Нови Ауди А5 Спортбацк – „супериорност кроз технологију“ има смисла!

Првих пет, који су се појавили на тржишту 2007. године, вероватно су свима познати. Уредан купе допао се многим љубитељима четири прстена. Пре седам година, Спортбацк се придружио каросерији са двоја врата, једноставно практичнијој због својих пет „ограда“. Сада се на тржишту појавила нова верзија ове занимљиве каросеријске комбинације - породични купе.

Споља, нови Ауди А5 Спортбацк изгледа веома пристојно. Дизајнери су повећали међуосовинско растојање и скратили оба препуста. У комбинацији са оштром, масивном хаубом и линијом каросерије коју бренд описује као „торнадо“, резултат је велики купе спортског става. Упркос малим димензијама (дужина нове А-петице је 4733 мм), аутомобил делује оптички лаган.

Није тешко уочити тренутни тренд у аутомобилској индустрији да се линије каросерије све више дефинишу од модела до модела. Исто је и са новим Аудијем А5. Оштар утискивање се може наћи на скоро сваком делу аутомобила, дајући каросерији тродимензионални изглед – чак и велике површине нису равне као сто. Посебна пажња је посвећена дугачком утискивању које се таласасто протеже преко целог профила аутомобила – од фарова до самог краја задњег дела. Дуга задња врата глатко се претварају у мали спојлер. Захваљујући томе, аутомобил изгледа лаган и „прозрачан“, а не „дрвен“.

Внетзхе

Ако имамо посла са новим Аудијевим моделима, не бисмо се изненадили када бисмо се затекли да возимо нови А5 Спортбацк. Ово је једноставност и елеганција типична за групу Инголстадт. Хоризонтална контролна табла ствара осећај пространости. Удубљујући се у бројке, вреди нагласити да је унутрашњост нове петорке повећана за 17 милиметара, а површина на којој се налазе руке возача и путника проширена је за 11 милиметара. Чини се да 1 центиметар не би требало да прави велику разлику, али јесте. Опционо, седиште возача може бити опремљено масажним ваљцима, што ће додатно повећати удобност путовања. Побринуто је и за удобност путника који путују у другом реду седишта – сада имају 24 мм више простора за колена.

Ауди А5 Спортбацк има један од најпространијих пртљажника у својој класи. Доступан у запреминама до 480 литара. У пракси је тешко посегнути дубоко у гепек, а да се колена не ослоне на браник, који по садашњем времену неће дуго бити чист. Међутим, стрмо нагнута линија пртљажника неће вам омогућити да транспортујете велике предмете. Због тога је при транспорту малих предмета боље остати, а не, на пример, велике картонске кутије. Стандардно, поклопац пртљажника А5 Спортбацк се може отворити електричним притиском на дугме. Међутим, на захтев купца, аутомобил може бити опремљен системом контроле покрета.

Екран од 8,3 инча на централној конзоли је благо оријентисан на возача. Преко њега можемо да интегришемо паметни телефон (иОС или Андроид) са прилагођеним Ауди ММИ системом. Поред тога, захваљујући Ауди Пхоне Бок-у не само да можемо индуктивно да пунимо паметни телефон, већ и да га повежемо са антеном аутомобила, повећавајући домет долазних и одлазних позива.

За акустично искуство, нови Ауди А5 Спортбацк користи Банг & Олуфсен аудио систем који се састоји од чак 19 звучника укупне снаге 755 В.

Виртуелни сат

Већ неко време Ауди (као и Фолксваген, а однедавно и Пежо) напуштају традиционалну контролну таблу са округлим аналогним инструментима. Сада њихово место заузима виртуелни кокпит, екран од 12,3 инча. На њему можемо да прикажемо све: дигитални брзиномер и тахометар (у две величине), податке о возилу, мултимедију и навигацију са опцијом сателитске слике Гоогле Еартх. Опционо, Ауди А5 Спортбацк може бити опремљен и хеад-уп дисплејом. Овај пут, бренд је напустио поликарбонатну плочу која клизи са инструмент табле (која, будимо искрени, није имала много везе са грациозношћу и елеганцијом), у корист приказивања слике на шофершајбну испред очију возача.

Ауто са високом интелигенцијом!

Тешко је замислити модеран аутомобил који не покушава да „размишља” уместо возача. Некима се допада када ауто клепета током вожње, други шкргућу зубима, али једно је сигурно – помаже у побољшању безбедности возача, путника, па чак и пешака и других учесника у саобраћају. И што је најважније, ради.

Које системе ћемо наћи на новом Аудију А5 Спортбацк? Наравно, адаптивни темпомат са аутоматском контролом удаљености, без којег је тешко замислити било који модеран премијум аутомобил. Поред тога, нова А-пет препознаје путоказе помоћу камера (тако да увек знамо тренутно ограничење, а не оно које обезбеђује систем мапирања, који може имати застареле информације добијене, на пример, као резултат радова на путу). Приликом вожње на активном темпомату, аутомобил сам одређује границе и прилагођава брзину возила прописима. Нажалост, ова аутономија долази на рачун наглог кочења и убрзања, као и промене граница.

У А5 Спортбацку, наравно, налазимо помоћник за саобраћајне гужве (до 65 км/х), који помаже возачу да се креће успоравајући, убрзавајући и привремено преузимајући контролу над возилом. Ако треба да избегнете препреку, помоћник за управљање израчунава тачну путању у делићу секунде користећи податке камере, подешавања темпомата и радарске сензоре. Систем упозорења ће у почетку повући волан у безбедном правцу. Ако возач разуме „скривену поруку“, аутомобил ће га подржати у даљем маневру.

Поред тога, возач може да користи Ауди Ацтиве Лане Ассист, Ауди Сиде Ассист и Реар Цросс Траффиц Монитор, који олакшавају излазак из уских паркинг места.

Ауто-2-Цар

Једна од најзанимљивијих карактеристика новог Аудија А5 Спортбацк је чињеница да ови аутомобили међусобно комуницирају на свој начин. Претходно поменути активни темпомат са функцијом читања саобраћајних знакова тренутно преноси примљене податке на сервер. Након филтрирања информација, остали аутомобили марке под знаком четири прстена, опремљени овим системом, биће унапред обавештени о ограничењу брзине у овој области.

Штавише: у случају губитка вучне силе на клизавој површини, систем ће пренети ове информације серверу како би други аутомобили могли да „упозоре“ своје возаче. Време може бити изазовно и понекад нам је клизаво када је прекасно. Ако нас аутомобил унапред упозори да приањање може бити мало пожељно у одређеном подручју, многи возачи ће вероватно скинути ногу са педале за гас.

Укратко, нови А-Фиве међусобно комуницирају, размењујући податке о саобраћајним гужвама, стању на путу (што некако можемо да преведемо у процењене временске услове) па чак и ограниченој видљивости током магле.

Опције мотора

Ауди А5 Спортбацк је доступан са шест мотора: три бензинска и три самопаљења.

Прву групу представљају добро познате ТФСИ јединице запремине 1.4 литара и снаге 150 КС, као и 2.0 у две опције снаге - 190 и 252 КС.

Дизел мотори 190 ТДИ 2.0 кс и шестоцилиндрични 3.0 ТДИ са 218 или 286 кс. Најмоћнији шестоцилиндрични В6 дизел мотор производи огроман обртни момент од 620 Нм, доступан од само 1500 о/мин. Ауди С5 Спортбацк, испод хаубе се крије тролитарски мотор снаге 354 коњске снаге, свакако ће одушевити љубитеље спортске вожње.

Током првих трка имали смо прилику да возимо неколико десетина километара на „најслабијем“ дизел мотору са куаттро погоном (овакав израз звучи чудно за аутомобил снаге од скоро две стотине коња). Одакле долази овај избор? Ауди статистика показује да су купци до сада најчешће бирали овај погон. Аутомобил можда нема превише снаге, али је упркос свом изгледу веома динамичан. Убрзава до стотине за 7.4 секунде. А када је спортски режим изабран преко Ауди Дриве Селецт (доступан као стандард), сталожени А5 Спортбацк показује шта може да уради са својих 400 Нм максималног обртног момента.

Истина је да док сви кажу да воле моћне аутомобиле, када је у питању куповина једног, они траже нешто паметније и економичније. И дизел мотор снаге 190 КС. нимало прождрљив. Према произвођачу, потребно је само 5.3 литара дизел горива за раздаљину од 100 километара у граду.

Пренос снаге

Када одлучите да купите нови Ауди А5 Спортбацк, можете бирати између три опције погона. То може бити шестостепени мануелни мењач, аутоматски мењач, мењач са двоструким квачилом, седмостепени С трониц (који није доступан само у најснажнијем дизел и С5 верзији) и осмостепени типтрониц (инсталиран у само две управо поменуте јединице).

Варијанте ручног мењача А5 Спортбацк доступне су са новим куаттро системом погона на сва четири точка са Ултра технологијом. У поређењу са стационарним системима, ова опција је оптимизована у погледу перформанси. Ово је све захваљујући квачилу са више плоча које одваја задњу осовину у мање захтевним условима. Исландер затим "одваја" погонско вратило, што резултира стварном уштедом горива. Али не брините – задњи точкови ће се активирати за само 0,2 секунде ако је потребно.

Без обзира на верзију мотора, класични куаттро стални погон на сва четири точка је и даље доступан. Током нормалне вожње, средишњи диференцијал са ограниченим проклизавањем преноси 60% обртног момента на задњу осовину, а преосталих 40% на предњу осовину. Међутим, у захтевнијим условима могуће је послати до 70% обртног момента напред или чак 85% назад.

А5 Спортбацк са најснажнијим дизел мотором од 286 КС. а Ауди С5 такође може бити опционо опремљен спортским диференцијалом на задњој осовини. Захваљујући томе, можемо да скренемо још брже и оштрије, а сама технологија ће елиминисати све знаке подуправљања.

Слоган бренда „Изврсност кроз технологију“ има смисла када истражите технолошке могућности новог А5 Спортбацк. Гледајући све нове производе на броду, може се поставити питање: да ли је ово још увек неупадљива петица или технолошко ремек-дело?

Коначно, реч је о „аутомобилу за свакодневицу“ који, не само да има феноменалне перформансе у вожњи, луксузно је направљен захваљујући напредној технологији, а поред тога комуницира и са другим представницима свог жанра.

На крају, ту је и питање цене. Ценовник се отвара на 1.4 ТФСИ са износом од 159 ПЛН. Дизел верзија коју смо тестирали била је 900 ТДИ са куаттро погоном, са 2.0 КС. кошта од 190 злота. С-Фридаи 201 ТФСИ највише „оптерећен тестостероном“ је већ значајан трошак у износу од 600 ПЛН. Да, знам. Много. Али Ауди никада није био јефтин бренд. Међутим, неки мудри људи су приметили да купци све више желе да користе аутомобил, а не нужно да га поседују. Из тог разлога је креирана понуда за финансирање Ауди Перфецт Леасе. Тада ће најјефтинији А-петак коштати 3.0 ПЛН месечно или 308 ПЛН месечно за опцију С600. Ово већ звучи мало боље, зар не?