Нови мотор за БЕНТЛЕИ Бловер Цонтинуатион
Мотор за први аутомобил у серији Бентлеи Муллинер Бловер Цонтинуатион је први пут лансиран на специјално припремљеном тестном простору у Бентлеи'с Цреве.
Серија Бловер Цонтинуатион је серија од 12 новоизграђених рекреација једног од најпознатијих Бентлија свих времена, 4½-литарског "духача" који је за трке направио сер Тим Биркин касних 1920-их. Ових 12 аутомобила, који чине прву предратну серију наставака на свету, унапред су продати колекционарима и ентузијастима Бентлија широм света.
Када је инжењерски прототип пројекта - Цар Зеро - већ био у развоју, први мотор је поново креирао Бентлеи Муллинер уз стручну подршку стручњака. Док се мотор градио, група Бентлијевих инжењера почела је да ради на припреми једног од четири тестне станице за развој мотора у седишту Бентлија у Круу за пријем мотора. Постројење за испитивање мотора налази се у Бентлеију од када је фабрика изграђена 1938. године, а коморе су првобитно коришћене за покретање и тестирање снаге авионских мотора Мерлин В12 које је фабрика производила за ловце Спитфире и Хуррицане из Другог светског рата.
Припрема испитног лежаја подразумевала је израду реплике предње шасије вентилатора за монтирање мотора, која би потом могла да се постави на рачунарски управљани динамометар мотора. Нова верзија софтвера за мерење и управљање мотором је написана и тестирана, омогућавајући Бентлеи-овим инжењерима да надгледају и покрећу мотор до прецизних параметара. Будући да се мењач Бловер значајно разликује по величини и облику од савремених Бентлеиевих мотора, одређени број оригиналних Мерлинових тестних клупа, које и даље држи Бентлеи, коришћен је за прилагођавање испитног стола како би одговарао овим специјалним моторима.
Када је мотор био потпуно инсталиран, први старт се догодио пре две недеље, а први мотор сада пролази кроз одређени распоред прекида пре тестирања у пуној снази. Мотори ће се тестирати током 20-часовног циклуса, постепено повећавајући брзину мотора и услове оптерећења са празног хода на 3500 о / мин. Након што се сваки мотор потпуно упали, измериће се крива снаге пуног оптерећења.
Када је пробни сто постављен и ради, следећи корак за мотор Цар Зеро биће права поузданост. Када аутомобил буде завршен, покренуће програм тестова на стази, покретања сесија које се постепено повећавају у трајању и брзини, тестирању функционалности и поузданости у захтевнијим условима. Програм тестирања је дизајниран да постигне еквивалент од 35 километара од стварних 000 километара вожње на стази, и симулира познате релие као што су Пекинг-Париз и Милле Миглиа.
4½ литарски мотор са преднапуњеним мотором
Новостворени Бловер мотори су реплике мотора који су покретали четири Теам Бловерс-а, Тим Биркин, тркао се крајем 1920-их, укључујући употребу магнезијума у картеру.
Мотор Бловер је започео живот као 4½ литарски атмосферски мотор који је дизајнирао В.О. Бентлеи. Као и 3-литарски Бентлеи пре њега, 4½-литарски комбинује најновију технологију једног мотора тог дана – једно брегасто вратило изнад главе, паљење са двоструком варницом, четири вентила по цилиндру и, наравно, сада легендарне Бентлеиеве алуминијумске клипове. Тркачка верзија 4½-литарског ВО мотора развијала је приближно 130 КС, али Бентлеи Бои Сер Тима Биркина је желео више. ВО је увек истицао поузданост и префињеност изнад чисте снаге, тако да је његово решење за проналажење више снаге увек било повећање снаге мотора. Биркин је имао други план - желео је да поново учита 4½, а ова идеја је, према ВО, "упропастила" његов дизајн.
Уз финансијску подршку своје богате финансијерке Дороти Пеџет и техничке вештине Клајва Галопа, Биркин је ангажовао стручњака за компресор Амхерста Вилијера да направи компресор за 4½. Компресор типа Роотс — колоквијално познат као компресор — постављен је испред мотора и хладњака и покретан је директно из радилице. Унутрашње модификације мотора укључивале су нову, јачу радилицу, ојачане клипњаче и модификовани систем уља.
У тркачком стилу, нови Биркин мотор са компресором од 4½ литара био је моћан и производио је око 240 КС. Тако су "дувачки бентли" били изузетно брзи, али, како је предвидео ВО, и помало крхки. Дувачи су играли улогу у историји Бентлија, укључујући помоћ да се обезбеди победа Бентлеи Спеед Сик-а у Ле Ману 1930. године, али у 12 трка у којима су Блоуерс учествовали, победа никада није била обезбеђена.
