Да ли треба да мењам уље у аутоматском мењачу
Статистика показује да у нашој земљи на сваки продати нови аутомобил дође четири половна која промене власника. Скоро половина њих има аутоматски мењач. Стога је питање „променити или не променити уље у аутоматском мењачу“ релевантно за велики број власника аутомобила у Русији
Када су у питању нијансе одржавања аутомобила, већина ауто стручњака саветује да радите оно што произвођач аутомобила препоручује. Али у случају "кутија" овај приступ не функционише увек. Можда су у протеклих 10-15 година компаније за производњу аутомобила усвојиле стратегију, релативно говорећи, стратегије „једнократног аутомобила“. Односно, ауто треба да вози са минималним проблемима и трошковима за возача и службени салон током гарантног рока, а затим га пусти да се чак и распадне. Тачније, још боље је да он тада постане потпуно неупотребљив - то ће натерати потенцијалног купца половних аутомобила да се предомисли и окрене тржишту нових аутомобила.
Стога, враћајући се нашим „кутијама“, већина брендова аутомобила тврди да њихови аутоматски мењачи не захтевају одржавање током читавог гарантног периода и да, сходно томе, не захтевају замену течности у мењачу. Пошто се не можете ослонити на препоруке произвођача аутомобила, морате се обратити мишљењу компанија специјализованих за развој и производњу аутомобилских мењача. Немачки и јапански „градитељи кутија” кажу да свака модерна и не баш „аутоматска” захтева замену радног флуида, иначе названог АТФ (течност за аутоматски мењач), са фреквенцијом, према различитим изворима, од 60-000 километара.
Или сваких 3-5 година, у зависности од услова рада. Ово није хир, већ потреба. Чињеница је да је механика класичног аутоматског мењача изграђена на трењу, на пример, фрикционим квачилама. Резултат било каквог трења су производи хабања - ситне честице метала и фрикциони материјали. У аутоматском мењачу током рада, они се стално формирају почевши од првог километра вожње аутомобила.
Због тога, у хидрауличном систему било ког аутоматског мењача, обезбеђен је филтер за хватање ових честица и магнет који чисти течност од челичних струготина и прашине. Временом се физичка и хемијска својства АТФ-а мењају, а филтери се зачепљују производима хабања. Ако не промените оба, онда ће се на крају канали зачепити, вентили хидрауличног система ће отказати и аутоматски мењач ће захтевати поправку која није нимало јефтина. Само демонтажа и решавање проблема ове јединице у специјализованом сервису аутомобила може коштати неколико десетина хиљада рубаља. Због тога не би требало да слушате произвођаче аутомобила и уштедите на замени течности за мењаче у аутоматским мењачима - то ће бити скупље.
