Нови произвођачи аутомобила
Произвођачи аутомобила са тржишта у развоју објавили су своје намере на сајму аутомобила у Франкфурту, иако је њихово присуство било скромно у поређењу са европским, јапанским и америчким гигантима.
Како продаја аутомобила стагнира у ова три региона, произвођачи су скренули пажњу на Кину, Индију и Русију, чији су излагачи били присутни на сајму. Кина је послала највећу делегацију са 44 штанда, укључујући произвођаче аутомобила, као и компаније за производњу делова.
Пре две године Кинези су стидљиво присуствовали изложби, али ове године се све променило. Међутим, за већину кинеских аутомобилских компанија, излагање је било „ствар продора на европско и америчко тржиште“, каже Хартвиг Хирц, који увози аутомобиле у Немачку за главни кинески бренд Бриљант. Продао је своје прве моделе ове године и чека европски сертификат за улазак на 17 других тржишта у 2008. са годишњом продајом од 15,000 јединица.
Али почетак није био лак. Поред оптужби за кршење ауторских права, неки кинески аутомобили су показали катастрофалне резултате на тестовима судара. „Можда Кинези нису довољно озбиљно схватили своје европске безбедносне обавезе“, каже Хирц.
За Елизабет Јанг, председницу компаније Асие Ауто, која увози Бриллианце у Француску, краткорочни циљ Кине је да покаже да може оно што Европљани могу. „Ово је важно и за домаће тржиште, које је веома конкурентно и где купци и даље преферирају европске и америчке брендове“, каже она. „У року од 10 година желе да буду једни од највећих на свету.
Индија је, у међувремену, била много дискретнија, без аутомобила и само неколико штандова нагураних поред чешких експоната на којима је вијорила зелено-бело-наранџаста државна застава.
Међутим, Индија је подигла буку. Тата Моторс разматра куповину британских луксузних брендова Јагуар и Ланд Ровер, које би могао продати Форд. Још једна индијска група, Махиндра, такође је предложена као могући понуђач за британске компаније.
Што се тиче Руса, Лада је остала њихова једина заступљена марка, укључујући модел Нива са погоном на сва четири точка.
Лада се први пут појавила у Франкфурту 1970. године и показала се прилично добро у Европи, где је прошле године продала 25,000 аутомобила. „Имамо традиционалну клијентелу“, каже портпарол. "То је тржишна ниша."
Углавном се допада онима са мање новца, али је то тржиште на којем је Ренаулт ипак имао значајан успех са својим Логаном произведеним у Румунији.
„Ми смо непобедиви по овом питању“, каже Беноа Шамбон, портпарол компаније АЗ-Моторс, која ће увозити Схуангхуан аутомобиле у Француску.
