О "поносу"
Обично, посебно зими, пали мотор на такозвани прајд. Ова метода се не препоручује јер може изазвати озбиљну штету на возилу.
Обично, посебно зими, пали мотор на такозвани прајд. Међутим, испоставило се да се овај метод не препоручује јер може оштетити аутомобил.
Поносно покретање возила ставља већи стрес на одређене компоненте возила, посебно на тајминг и погонске системе. У случају система зупчастих каишева заснованих на зупчастом каишу, може доћи до неуравнотежености разводног каиша или, у екстремним случајевима, до пуцања каиша.
Ово посебно важи за аутомобиле чији је зупчасти каиш већ истрошен или погрешно затегнут. Неки произвођачи генерално забрањују покретање возила на овај начин. Није ни чудо што поломљени каиш или промена времена могу имати озбиљне последице - савијање вентила, оштећење клипова и главе. Када је брегасто вратило ланчано, опасност је много мања. Међутим, када је ланац истрошен, може да пукне и када покушате да упалите аутомобил са поносом. Ризик од оштећења разводног механизма услед паљења дима је већи код возила са дизел мотором.
Такође је вредно поменути негативан утицај овог начина покретања на погонски систем. Посебно, диск квачила и посебно његови пригушни елементи су подложни знатно већим оптерећењима. Да сумирамо, можемо констатовати да овај начин покретања не утиче на издржљивост мотора, али може довести до квара система за дистрибуцију гаса или погона.
Други проблем је могућност уништења катализатора. Испред аутомобила који се покреће притиском на дугме гориво може да уђе у издувни систем, наносећи му непоправљиву штету. У овом случају губи својства и аутомобил не пролази тест емисије. А нови катализатор кошта најмање неколико стотина злота.
Сходно томе, покретање мотора може бити веома скупо. Боље је локализовати и елиминисати узрок квара - најчешће је "кривац" електрични систем (акумулатор, стартер) или позајмљивање струје из другог аутомобила помоћу краткоспојних каблова.
