Да ли ми је потребна провала новог аутомобила, како то исправно урадити за моторе са унутрашњим сагоревањем, аутоматске мењаче и мануелне мењаче
Садржина
Приликом куповине новог аутомобила, сваки власник, чак и почетник, размишља о томе како продужити несметан рад аутомобила и његових компоненти, померити поправку што је даље могуће изван гарантног рока. Правилно обављено уходавање најважнијих елемената - мотора и мењача - може помоћи у продужењу радног века главних компоненти транспорта.
Шта је провала аутомобила једноставним речима
Рад у новом возилу је процес током којег се врши правилно брушење свих главних јединица, склопова и делова.
Већина произвођача аутомобила врши такозвану "хладну" провалу пре уградње на аутомобил, али се ова процедура спроводи у штедљивим режимима, који су ретко изводљиви у стварној ситуацији.
Трчите у аутомобилу или не, све предности и мане
Уходавање машине се врши у штедљивом режиму, што ни на који начин не може погоршати стање компоненти и делова. Провали се углавном противе представници произвођача, наводећи да савремени аутомобили не захтевају никаква ограничења у раду од првих километара, а све неопходне процедуре су спроведене у фабрици (хладна провала).
Многи произвођачи указују на нека ограничења у раду новог аутомобила, а неки од њих препоручују пролазак нултог МОТ-а.
Шта даје провалу аутомобила:
- меко изглађивање храпавости делова без могућег стварања огреботина;
- лепљење покретних делова разних система;
- чишћење уљних канала и целог мотора са унутрашњим сагоревањем од могућих чипова или страних компоненти;
- брушење кочионих дискова и плочица, што ће накнадно (након 200-250 км) обезбедити одлично кочење;
- идентификацију постојећих недостатака или недостатака;
- прилагођавање нових гума и побољшање њиховог приањања на подлози.
Период пробијања се мери у километрима и износи 1000-5000 км, у зависности од произвођача, а препоручује се да се дизел мотор дуплира више него бензински мотор.
Нулти МОТ, за и против, проћи или не?
Током рада новог аутомобила, покретни делови се преклапају, а у мотору се могу формирати чипови који улазе у филтер уља и уља. При нултом одржавању, поред измене уља у интервалима, проверавају се нивои свих радних течности, по потреби се замењују или допуњавају. Такође врше летимичан преглед унутрашњости, делова каросерије, електрике, стања система за вожњу и кочење.
Такав преглед и одржавање ван употребе није обавезан, али у присуству мањих недостатака, веће храпавости у односу на прорачуне пројектовања у јединицама мотора са унутрашњим сагоревањем, овакав поступак је сасвим оправдан.
Замена уља након провале мотора са унутрашњим сагоревањем може продужити век трајања мотора, јер ће се чипови (ако их има) уклонити из система за подмазивање мотора, што ће смањити вероватноћу зарезивања и даљег уништавања компоненти.
Како се правилно припремити за провалу новог аутомобила
Нови аутомобил захтева посебно пажљиву контролу појединих елемената, јер ако се евентуални брак не открије на време, последице неће бити баш пријатне.
Пре почетка провале, као и свакодневно током њеног проласка, требало би да:
- проверите ниво уља у мотору са унутрашњим сагоревањем, ниво радне течности треба да буде у средини између ознака;
- проверите ниво кочнице и расхладне течности;
- напуните аутомобил висококвалитетним горивом;
- прегледајте моторни простор и дно, као и површину испод њега да ли постоје мрље.
Како правилно разбити мотор
Један од главних елемената аутомобила је мотор, који захтева посебно пажљиво уходавање, што је кључ доброг дуготрајног рада и ван граница гаранције, одличне динамике, ниске потрошње горива и других параметара.
Најштетније за мотор су тешка оптерећења, која укључују вожњу у високој брзини при малој брзини и снажно притискање педале гаса (на пример, вожња у 5. степену преноса брзином која не прелази 70 км/х; вожња узбрдо при малим брзинама (мање него 2000), посебно са додатном тежином.
Основне препоруке за рад у моторима са унутрашњим сагоревањем:
- не покушавајте да постигнете максималну брзину;
- избегавајте дуготрајну вожњу истом брзином или брзином;
- није препоручљиво стискати педалу гаса до краја;
- препоручени број обртаја у минути током пробијања је у распону од 2500-4000 км (у зависности од типа мотора), али се препоручује да не прелази 3000-3500 у првој половини обарања;
- избегавајте продужени рад у празном ходу;
- елиминисати кочење мотором;
- избегавајте динамичко убрзање, нагло кочење и трзаје током вожње;
- избегавајте вожњу малим брзинама;
- не товарите аутомобил, не користите приколицу и не стављајте пуно путника;
- свакодневно проверавајте ниво уља, вреди га проверити 3-5 минута након заустављања транспорта на равној површини, требало би да носите мало уља за допуњавање;
- ако је могуће, избегавајте вожњу по површинама са слабим приањањем (прљавштина, песак, лед или пуно снега) како бисте избегли преоптерећење мотора са унутрашњим сагоревањем током рада.
Кораци уходавања преноса
Мењач је друга најважнија јединица у аутомобилу. Његов уређај је веома сложен, има доста покретних и трљајућих елемената, тако да треба пажљиво да покренете кутију.
Пажљиво уходавање мењача ће продужити његов радни век без проблема и одложити скупе поправке за пристојан период.
Аутоматски мењач
Аутоматски мењач је изузетно сложен механизам који захтева пажљиво руковање и пажљив рад. Боље је мало сачекати, возити компетентно, него касније платити скупе поправке, које ће се, наравно, десити након истека гаранције.
Препорука за рад у аутоматском мењачу:
- пре вожње, аутоматски мењач треба загрејати до радне температуре да би се постигла жељена конзистенција течности за мењач, зими може потрајати и до 10 минута;
- стриктно је забрањено коришћење режима кикдауна;
- обратите пажњу да се неутрални режим не укључује током вожње, што може настати услед смањења притиска течности за пренос када се загрева, што изазива притисак на планетарни склоп;
- избегавајте проклизавање точкова;
- препоручљиво је да се ван града вози у аутоматском мењачу, како би се избегао трзаји режим вожње;
- избегавајте ношење тешких предмета или великог броја путника;
- на сваки могући начин да се избегне прегревање аутоматског мењача током првих 500 километара због чињенице да се угађају горњи слојеви фрикционих дискова, хидрауличког трансформатора и других делова планетарног склопа;
- ако је аутоматски мењач сервисиран, тј. предвиђа замену течности за пренос, неће бити сувишно заменити радну течност да бисте уклонили могуће чипове или друге стране компоненте из ње.
Мануелни мењач
Механичка кутија се сматра непретенциознијом у раду и има дуг ресурс. Али чак је и препоручљиво пажљиво утрчати првих неколико хиљада километара.
Савети за правилно разбијање ручног мењача:
- неопходно је почети да се креће и глатко покупи брзину, благовремено мењајући кораке;
- потребно је глатко укључити брзине у ручном мењачу са потпуно притиснутом педалом квачила, избегавајући изненадне покрете или применом значајних напора;
- током првих хиљаду километара, препоручује се да се не крећете брзином већом од 80-90 км / х иу вишим брзинама (4,5,6);
- потребно је мењати кораке један по један и благовремено, при утрчавању се категорично не препоручује прескакање брзина (на пример, са 4. на 2., са 3. на 5.);
- током провале, потребно је користити глатки режим вожње, ако је могуће, избегавати дуге успоне или путовати на путевима са лошом покривеношћу;
- након завршетка провале механичког мењача, неће бити сувишно потпуно заменити радну течност у њој да бисте уклонили металне струготине или друге стране материје које су се могле формирати током преклапања јединица ручног мењача.
Нови аутомобил захтева пажљиво руковање и правилно одржавање, посебно током првих хиљаду километара, током којих се преклапају различити делови и склопови.
Процедура провале је једноставна, али њена правилна примена ће продужити век трајања главних компоненти и помоћи у избегавању бројних кварова. Основни принципи провале су свакодневно праћење радних течности и избегавање оптерећења мотора са унутрашњим сагоревањем и мењача, за шта треба да се придржавате једноставних препорука описаних горе.
