Нови Мерцедес-АМГ Ц43 постао је моћнији и економичнији.

Иновативни систем у Мерцедес-АМГ Ц43 је директан дериват технологије коју Мерцедес-АМГ Петронас Ф1 тим користи са таквим успехом у врхунском мотоспорту дуги низ година.

Мерцедес-Бенз је представио потпуно нови АМГ Ц43, који има технологије позајмљене директно из Формуле 1. Ова лимузина поставља нове стандарде за иновативна решења за вожњу. 

Мерцедес-АМГ Ц43 покреће 2,0-литарски АМГ четвороцилиндрични мотор. Ово је први масовно произведен аутомобил са електричним издувним турбо пуњачем. Овај нови облик турбо пуњења обезбеђује посебно спонтану реакцију у читавом опсегу обртаја, а тиме и још динамичније искуство вожње.

АМГ Ц43 мотор је способан да произведе максималну снагу од 402 коњске снаге (КС) и 369 лб-фт обртног момента. Ц43 може да убрза од нуле до 60 мпх за око 4.6 секунди. Максимална брзина је електронски ограничена на 155 мпх и може се повећати на 19 мпх додавањем опционих точкова од 20 или 165 инча.

„Ц-Класа је увек била прича о апсолутном успеху за Мерцедес-АМГ. Са иновативном технологијом електричног турбо пуњача, још једном смо значајно повећали привлачност ове најновије генерације. Нови систем турбо пуњења и 48-волтни мотор Уграђени електрични систем не само да доприноси одличној динамици вожње Ц 43 4МАТИЦ-а, већ и повећава његову ефикасност. На овај начин демонстрирамо огроман потенцијал електрификованих мотора са унутрашњим сагоревањем. Стандардни погон на све точкове, активно управљање задњим точковима и брзи мењач служе за побољшање перформанси вожње које су обележје АМГ-а“, рекао је председник Мерцедеса Пхилиппе Сцхиемер у саопштењу за штампу. ГмбХ.

Овај нови облик турбо пуњења произвођача аутомобила користи електрични мотор дебљине око 1.6 инча уграђен директно у осовину турбо пуњача између турбинског точка на издувној страни и точка компресора на страни усисника.

Турбопуњач, електромотор и енергетска електроника су повезани са расхладним кругом мотора са унутрашњим сагоревањем како би се константно стварала оптимална температура околине.

Високе перформансе такође захтевају софистицирани систем хлађења који може да охлади главу цилиндра и кућиште радилице на различите нивое температуре. Ова мера омогућава да глава буде хладна за максималну снагу уз ефикасно време паљења, као и топло кућиште ради смањења унутрашњег трења мотора. 

Мотор Мерцедес-АМГ Ц43 ради у комбинацији са МГ мењачем. СПЕЕД СВИТЦХ МЦТ 9Г стартер са мокрим квачилом и АМГ 4МАТИЦ перформансе. Ово смањује тежину и, захваљујући мањој инерцији, оптимизује одзив на педалу гаса, посебно при стартовању и промени оптерећења.

Плус стални АМГ погон на сва четири точка 4МАТИЦ Перформансе карактерише карактеристична АМГ расподела обртног момента између предње и задње осовине у односу 31 и 69%. Конфигурација окренута уназад обезбеђује побољшано руковање, укључујући повећано бочно убрзање и бољу тракцију при убрзању.

Има привезак Адаптивни систем пригушивања, стандардно на АМГ Ц43, који комбинује изразито спортску динамику вожње са удобношћу вожње на дугим релацијама.

Као додатак, адаптивни систем пригушења стално прилагођава пригушење сваког појединачног точка тренутним потребама, увек узимајући у обзир унапред изабрани ниво вешања, стил вожње и услове површине пута.