталирали, потребно је да разбијете претходни абажур и пажљиво очистите ивицу рефлектора.

– Безбојни силикон се може користити за постављање новог дела. Ипак, при куповини замене саветујем да обратите пажњу да ли има одобрење, додаје Павел Филип.

Поправка фарова аутомобила: прегорели рефлектори

Проблеми унутар рефлектора најчешће су повезани са прегорелим рефлекторима. Тада лампа светли веома слабо, јер светлост коју емитује лампа нема шта да се рефлектује. Обично је тада тамно унутар абажура. Поправка се састоји у демонтажи рефлектора, растављању на делове и наношењу новог, металног слоја рефлектора.

Такође погледајте: Еко-вожња - шта је то, колико штеди гориво?

– То радимо такозваном методом вакуумске метализације, која површини враћа готово фабрички изглед и својства. Да би поправка била могућа, лампа се не сме претходно лепити неодговарајућим лепком. У супротном, поклопац се не може демонтирати и мора се поново причврстити на кућиште након завршетка процеса“, каже Пиотр Вујтовицз из Акуаресс-а у Лођу, који поправља фарове.

Пошто рефлектор након регенерације мора бити потпуно сув, процес регенерације траје најмање два дана. Цена услуге, у зависности од радионице, износи 90-150 ПЛН.

Носачи фарова и умеци - пластика је заварљива

Нарочито код хаваријских аутомобила, елементи за монтажу фарова се често оштећују. На срећу, многе оловке се могу поправити.

- Састоји се у заваривању материјала. У случају оригиналних делова, то није проблем, јер знајући састав материјала, можете се носити са проблемом. Ситуација је гора са кинеским фалсификованим производима, који се праве од мешавина непознатог састава и често једноставно не могу да се заваре, објашњава Богуслав Капрак из ПВЛ Полска.

Такође погледајте: ЛЕД дневна светла Коју одабрати, како инсталирати?

Али оштећења и хабање рефлектора и сочива нису довољни. Савремени аутомобили су све више опремљени ксенонским фаровима, врло често и светлима за кривине. Нема проблема све док механизми и електроника раде. Али када се нешто поквари, возач мора да потроши и до неколико хиљада злота, јер произвођачи аутомобила не продају појединачне компоненте за поправку лампе.

– Сијалице и филаменти су заменљиви делови, а претварачи су све више за једнократну употребу. Затим, уместо замене лампе новом, можете да је поправите користећи делове из растављања из аутомобила који су повучени из употребе. Ово се такође односи на модуле светла за кривине. Дајемо тромесечну гаранцију за такве компоненте“, каже Капрак.

Замена окретног модула у аутомобилу средње класе кошта најмање 300 ПЛН. Овај износ се наплаћује за демонтажу, демонтажу, поправку и лепљење рефлектора.

Такође погледајте: Каравани - водич за купце. Цене, модели, опрема

Или можда замена?

Без обзира на квар, многи возачи одбијају да поправе и купе нову лампу. Због високих цена за оригинале, обично се бирају кинески колеге, или фабрички фарови, али половни. У овом случају, међутим, никада не можете бити сигурни колико дуго ће радити исправно. Коришћена лампа може бити из спашеног возила и имати невидљива оштећења. На пример, може да цури.

- С друге стране, кинеске замене су лошег квалитета, рефлектори често брзо прегоре и покваре се од топлоте сијалице. Када тражите половне производе, можете пронаћи и фар скинут са аутомобила, прилагођен за вожњу у Великој Британији. Тада се светло не може прилагодити пољским стандардима, упозорава Пиотр Вујтовицз.

Губернија Бартош

фотографија Бартоша Губерне