Обратите пажњу на подршку!
Серво управљач је већ дуги низ година стандардан за сва нова возила, без обзира на величину или опрему. Све више возила се уграђује и са електричним серво управљачем, који постепено замењује раније коришћене хидрауличне системе. Овај други се, међутим, још увек уграђује на већа и тежа возила. Због тога је вредно упознати се са радом серво управљача, укључујући његов најважнији елемент, а то је хидраулична пумпа.
Уклањање и пуњење
Хидраулични серво управљач се састоји од шест главних компоненти. Као што је раније поменуто, најважнија од њих је хидраулична пумпа, остатак опреме употпуњују експанзиони резервоар, кормиларски механизам и три линије: улаз, поврат и притисак. Пре сваке замене хидрауличне пумпе, коришћено уље мора бити уклоњено из система. Пажња! Ова операција се изводи непосредно пре растављања пумпе. Да бисте уклонили старо уље, подигните предњи део аутомобила тако да се точкови могу слободно окретати. Следећи корак је уклањање погонског ремена пумпе и одвртање црева за довод и притисак. Након 12-15 пуних окрета волана, сво искоришћено уље треба да буде изван серво управљача.
Чувајте се прљавштине!
Сада је време за нову хидрауличну пумпу, која се мора напунити свежим уљем пре уградње. Потоњи се сипа у рупу, у коју ће се затим зашрафити улазна цев, док се истовремено окреће погонски точак пумпе. Међутим, пре него што се изврши исправна уградња, потребно је проверити чистоћу експанзионог резервоара. Све наслаге у њему морају бити уклоњене. У случају веома јаке контаминације, стручњаци саветују замену резервоара новим. Такође, не заборавите да промените филтер за уље (ако је хидраулични систем њиме опремљен). Сада је време да се угради пумпа, односно да се на њу споје доводне и потисне цеви и угради погонски каиш (стари стручњаци саветују да се не користи). Затим напуните експанзиони резервоар свежим уљем. Након покретања мотора у празном ходу, проверите ниво уља у експанзионом резервоару. Ако његов ниво опадне превише, додајте праву количину. Последњи корак је провера нивоа уља у експанзионом резервоару након искључивања јединице за напајање.
Са коначним крварењем
Полако се ближимо крају уградње нове хидрауличне пумпе у серво систем. Последњи задатак је проветравање целе инсталације. Како их исправно урадити? Пре свега, покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Затим проверавамо алармантно цурење из система и ниво уља у експанзионом резервоару. Када је све у реду, почните да померате волан с лева на десно - док се не заустави. Колико пута треба да поновимо ову радњу? Стручњаци саветују да то урадите 10 до 15 пута, при чему пазите да точкови у крајњем положају не мирују дуже од 5 секунди. Истовремено, треба проверити ниво уља у целом систему, посебно у експанзионом резервоару. Након окретања волана као што је горе описано, мотор се мора искључити на око 10 минута. Након овог времена, требало би да поновите цео поступак за окретање волана. Завршетак пумпања целог система није крај читавог поступка замене хидрауличне пумпе. Исправан рад система серво управљача треба проверити током пробне вожње, након чега поново проверити ниво уља у хидрауличном систему (експанзионом резервоару) и проверити цурење из система.
