Уради сам замка ламбда сонде

Након уништења или уклањања катализатора или квара сензора кисеоника (ламбда сонде), мотор са унутрашњим сагоревањем ради у неоптималном режиму због погрешне корекције смеше ваздух-гориво, а индикатор Цхецк Енгине светли. инструмент таблу. Различити начини заваравања електронске контролне јединице омогућавају решавање овог проблема.

Ако сензор кисеоника ради, механичка ламбда сонда ће помоћи, ако не успе, можете користити електронску. Прочитајте у наставку да бисте сазнали како да ухватите замку ламбда сонде или да је направите сами.

Како функционише ламбда сонда

Ламбда сонда снаг - уређај који обезбеђује пренос на рачунар оптималног садржаја кисеоника у издувним гасовима, ако им стварни параметри не одговарају. Овај проблем се решава исправљањем очитавања постојећег гасног анализатора или његовог сигнала. Најбоља опција бирају у зависности од еколошке класе и модели аутомобила.

Постоје две врсте варања:

• Механички (чаура-шраф или мини-катализатор). Принцип рада се заснива на стварању баријере између сензора кисеоника и гасова у издувном систему.
• Електронски (отпорник са кондензатором или одвојеним контролером). Емулатор се поставља у размак ожичења или уместо обичног ДЦ. Принцип рада електронске ламбда сонде је да симулира тачна очитавања сензора.

Увртни рукав (лутка) вам омогућава да успешно преварите ЕЦУ старих аутомобила који испуњавају еколошку класу од најмање Еуро-3, а мини-катализатор је погодан чак и за модерне аутомобиле са стандардима до Еуро-6. У оба случаја, потребан је исправан ДЦ, који је ушрафљен у тело заглавља. па је радни део сензора окружен релативно чистим гасовима и преноси нормалне податке у рачунар.

Сметња ламбда сонде - мини катализатор (видљива мрежа катализатора)

Фабрички прилагођени емулатор ламбда сонде на микроконтролеру

За електронску мешавину засновану на отпорнику и кондензатору није важна еколошка класа, већ принцип рада рачунара. На пример, ова опција не ради на Аудију А4 - рачунар ће генерисати грешку због нетачних података. Поред тога, није увек могуће изабрати оптималне параметре електронских компоненти. Електронска замка са микроконтролером независно симулира рад сензора кисеоника, чак и ако је одсутан и потпуно нефункционалан.

Постоје две врсте независних електронских трикова са микроконтролером:

• независни, генеришући сигнал за нормалан рад ламбда;
• корективна очитавања према првом сензору.

Први тип емулатора се обично користи на аутомобилима са ТНГ-ом старих генерација (до 3), где је приликом вожње на гас важно створити изглед нормалног рада сензора кисеоника. Други се уграђују након исецања катализатора уместо друге ламбде и имитирају његов нормалан рад према очитањима првог сензора.

Како направити сопствену замку ламбда сонде

Замка ламбда сонде уради сам: видео о производњи одстојника

Ако имате прави алат, ламбда сонду можете сами направити. Најлакши за производњу је механички рукав и електронски симулатор са отпорником и кондензатором.

Да бисте направили дуду, потребно вам је:

• струг за метал;
• мали комад од бронзе или нерђајућег челика (дужине око 60-100 мм, дебљине око 30-50 мм);
• резачи (сечење, бушење и урезивање навоја) или секачи ?, урезати и умрити.

Да бисте направили електронску мешавину ламбда сонде, требаће вам:

Израда електронске мешавине сензора кисеоника сопственим рукама: видео

• кондензатори 1–5 уФ;
• отпорници 100 кОхм - 1 мОхм и / или тример са таквим опсегом;
• лемљење жељеза;
• лем и флукс;
• изолација;
• кутија за случај;
• заптивач или епоксид.

Окретање завртња и прављење једноставне електронске мешавине, са одговарајућим вештинама (окретање/лемљење електронике), неће трајати више од сат времена. Са друге две опције биће теже.

Биће тешко пронаћи потребне компоненте за израду мини-катализатора код куће, а за креирање независног симулатора сигнала на микроконтролеру, поред микрочипа, потребна је основна електроника и вештине програмирања.

даље ће бити речено како направити замку ламбда сонде након уклањања катализатора, тако да се не појаве грешке Цхецк Енгине-а са кодовима П0130-П0179 (везано за ламбда), П0420-П0424 и П0430-П0434 (грешке катализатора).

Преварити прву (или једину на аутомобилу до Еуро-3) ламбда сонду је само при вожњи на ињектору са уграђеним ХБО 1-3 генерације (без повратне информације)! За вожњу на бензин, изузетно је непожељно искривити очитавања горњег сензора кисеоника, јер се мешавина ваздуха и горива прилагођава њима!

Шема електронског замка

Електронска замка ламбда сонде ради на принципу изобличења стварног сигнала сензора на онај који је потребан за нормалан рад мотора. Постоје две опције система:

• Са отпорником и кондензатором. Једноставно коло које вам омогућава да промените облик електричног сигнала из једносмерне струје лемљењем додатних елемената. Отпорник служи за ограничавање напона и струје, а кондензатор за отклањање таласања напона на оптерећењу. Ова врста мешавине се обично користи након што је катализатор исечен да би се симулирало његово присуство.
• Са микроконтролером. Електронска замка ламбда сонде са сопственим процесором је способна да генерише сигнал који симулира очитавања радног сензора кисеоника. Постоје зависни емулатори који су везани за први (горњи) ДЦ и независни емулатори који генеришу сигнал без спољних инструкција.

Први тип се користи за превару ЕЦУ-а након уклањања или квара катализатора. За ове сврхе може послужити и други, али се чешће користи као замка прве ламбда сонде за нормалну вожњу са ХБО старе генерације.

Шема електронске мешавине сензора кисеоника

Електронска замка ламбда сонде, чије је коло представљено горе, састоји се од само два елемента и лако се производи, али може захтевати избор радио компоненти по номиналној вредности.

Интеграција отпорника и кондензатора у ожичење

Електронска мешавина ламбда сонде на отпорнику са кондензатором

Отпорник и кондензатор се могу интегрисати у аутомобил са два сензора кисеоника са еколошком класом Еуро-3 и више. Уради сам електронска замка ламбда сонде ради се овако:

• отпорник је залемљен у прекид сигналне жице;
• неполарни кондензатор је повезан између сигналне жице и масе, после отпорника, на страни конектора сензора.

Принцип рада симулатора је једноставан: отпор у сигналном колу смањује струју која долази из другог сензора кисеоника, а кондензатор изглађује његове пулсације. Као резултат тога, ЕЦУ ињектора "мисли" да катализатор функционише и да је садржај кисеоника у издувним гасовима у границама нормале.

Уради сам шема за ламбда сонду

Да бисте добили тачан сигнал (облик импулса), потребно је да изаберете следеће детаље:

• неполарни филмски кондензатор од 1 до 5 микрофарада;
• отпорник од 100 кΩ до 1 МΩ са дисипацијом снаге од 0,25–1 В.

Да бисте поједноставили, прво можете користити отпорник за подешавање са овим опсегом, како бисте пронашли одговарајућу вредност отпора. Најчешћи круг је са отпорником од 1 МΩ и кондензатором од 1 уФ.

Морате да спојите квачицу на прекид у снопу ожичења сензора, по могућству даље од врућих издувних елемената. како би се радио компоненте заштитиле од влаге и прљавштине, боље је ставити их у кућиште и напунити заптивачем или епоксидом.

Емулатор се може произвести у облику адаптера-одстојника између конектора ламбда сонде "мајка" и "отац" коришћењем одговарајућих конектора.

Микропроцесорска плоча у ожичењу ламбда сонде је прекинута

Електронска замка ламбда сонде на микроконтролеру је потребна у два случаја:

• замена очитавања првог (или јединог) сензора кисеоника при вожњи на ХБО 2 или 3 генерације;
• замена индикација друге ламбде за аутомобил са Еуро-3 и више без катализатора.

Можете саставити емулатор сензора кисеоника на микроконтролеру уради сам за ХБО користећи следећи скуп радио компоненти:

• интегрисано коло НЕ555 (главни контролер који генерише импулсе);
• кондензатори 0,1; 22 и 47 уФ;
• отпорници за 1; 2,2; 10, 22 и 100 кОхм;
• Светлећа диода;
• релеј.

Уради сам електронска замка ламбда сонде - дијаграм за ХБО

Горе описана мешавина је повезана преко релеја у пресек сигналне жице између сензора кисеоника и рачунара. Када ради на гасу, релеј укључује емулатор у колу који генерише лажне сигнале сензора кисеоника. Приликом преласка на бензин, сензор кисеоника је директно повезан са рачунаром помоћу релеја. на овај начин се истовремено постиже и нормално функционисање ламбде на бензину и одсуство грешака на гасу.

Ако купите готов емулатор прве ламбда сонде за ХБО, коштаће око 500-1000 рубаља.

Такође је могуће произвести електронску замку ламбда сонде за симулацију очитавања другог сензора сопственим рукама. За ово ће вам требати:

• отпорници за 10 и 100 ома (2 ком.), 1; 6,8; 39 и 300 кОхм;
• кондензатори за 4,7 и 10 пФ;
• појачала ЛМ358 (2 ком.);
• Шотки диода 10БК040.

Електрично коло наведеног емулатора је приказано на слици. Принцип рада заглавља је да промени излазна очитавања првог сензора кисеоника и пренесе их на рачунар под маском очитавања из другог.

Шема једноставног електронског емулатора друге ламбда сонде

Горња шема је универзална, омогућава вам да симулирате рад и титанијумских и цирконијумских сензора кисеоника.

Готови емулатор друге ламбда сонде заснован на микроконтролеру коштаће од 1 до 5 хиљада рубаља, у зависности од сложености.

Цртање механичке замке

Цртеж механичке мешавине ламбда сонде за многе цирконијумске сензоре за Еуро-3: кликните за увећање

Механичка замка ламбда сонде може се користити на аутомобилу са даљинским катализатором и радним другим (доњим) сензором кисеоника. Лажни шраф са рупом ради нормално на машинама Еуро 3 и ниже класе, чији сензори нису превише осетљиви. Механичка мешавина ламбда сонде, чији је цртеж приказан на илустрацији, припада овом типу.

За Еуро-4 и више, потребна вам је замка са минијатурним катализатором унутра. Он ће пречистити гасове у зони сензора, чиме ће симулирати рад стандардног катализатора који недостаје. Теже је направити такву замку ламбда сонде својим рукама, јер јој је потребан и катализатор.

Рукав са мини катализатором

Да бисте сопственим рукама направили механичку замку ламбда сонде, биће вам потребан струг и способност рада са њим, као и:

• бланко од бронзе или нерђајућег челика отпорног на топлоту дужине око 100 мм и пречника 30–50 мм;
• секачи (сечење, бушење и резање навоја);
• славина и калуп М18к1,5 (уместо резача за нарезивање навоја);
• каталитички елемент.

Главна потешкоћа је потрага за каталитичким елементом. Најлакши начин је да га исечете из сломљеног пунила катализатора тако што ћете изабрати релативно цео његов део.

Керамички прах, који се саветује да се користи на неким Интернет ресурсима, није погодан за ове сврхе!

Уради сам трик са ламбда сондом са мини-катализатором: цртеж одстојника: кликни за увећање

Оксидацију угљен-моноксида и несагорелих угљоводоника у катализатору обезбеђује не сама керамика, већ таложење племенитих метала (платина, родијум, паладијум) нанесених на њу. Због тога је конвенционално керамичко пунило бескорисно - служи само као изолатор који смањује проток гасова до сензора, што не даје жељени ефекат.

У механичкој мешавини друге ламбда сонде можете сопственим рукама користити остатке већ срушеног катализатора, тако да немојте журити да га предате купцима.

Фабричка механичка мешавина ламбда сонде са мини-катализатором кошта 1-2 хиљаде рубаља.

Ако је простор у коме се налази сензор кисеоника на издувној линији веома ограничен, обичан ДЦ са одстојником можда неће стати! У овом случају морате направити или купити угао у облику слова Л.

Одвијач са рупом малог пречника

Завртањ за ламбда сонду је направљен на исти начин као и мини-катализатор. За ово вам је потребно:

• струг;
• бланко од бронзе или нерђајућег челика отпорног на топлоту;
• сет резача и/или славине и калупа М18к1,5.

Механичка мешавина ламбда сонде уради сам: цртеж завртња

Једина разлика у дизајну је што унутра нема каталитичког пунила, а рупа у доњем делу има мањи пречник (2-3 мм). Ограничава проток издувних гасова до сензора кисеоника, чиме се обезбеђује жељено очитавање.

Колико дуго траје снаг ламбда сонда

Механички сензори за кисеоник без каталитичког пунила су најједноставнији и најтрајнији, али не баш ефикасни. Раде без проблема на моторима еколошке класе Еуро-3 опремљеним ламбда сондама ниске осетљивости. Колико дуго служи замка ове врсте ламбда сонде зависи само од квалитета материјала. Када се користи бронза или челик отпоран на топлоту, може бити вечан, али понекад (на сваких 20-30 хиљада км) захтева чишћење рупе од наслага угљеника.

За новије аутомобиле потребна вам је замка са мини-катализатором унутра, који такође има ограничен ресурс. Након развоја каталитичког пунила (јавља се преко 50100 хиљада км), он престаје да се носи са додељеним задацима и претвара се у потпуни аналог једноставног вијка. У овом случају, симулатор се мора променити или напунити свежим каталитичким материјалом.

Електронске копче теоретски нису склоне ломљењу и хабању, јер не доживљавају механички стрес. Али ресурс радио компоненти (отпорници, кондензатори) је ограничен, временом се деградирају и губе својства. Емулатор може прерано отказати ако прашина или влага доспеју на компоненте због цурења.

Врста зависности од дроге	Компатибилност аутомобила	Како одржати замку ЛЗ	Колико дуго живи замка ЛЗ (колико често да се мења)
Механички (шрафцигер)	1999–2004 (производња ЕУ), до 2013 (руска производња), аутомобили до Еуро-3 укључујући.	Периодично (на сваких 20-30 хиљада км) можда ће бити потребно очистити рупу и шупљину сензора од наслага угљеника.	Теоретски вечан (само механички адаптер, нема шта да се поквари).
Механички (мини катализатор)	Од 2005. (ЕУ) или 2013. (Русија) до данас ц., класа Еуро-3 и више.	Након разраде ресурса, потребна је замена или замена каталитичког пунила.	50-100 хиљада км, у зависности од квалитета пунила.
Електронска табла)	Независни емулатори до 2005 (ЕУ) или до 2013 (Русија) године производње, еколошка класа Еуро-2 или Еуро-3 (где је вредно инсталирати ХБО 2 и 3 генерације). Емулатори који користе очитавања прве ДЦ за превару друге ламбда сонде - од 2005. (ЕУ) или 2008. (Русија) до данас. ц., класа Еуро-3 и више, али су могући изузеци, важан је правилан одабир апоена.	Одржавање није потребно ако се налази на сувом, чистом месту и изоловано од влаге и прљавштине.	Зависи од квалитета електронских компоненти. Требало би да траје током животног века аутомобила, али електролити и/или отпорници ће можда морати да буду поново залемљени ако се користе делови лошег квалитета.
Електронски (отпорник и кондензатор)	Аутомобил из 2005. (ЕУ) или 2008. (Русија), класа Еуро-3 и више.	Периодично је вредно прегледати интегритет елемената.	Зависи од квалитета радио компоненти и правилног избора рејтинга. Ако су компоненте правилно одабране, немојте се прегревати и не квасити, то може бити довољно за цео животни век аутомобила.

Која је ламбда снаг боља

Дефинитивно одговорите на питање „Која је ламбда снаг боља?“ немогуће. Сваки уређај има своје предности и мане, различиту компатибилност са одређеним моделима. Коју замку ламбда сонде је боље ставити - зависи од сврхе ове манипулације и специфичних услова:

• механичке сметње раде само заједно са радним сензором кисеоника;
• за симулацију нормалног рада сензора кисеоника на старом ХБО-у, погодни су само електронски трикови са микроконтролером (генератор импулса);
• на старим аутомобилима класе која није већа од Еуро-3, боље је ставити шраф - јефтин и поуздан;
• на модернијим аутомобилима (Еуро-4 и више), боље је користити мини-катализаторе;
• опција са отпорником и кондензатором је јефтинија, али мање поуздана врста замка за нове аутомобиле;
• емулатор друге ламбда сонде на микроконтролеру који ради од првог је најбоља опција за аутомобил са неисправним или уклоњеним другим сензором кисеоника.

Уопштено говорећи, мини-катализатор је најбоља опција за исправан ДЦ, јер имитира рад стандардног претварача са високом прецизношћу. Микроконтролер је сложенија и скупља опција и стога је прикладан само када нема стандардног сензора или га треба преварити да би возио на гас.