Намотавање пригушивача аутомобила - практични савети и нијансе
Садржина
Ако је пригушивач изгорео, а још нема времена да га демонтирате и умотате, можете привремено поправити оштећење издувног система помоћу заптивача отпорног на топлоту. Издржава загревање до 700-1000 степени, у зависности од састава и произвођача.
Чак и током вожње по граду, температура пригушивача аутомобила достиже 300 степени. Да би се издувни систем заштитио од сагоревања услед загревања и повећао снагу мотора, пригушивач је умотан термоизолационим материјалима.
Зашто морате намотати пригушивач
Омотавање термалном траком је популаран поступак међу ентузијастима за подешавање аутомобила, који вам омогућава:
- Смањите запремину издувних гасова, која се појављује услед уградње додатних елемената, као што су резонатори или "пауци".
- Охладите мотор аутомобила повећањем температуре на излазу из пригушивача аутомобила, смањујући оптерећење мотора.
- Промените звук звецкања подешеног ауспуха у дубљи и баснији.
- Заштитите пригушивач од корозије и влаге.
- Повећајте снагу машине за око 5%. Оштро хлађење гасова, узроковано чињеницом да је температура пригушивача аутомобила када мотор ради много нижа него унутар колектора, отежава им излазак, приморавајући мотор да потроши део ресурса на гурање. ауспух. Термална трака неће дозволити да се издувни гасови брзо охладе и скупе, успоравајући њихово кретање и на тај начин штеде енергију коју генерише мотор.
пригушивач термо трака
Најчешће, љубитељи подешавања користе термалну траку за повећање снаге, остали позитивни ефекти намотавања су само леп бонус.
Колико је врућ пригушивач
Топлота унутар издувног колектора при максималном оптерећењу мотора може да достигне 700-800 степени. Како се приближавате излазу из система, гасови се хладе, а пригушивач аутомобила се загрева до максимално 350 степени.
Помагала за умотавање
Због високе температуре загревања пригушивача аутомобила, издувна цев често прегорева. Можете поправити део без заваривања или додати топлотну изолацију помоћу различитих средстава за намотавање:
- Завој за пригушивач аутомобила ће помоћи да се затвори изгорела рупа у издувној цеви без употребе заваривања. Да би се то урадило, део се уклања из машине, одмашћује и оштећено подручје је омотано обичним медицинским завојем, добро навлаженим клерикалним (силикатним) лепком.
- Високотемпературна завојна трака за пригушивач аутомобила је еластична трака од фибергласа или алуминијума ширине 5 цм и дужине око 1 метар на коју се наноси лепљива подлога (најчешће епоксидна смола или натријум силикат). Употреба траке замењује поправку у радионици за поправку аутомобила. Уз његову помоћ можете поправити изгореле рупе и пукотине, ојачати делове оштећене корозијом. Или само умотајте издувну цев да бисте је заштитили од могућих оштећења.
- Лепљива трака отпорна на топлоту за пригушивач аутомобила је направљена од алуминијумске фолије или Каптона (ексклузивни развој компаније ДуПонт).
- Најбоља опција за топлотну изолацију издувног система је термо трака.
Након стврдњавања, керамички заптивач се "стврдне" и може попуцати због вибрација издувног система, за поправке је боље узети еластичнији материјал на бази силикона.
Особине и карактеристике
Термо трака за аутомобил је трака од тканине која је отпорна на високе температуре (може да се загреје до 800-1100 степени без оштећења). Отпорност на топлоту и чврстоћу материјала даје се преплитањем силицијумских филамената или додавањем уситњене лаве.
Врста термо траке
Траке се производе у различитим ширинама, оптимална величина за квалитетно намотавање је 5 цм.Једна ролна дужине 10 м довољна је да покрије пригушивач већине машина. Материјал може бити црна, сребрна или златна - боја не утиче на перформансе и бира се на основу његове декоративне функције.
Предности
Ако се поштује технологија намотавања, термална трака боље „лежи“ и сигурније је причвршћена за површину цеви од траке за завоје или траке отпорне на топлоту. Такође, када га користите, температура пригушивача аутомобила је стабилнија.
Ограничења
Употреба термо траке има своје недостатке:
- Пошто се пригушивач аутомобила загрева на око 300 степени и трака одржава вишак топлоте, издувни систем може брзо да изгори.
- Ако је трака лабаво намотана, течност ће се акумулирати између намотаја и површине цеви, убрзавајући појаву рђе.
- Због чињенице да ће температура пригушивача аутомобила након завијања бити већа, као и од излагања путној прљавштини или соли, трака ће брзо изгубити своју првобитну боју и изглед.
Како сами намотати пригушивач
Мајстори у сервису ће се обавезати да замотају пригушивач аутомобила, али за ову једноставну процедуру мораћете да платите много новца. Штедљиви возачи или ентузијасти тунинга који више воле да побољшају аутомобил сопственим рукама, лако могу самостално да користе траку отпорну на топлоту. За ово вам је потребно:
- Купите квалитетан материјал (јефтине кинеске траке без имена најчешће се праве без поштовања технологије и могу да садрже азбест).
- Уклоните пригушивач из аутомобила, очистите га од прљавштине и корозије, одмастите.
- Да бисте заштитили издувни систем, део можете обојити бојом отпорном на топлоту која је отпорна на корозију пре намотавања.
- Да би термо трака боље пристајала, потребно је да је омекшате обичном водом, ставите је у посуду са течношћу на неколико сати и добро је исцедите. Препоручљиво је замотати док је трака још мокра - након сушења, тачно ће попримити жељени облик.
- Приликом намотавања, сваки следећи слој треба да се преклапа са дно око пола.
- Трака је фиксирана обичним челичним стезаљкама. Док се сав посао не заврши, боље је да их не увијате до краја - можда ћете морати да подесите намотај.
- Када дођете до краја цеви, требало би да сакријете врх траке испод осталих слојева тако да не вири.
Прва веза можда неће успети добро, па је најбоље да почнете да причвршћујете од друге стезаљке, привремено причврстите крајњи део траком. Када се навикнете да безбедно причврстите стезаљке, и ако нема потребе да исправите намотај првог чвора, онда можете уклонити траку и правилно причврстити прву стезаљку.
Како умотати пригушивач
Термо трака треба да се чврсто омота око пригушивача, али делове за савијање или спој резонатора са одводном цеви је тешко умотати сами. Ово је најбоље урадити са помоћником који ће држати тканину на тешким местима док се растежете и наносите траку.
Ако морате да радите без помоћника, можете привремено поправити завој на преклопима обичном траком, која се мора уклонити након завршетка намотавања.
Намотавање термалне траке повећава пречник цеви. Стога, пре него што коначно затегнете стезаљке, морате да „пробате“ део на месту да бисте се уверили да правилно пристаје.
Треба имати на уму да све промене у дизајну аутомобила које није обезбедио произвођач вршите на сопствену одговорност и ризик. Пре почетка рада, добро размислите о свим предностима и недостацима овог решења.
Након намотавања, можете бити сигурни да ће се температура пригушивача аутомобила са укљученим мотором одржавати на стабилном нивоу, без изазивања претераног загревања мотора и не ометања излаза издувних гасова.
