Нови Спеедтаил је МцЛаренов најбржи друмски аутомобил

Британски бренд тек треба да потврди спецификације погонског склопа осим В772 мотора са два турбо пуњача од 8 кВ који покреће аутомобил до невероватних 402 км/х.
Док Мекларен оклева да назове Спеедтаил новим Ф1, сличност је неспорна.
Производња Спеедтаила ће почети 2020. по цени од 3.2 милиона долара.
Када Спеедтаил стигне, биће то најбржи и најаеродинамичнији аутомобил који је икада направио Мекларен.
Положај за вожњу је савршено центриран; први аутомобил са овим распоредом од Ф1.
Конфигурација са три седишта ставља возача испред и у центар, окренут према контролној табли украшеној дигиталним екранима који подсећају на кокпит авиона.
Мекларен каже да кабина са три седишта нуди одличну комбинацију невероватног искуства вожње, индивидуализма без премца и иновативних материјала.
Бренд је уклонио бочне ретровизоре, заменивши их камерама које се могу увлачити.

Британски бренд тек треба да потврди спецификације погонског склопа осим В772 мотора са два турбо пуњача од 8 кВ који покреће аутомобил до невероватних 402 км/х.
Док Мекларен оклева да назове Спеедтаил новим Ф1, сличност је неспорна.
Производња Спеедтаила ће почети 2020. по цени од 3.2 милиона долара.
Када Спеедтаил стигне, биће то најбржи и најаеродинамичнији аутомобил који је икада направио Мекларен.
Положај за вожњу је савршено центриран; први аутомобил са овим распоредом од Ф1.
Конфигурација са три седишта ставља возача испред и у центар, окренут према контролној табли украшеној дигиталним екранима који подсећају на кокпит авиона.
Мекларен каже да кабина са три седишта нуди одличну комбинацију невероватног искуства вожње, индивидуализма без премца и иновативних материјала.
Бренд је уклонио бочне ретровизоре, заменивши их камерама које се могу увлачити.

Мекларен је коначно представио свој супераутомобил са три седишта са познатом централном позицијом седишта, духовног наследника легендарног Ф1, најбржег и најаеродинамичнијег аутомобила који је компанија икада произвела.

И док Мекларен оклева да назове Спеедтаил новим Ф1, сличност је неоспорна.

Прво, возачево седиште је савршено центрирано; први аутомобил са овим распоредом од Ф1. Као и код те легенде из средине 1990-их, биће изграђено само 106. Коначно, Спеедтаил ће постати најбржи аутомобил у Мекларен постави, титула која је некада припадала и Формули 1.

Спеедтаил ће почети да се производи 2020. и коштаће 3.2 милиона долара сваки. Али немојте још посегнути за чековном књижицом - о свему је званично договорено. У ствари, већина клијената је направила значајан готовински депозит чак и пре него што су знали како то изгледа.

Спремни за још веће бројке? Када Спеедтаил стигне (аутомобил који видите овде је пример дизајна), то ће бити најбржи и најаеродинамичнији аутомобил који је икада направио Мекларен.

Британски бренд тек треба да потврди све детаље о погону, осим да ће В8 мотор са два турбо пуњача бити упарен са електричним хибридним системом нове генерације. Али оно што сигурно знамо је да Спеедтаил испоручује невероватних 1050 коњских снага.

„Мекларен никада раније није направио аутомобил попут Спеедтаила. Спеедтаил - наш први хипер-ГТ - МцЛаренов најбољи друмски аутомобил; Фузија уметности и науке која комбинује невероватну максималну брзину са иконичним централним положајем возача и заиста иновативним приступом персонализацији“, каже извршни директор Мекларена Мајк Флевит.

„Револуционарни хибридни погон је смештен у лагано тело од карбонских влакана, које подсећа на елегантне, аеродинамичне аутомобиле који су некада постављали светске рекорде у брзини, док луксузна кабина са три седишта нуди савршену комбинацију невероватног искуства вожње, неупоредивог индивидуализма и иновативних материјала никада виђено раније. у друмском возилу.

Постоји дуга листа кул технологија које окружују Спеедтаил. Прво, бренд је напустио бочне ретровизоре, заменивши их камерама које се могу увлачити које излазе из каросерије од угљеничних влакана и преносе своју слику на два екрана у кабини.

20-инчни алуминијумски точкови на предњем делу аутомобила такође су прекривени поклопцима од угљеничних влакана, омогућавајући точку иза њих да се слободно окреће, али фаворизује аеродинамичко клизање.

Говорећи о томе, аеродинамички пакет инспирисан НАСА-ом су две мале клапне од угљеничних влакана у равни са каросеријом на задњем делу аутомобила, али се аутоматски подижу да би додале силу притиска или делују као ваздушна кочница, негирајући потребу за великим и недовршеним крилом.

„Интегрисане су у карбонско тело које је флексибилно, а мало хидрауличног погона испод (подиже их) да би нам дало одређену стабилност и ваздушну кочницу“, каже Енди Палмер, шеф Мцларен линије аутомобила. „Вероватно ће бити активни на око 100 км/х.”

У кабини, у конфигурацији са три седишта, возач је напред и у средини, окренут ка инструмент табли, украшен дигиталним екранима, који подсећају на кокпит авиона. Главне контроле и команде су премештене на кров, што је помогло да се створи елегантан и минималан изглед ентеријера, али је можда најхладније од свега уклањање штитника од сунца. Уместо тога, Мекларен је на кров поставио електрохромно стакло које се затамни када се притисне дугме да би се спречило одсјај.

МцЛарен Спеедтаил је један од 18 нових модела или деривата обећаних у наредним годинама, и ако сви буду изгледали (и убрзавали) као овај, то ће бити паклена вожња за британског произвођача супераутомобила.