Нови ваздушни аутомобил за америчку војску

ГМД-ов ИСВ, као ново возило за америчке аеромобилне јединице, мора да испуни највише захтеве: може да се понаша одлично на најтежим теренима, може да понесе девет људи и издржи пад из авиона.

Дана 26. јуна, америчка војска је изабрала ГМ Дефенсе као добављача возила за пешадијски одред. Ово је почетак нове генерације америчких лаких пешадијских возила и пре свега ваздушно-десантних јединица.

У јануару 2014. године, америчка војска је објавила почетак конкурсне процедуре за куповину ултралаког борбеног возила (УЛЦВ). У јуну, у Форт Брагу у Северној Каролини, где је, између осталог, 82. ваздушно-десантна дивизија била домаћин демонстрације неколико различитих возила која би америчка војска могла да сматра опремом за своје аеромобилне јединице. То су били: Флиер 72 Генерал Динамицс-Флиер Дефенсе, Пхантом Бадгер (Боеинг-МСИ Дефенсе), Деплоиабле Адванцед Гроунд Офф-роад / ДАГОР (Поларис Дефенсе), Цоммандо Јееп (Хендрицк Динамицс), Випер (Випер Адамс) и Тактика високе свестраности . (Лоцкхеед Мартин). Међутим, до договора није дошло, а америчка војска је на крају купила само 70 ДАГОР-а за 82. ДПД (учествовали су, између осталог, у вежбама Анаконда-2016 у Пољској). Америчка војска је 2015. објавила документ Стратегије модернизације борбених возила (ЦВМС). Анализе и симулације које су претходиле његовом развоју и објављивању јасно су указивале на потребу модернизације и, у будућности, замене флоте опреме америчке војске оном која би боље одговарала потребама савременог ратишта од опреме купљене током експедиционих ратова или чак опозива. хладни рат. Ово се односило и на аеромобилне јединице – њихова ватрена моћ је требало да се повећа (укључујући и лаке тенкове, видети ВиТ 4/2017, 1/2019) и тактичка мобилност. Иначе, мале су биле шансе да амерички падобранци опстану на бојном пољу, а да не говоримо о извршењу задатка. То је изнуђено, посебно, потребом да се аеромобилне јединице десантирају на већој удаљености од циља него раније, што је довело до повећања ефикасности противваздушних система потенцијалног непријатеља. Поређења ради, амерички падобранци су израчунали да војник који сиђе с коња може доћи до циља на удаљености од 11-16 км, док се могућност слободног дејства појављује само 60 км од циља. Тако се родила идеја о набавци новог лаког теренског возила, тада познатог као Гроунд Мобилити Вехицле (ГМВ) – у ствари, УЛЦВ се вратио под новим именом.

Куповина возила А-ГМВ 1.1 (који се називају и М1297) била је само пола мере.

ГМВ који... није био ГМВ

Америчка војска ће на крају имати борбени тим од 33 пешадијске бригаде. Сви имају сличну организацију и потпуно су прилагођени ваздушном саобраћају. На терену служе као лака моторизована пешадија, свакодневно користећи возила из породице ХММВВ, а однедавно и ЈЛТВ. Неке од њих су ваздушно-десантне јединице, као што су 173. ваздушно-десантна БЦТ, 4. БЦТ (ваздушно-десантна) из 25. пешадијске дивизије или БЦТ из 82. и 101. ваздушно-десантне дивизије. Према ЦВМС стратегији, требало је да добију савремена лака аеромобилна возила, прилагођена не само да се превозе у авиону или хеликоптеру (или као терет окачен испод хеликоптера), већ и испуштена из пртљажника авиона и способна да носећи пун пешадијски одред. Иако су ХММВВ и ЈЛТВ погодни за оба ова задатка, они су и даље превелики и тешки, прождрљиви на гориво и највише од свега узимају мало војника (обично 4 ÷ 6).

Релативно брзо, 2016. године, у пореској 2017. години, појавио се концепт покретања процедуре за куповину аеромобилних возила која могу да превезу пешадијски тим од девет људи (два четвороседа плус командир) заједно са опремом и наоружањем. У међувремену, 82. ваздушно-десантна дивизија тестирала је неколико возила Поларис МРЗР да би проценила ефикасност лаких теренских возила на бојном пољу. Међутим, МРЗР је премали да би задовољио захтеве америчке лаке пешадије, па су тестови били само илустративни. Исправан план је био да се понуде прикупе пре краја финансијске 2017. године и да се квалификују такмичарска возила од другог квартала 2018. до другог квартала 2019. године. Избор структуре и потписивање уговора планирано је за трећи квартал. Међутим, у јуну 2017. године донета је одлука да се ГМВ програм подели на куповину 1.1 (или чак 295) јединица ГМВ 395 и већу куповину тј. приближно 1700. убудуће у оквиру конкурсног поступка. Како могу добити ГМВ а да не купим ГМВ који није ГМВ? Па, овај акроним крије најмање три различита дизајна: ГМВ из 80-их заснован на ХММВВ и који користи УССОЦОМ (Команда специјалних операција Сједињених Држава), његов наследник ГМВ 1.1 (Генерал Динамицс Орднанце анд Тацтицал Системс' Флиер 72, развијен у сарадњи са Флиер-ом Одбрана је купљена за УССОЦОМ у складу са споразумом из августа 2013. године - испоруке се завршавају ове године; такође се називају М1288) и програм аеромобилних возила америчке војске (као што ћемо ускоро видети - за сада). Набавку возила идентичних онима које је наручио УССОЦОМ америчка војска је оценила као најбржу и најисплативију, јер је била могућа потпуна заменљивост делова, ово је дизајн који су већ користиле Оружане снаге САД, тестиран и масовно произведен. Слични захтеви за возила УССОЦОМ и америчке војске такође су били од великог значаја: способност ношења тима од девет војника, тежина празног возила не већа од 5000 фунти (2268 кг, 10% мање првобитно планирано), минимална носивост од 3200 фунти (1451,5 кг). ) . , 60 кг), висока покретљивост на било ком терену, могућност транспорта ваздушним путем (на суспензији испод хеликоптера УХ-47 или ЦХ-47, у пртљажнику хеликоптера ЦХ-130 или на броду Ц-17 или Ц- 177 авиона – у случају последњег, могућ је пад са мале висине). На крају, америчка војска је наручила само 1.1 ГМВ 1.1 (под ознаком Арми-ГМВ 1.1 или А-ГМВ 1297 или М33,8) за више од 2018 милиона долара у оквиру буџета за 2019-2020. Потпуна оперативна спремност требало је да буде постигнута у трећем кварталу фискалне 2019. године. Планирано је да други круг конкурентних набавки почне у фискалној 2020. или XNUMX. години.