Тест вожња БМВ Кс7
Немци ће представити нови велики цроссовер тек шест месеци касније, а ми о томе већ све знамо. БМВ Кс7 има три реда седишта, најнапреднији безбедносни систем, а такође је удобан као и лимузина серије 7.
„Не можете сликати салон“, одмахнуо је представником БМВ-а и затражио да уклоним камеру. Очигледно, Баварци пре изласка Кс7 још нису у потпуности одлучили како ће изгледати унутрашњост. Флуктуације су сасвим оправдане: овај гигантски цроссовер изгледа превише необично у моделу баварске компаније. АвтоТацхки је постала једна од првих публикација на свету која се појавила на тајном догађају у близини америчког Спартанбурга.
БМВ и Мерцедес-Бенз су добили својеврсну размену. У Штутгарту је развијен ГЛЕ Цоупе - сопствена верзија купеа сличног Кс6. У Минхену су створили водећи Кс7 са погледом на ГЛС.
„Наш Кс-асортиман има пуно модела, али му је недостајао луксузни, попут седан-серије 7“, објаснио је менаџер пројекта Кс7 др Јорг Бунда. И није требало да буде продужени Кс5, већ потпуно другачији аутомобил, другачијег дизајна и удобнији.
Концепт Кс7 био је упадљив у величини ноздрва: серијски аутомобил ће такође имати огромне ноздрве, без обзира на то колико је камуфлиран. Велике ноздрве за велики аутомобил. Од прамца до крме, Кс7 се протеже 5105 мм: нешто већи од дуге верзије седан-а серије 7. Дакле, дужи је од, на пример, Лекуса ЛКС и Мерцедес-Бенз ГЛС-а. Кс7 је широк 1990 мм, а широк је тачно 22 метра са 2-инчним фелнама. Висина тела - 1796 мм.
Међуосовинско растојање од 3105 мм омогућило је лако смештање у три реда седишта. Сједала у пртљажнику су такође доступна за Кс5, али су скучена и самим тим опционална. Трећи ред је за Кс7 доступан стандардно, а висок статус задњих путника означен је посебним кровним кровом и климатском таблом. Ако померите софу из средњег реда напред, одрасли могу веома дуго стајати у галерији. А ако преклопите трећи ред, запремина пртљажника расте са скромних 326 литара на 722 литара.
У другом реду седишта, као у лимузини - не без разлога у БМВ-у кажу да су створили теренску верзију „седморке“. Путници са задње стране имају одвојену климатску јединицу, завесе и уклоњиве дисплеје за забавни систем. Поред чврсте софе, можете наручити и две одвојене фотеље, али у оба постоје електрична подешавања.
Унутрашњост је прекривена камуфлажом, пуцање унутра није дозвољено, али успели смо да нешто видимо кроз крпе. Прво, нови, још угластији БМВ стил. Као друго, редизајнирана централна конзола: сада је клима јединица на врху и обједињена дебелим хромираним оквиром са средишњим ваздушним каналима. Мултимедијални тастери су испод. Важна дугмад су сада истакнута хромом. Иначе, контрола светла је такође тастерска. Екран мултимедијалног система је постао већи и сада је визуелно интегрисан са виртуелном таблом инструмената, готово као у Мерцедесу. Графика инструмената је врло необична, углата, док су БМВ бројчаници традиционално округли.
Неки аутомобили су опремљени провидним полугама од кристала Сваровски и фасетираном подлошком мултимедијалног система и дугметом за покретање мотора. Ова опција изгледа чудно у солидном теренцу. На централном тунелу има више дугмади, једним дугметом се мења висина ваздушног ослањања, другим се пребацују теренски режими. Са њима се мења не само природа мотора, мењача и погона на све точкове, већ и размак од тла.
Ваздушно ослањање се нуди за Кс7 у основној верзији, а уграђује се позади и напред. Заједно са прилагодљивим амортизерима пружа импресивну вожњу. Али чак и у комфорном режиму и на 22 диска, Кс7 се вози као прави БМВ. А све зато што су овде уграђени активни стабилизатори. А поврх свега, ту је потпуно управљива шасија која чини аутомобил покретљивијим.
Стражњи управљачки точкови смањују радијус окретања и смањују бочна оптерећења на путницима приликом брзе промене траке. Због тога се Кс7 осећа као компактнији аутомобил, иако у његовом карактеру има неке синтетике.
Без активних шипки против превртања и потпуно управљиве шасије, Кс7 потпетице и невољко заузима кривине - више амерички стил, али и природнији.
У почетку ће се за Кс7 нудити четири мотора: два редна шестоцилиндраша, 3,0 литарски бензински „шестица“ и бензински В8. Снага - од 262 до 462 кс У међувремену, Немци још не говоре о аутомобилу са В12 мотором и хибридом.
Врхунски дизел мотор радује одличном вучом, бензинска „шестица“ - тренутни одговори на „гас“.
Наравно, претпроизводни прототипи се мало разликују једни од других, али већ сада можемо рећи да се аутомобил испоставио. Што се тиче повратних информација, предложили смо још бољу звучну изолацију лукова точкова - за Русију, где се возе на шиљцима на асфалту, ово је важно. БМВ је обећао да ће слушати.
Нови Кс7 би требало да буде приказан крајем године, вероватно на салону аутомобила у Лос Анђелесу. Америчко тржиште ће, с обзиром на величину новог модела, бити главно за њега, али Русија је такође у првих пет земаља са великом потражњом за таквим аутомобилима. Наша продаја започиње 2019. године, односно истовремено са светским.
