Нови Порсцхе Мацан - последњи дах

Пре неколико недеља, вест из Зуфенхаузена погодила је све као гром из ведра неба да ће следећи Порше Мацан бити потпуно електрични аутомобил. Онда сам помислио – како? Тренутни најпродаванији Порше неће имати конвенционални мотор? На крају крајева, ово је апсурдно, јер скоро нико не нуди електричне теренце. Па, можда осим Јагуара, који има Е-Паце, и Аудија, јер с времена на време пролазим поред е-трон билборда. Наравно, ту је и Тесла, са новим моделом И. Дакле, можда оглашавање електричног компактног СУВ-а није лудо, већ заостаје за другим произвођачима?

Али хајде да се фокусирамо на верзије издања, јер не тако давно Порсцхе Мацан са мотором са унутрашњим сагоревањем, као што смо до сада знали, подвргнута суптилном третману против старења. Ово је толико претерано тумачење, јер је Мацан ипак изгледао потпуно свеже и атрактивно. Међутим, ових неколико промена значи да се његова популарност годинама неће смањивати, а можда чак и повећати, јер је последњи у жанру?

Нови Макан је напудрани нос, тј. једва приметне промене

Тражим први пут нови Мацан, помислио сам: нешто се променило, али заиста шта? Почећу од онога што је најлакше уочити. Позади, на вратима пртљажника појавила се светлосна трака која повезује досадашња појединачна задња светла. Овај детаљ уједињује слику Макана на позадини читаве ажуриране Порсцхе линије (осим модела 718). Предњи фарови су такође редизајнирани да буду тањи, а стандардно осветљење користи ЛЕД технологију.

Предњи део аутомобила је постао визуелно шири, бочна светла, такође су показивачи правца, налазе се ниже на ребрима бочних усисника ваздуха. Дневна светла и кочиона светла имају четири одвојене ЛЕД диоде. Што се тиче изгледа, а истовремено и перформанси вожње, то је могућност наручивања Макана точкови на фелгама од 20 инча или чак 21 инча. Занимљиво је да су сетови асиметричних гума (шири на задњој осовини) такође уведени у складу са бољим руковањем које се заиста осећа.

Не смемо заборавити на нове боје каросерије за компактне комбије. сув-порсцхе - пригушени сребрни Доломите Силвер Металлиц, бисерно сиви мат, односно чувени Цраион, познат из 911 или Панамера, екстравагантни јарко зелени Мамба Греен Металлиц и мој апсолутни фаворит у спортовима 911 и 718, односно бисерно мат Миами Блуе.

Мултимедија модернија

унутрашњост нови Порсцхе Мацан није се променио колико сам очекивао. Сат остаје аналогни, са дигиталним дисплејем у боји на десној страни, централна конзола такође није промењена. По мом мишљењу, барем у ова два елемента мацан За разлику од Панамере, Цаиеннеа или новог 911, овај изглед ме убеђује више од тактилних панела и свеприсутне клавирске црне боје.

Међутим, мултимедијални систем се променио. Имамо нови екран осетљив на додир од 10,9 инча са Аппле ЦарПлаи-ом. Без Андроид Ауто, јер је Порше, анализирајући навике својих купаца, дошао до закључка да више од 80% њих користи паметне телефоне са угризеном јабуком на кућишту. Мултимедијални систем вам омогућава да користите нову навигацију са онлајн услугама, а има и гласовну контролу.

Што се тиче сигурносних система, опремити модел Порсцхе Мацан придружује му се нови помоћник у саобраћајној гужви који је у интеракцији са напредним активним темпоматом. Ипак, најважнији део опреме који би требало да буде обавезан за сваки Порше је Спорт Цхроно пакет. Зашто? Прво, захваљујући њему, добијамо контролу промене режима вожње на волану помоћу дугмета Спорт Респонсе. Ово магично дугме на неколико десетина секунди вам омогућава да искористите максимални потенцијал аутомобила, доступан одмах након притиска на папучицу гаса. Једноставно је, али генијално, посебно када треба да претичете на брзину. Спорт Цхроно је био доступан пре фејслифтинга, али морам да нагласим да куповина новог Мацана без овог пакета одузима половину забаве коју нуди.

Нови Порше Мацан - три литра су боље од два

Током презентације у близини Лисабона, имао сам прилику да се упознам са обе верзије мотора које су тренутно доступне у ценовнику, тј. базни четвороцилиндрични 2.0 турбобензинац са 245 КС и максималног обртног момента од 370 Нм, као и турбо В6 са 354 кс, са максималним обртним моментом од 480 Нм, који је доступан у Макани С.

И могу написати да дволитарски мотор нуди задовољавајућу динамику, али не и узбудљиву. Могу да напишем шта је Макан С. даје осећај убрзања који очекујем од Поршеа. Могао бих да напишем да је плаћање око 50 ПЛН за В000 мотор савршена инвестиција. Могао бих чак и да напишем да је Мацанов основни мотор био мало разочаравајући. Није битно!

Али зашто? Јер данас више од 80% продатог Мацанов-а су модели са основном дволитарском јединицом. И искрено сумњам да ће после фејслифта бити другачије. Шта то значи? Да редни XNUMX-литарски мотор испуњава очекивања велике већине купаца Порсцхе Мацана. Мат.

Штавише, слажем се са мишљењем да Порсцхе Мацан наставља да држи титулу највозљивијег компактног СУВ-а на свету. Промена гума у ​​симетричне само је ојачала водећу позицију овог модела. И мада главни мацан вози заиста самоуверено, то је свака мала промена: Спорт Цхроно пакет, точкови од најмање 20 инча или ваздушно вешање подижу самопоуздање и задовољство у вожњи овог аутомобила на нови, виши ниво. Штета што је свака опција и пакет који се додаје основној верзији повезан са значајним смањењем новчаника.

Нови Порсцхе Мацан - 54 860 ПЛН дели вас од потпуне среће?

Након омогућавања конфигуратора на званичном сајту Порсцхе сазнајемо да је најјефтинији могући мацан мора коштати најмање 248 ПЛН. У цену је укључен погон на сва четири точка, генијалан ПДК аутоматски мењач. Неће бити паркинг сензора или фотохромског огледала, али је стандардна опрема богата.

Макан С. скупљи је од главног Макана тачно 54 ПЛН. То је скоро петина цене Мацана. Међутим, по мом мишљењу, вреди додатно платити, јер дволитарски мотор надмашује тролитарски В860. И Мацан и Мацан С су прави Поршеи, али онај са С је мало већи...

Последњих пет минута дизел Мацана

Оно што се променило мора да се промени. Оно што је требало ажурирати је ажурирано. Све остало је остало на месту. И веома добро. Иако пре неколико година нисам био убеђен да комбинујем слогане „Порше“ и „Офф-роад“, пошто сам мало више возио моделе Мацан и Цаиенне (и на јавним путевима и на аутопуту, али и на лаким ван пут!), предомислио сам се. Било да возимо СУВ, Гран Турисмо, лимузину, кабриолет, купе или гусјеничаре, Порсцхе лого на хауби је обавезан.

Нев Маканиако више него „нов” одговара појму „освежен”, то је прави Порше, прави СУВ, у било којој верзији и са каквом год опремом да буде опремљен. Ако размишљате о куповини Макана а волите моторе са унутрашњим сагоревањем, запамтите да је макан са унутрашњим сагоревањем изумрла врста.