Шта ће рећи уље у ваздушном филтеру мотора аутомобила
Када купујете аутомобил из ваших руку, требало би да обратите максималну пажњу на његову проверу. А ако спољашње стање и унутрашњост могу бити погодни за набавку, онда је резултат најједноставније „ручне“ дијагностике неких његових јединица често изненађујући. На пример, проблеми са мотором обећавају уље у ваздушном филтеру. Колико су озбиљни и да ли могу да буду отпуштени сазнао је портал АвтоВзглад.
Понекад, гледајући у ваздушни филтер аутомобила са великом километражом, можете приметити следећу слику: филтер није само прашина и прљавштина (што је нормално за њега), већ и са очигледним присуством масних мрља. И ово очигледно није специјализована импрегнација, већ право моторно уље, које је из неког разлога почело да избија на тако чудан начин.
Неки возачи при куповини таквог аутомобила затварају очи пред проблемом, правдајући свој избор чињеницом да је, генерално, аутомобил у реду: каросерија није покварена, унутрашњост је његована. Дакле, можда заиста нема разлога за бригу? Да бисмо одговорили на постављено питање, прво да схватимо како уље из мотора улази у ваздушни филтер - на крају крајева, ово није природан излаз за подмазивање мотора.
Крут или дуготрајан рад, дуга километража, ретко одржавање и употреба неквалитетних горива и мазива доводе до значајног хабања комора за сагоревање. Мотор се прилично запрља, компресија и прстенови за стругање уља се истроше, а власник добија низ проблема, укључујући уље у филтеру.
Један од разлога за последњу невољу може бити зачепљен вентил за присилну вентилацију кућишта радилице. Зачепљује се крхотинама, а касније и уљем. Ако одустанете од проблема и не промените вентил, уље ће наставити да излази - у систем за довод ваздуха до мотора и гарантовано ће се слегнути на филтер за ваздух. Наравно, потребно је да промените и вентил и филтер.
Истрошени уљни прстенови такође могу бити проблем. Њихов посао је да контролишу дебљину уљног филма. Али када су били прилично слични, празнине постају све веће, што значи да уља пролазе више него што је потребно. Присуство плавог дима у ауспуху такође може указивати на проблеме са прстеновима.
Цена поправке зависи од стања радних површина мотора, клипова, прстенова итд. Због тога је за тачнију дијагнозу боље контактирати професионалног помоћника. Цена поправке је, наравно, висока.
Прљави, зачепљени уљни канали такође изазивају проток уља у филтер. Штавише, процес се брзо развија, а мрље од уља на елементу филтера расту скоковима и границама. Ово би требало да буде алармантно, јер значи да је аутомобил био далеко од правилног праћења. Нису мењали ни уље ни филтер уља и, највероватније, нису ништа мењали.
Под вишком притиска, уље се такође истискује кроз вентил за вентилацију картера и поново је на филтеру. Овај проблем се може решити испирањем мотора и заменом уља и филтера за уље.
Као што видите, уље на ваздушном филтеру није увек тешка, скупа поправка. Међутим, када се пронађе, и даље је вредно размислити да ли да контактирате продавца таквог аутомобила или не. На крају крајева, његове друге компоненте и склопови могу бити у истом стању. Стога, пре него што се растанете са својим новцем, не оклевајте да возите аутомобил ради дијагностике. Одбијање власника ове процедуре је још један позив за буђење.
