Нова Тоиота Цоролла Версо
Основа је подна плоча адаптирана од… Авенсис. У поређењу са претходном генерацијом, дужина аутомобила је повећана за 70 мм, а ширина је 20 мм. Као резултат тога, повећано је и међуосовинско растојање и међуосовинско растојање аутомобила. Као резултат, могуће је створити пространији и пространији ентеријер, а с друге стране, понашање аутомобила на путу је побољшано. Ниво звучне изолације је такође позајмљен од Авенсиса, због врсте коришћених материјала.
Екстеријер више личи на Авенсис него на нову Цороллу у погледу спољашњег дизајна. Дакле, последњи термин је нестао из назива аутомобила, а сада имамо само Тоиоту Версо.
Унутрашњост аутомобила, као иу првој генерацији, је са седам седишта. Два додатна седишта се преклапају у под пртљажног простора. Када су сви расклопљени, иза њих је пртљажни простор који прима 178 литара, што је скоро три пута више него у првој генерацији. Ова вредност је за најравније наслоне седишта у трећем реду. Могу се инсталирати под различитим угловима, повећавајући удобност путовања. При максималном нагибу, пртљажни простор има 155 литара. Склапање ових столица (као и њихово полагање) је једноставно, брзо и не захтева много труда. Сакривајући их, добијамо пртљажник капацитета 440 литара, који се преклапањем другог реда седишта може повећати на 982 литара. У верзији са пет седишта, одсуство трећег реда седишта повећава последње две вредности на 484 литара, односно 1026 литара.
Током презентације, имали смо на располагању комплет пртљага са бициклом и скијама, као и пет асистената, тако да смо у пракси могли да разрадимо сва могућа подешавања, не само преклапање седишта, већ и стварно тражење удобности путника. Према Тојоти, Еаси Флат-7 систем омогућава 32 различите унутрашње конфигурације. Нисмо их све испробали, али смо столице пресавијали на различите начине, а прилагођавање ентеријера је заиста лако, без напора и пријатно. Међутим, компактне димензије аутомобила значе да када планирате да путујете са 7 људи, вреди узети у обзир њихову величину. Седам одраслих мушкараца висине 180 цм могу заборавити на удобност вожње. Децу или мале одрасле најбоље је усмерити на трећи ред седишта.
Породична функционалност аутомобила подразумева и велики број преграда у кабини. Џепови на вратима су обавезни у сваком аутомобилу, али Версо такође има два спрата за одлагање испред средњег реда седишта и кутију за одлагање испод седишта сувозача. На тунелу између предњих седишта налазе се два држача за чаше и наслон за руке са преградом за флаше. У дну централне конзоле, у којој се налази ручица мењача, налазе се и два мала џепа за ситнице као што су мобилни телефон или, на пример, кључеви од капије. Ово последње можете да се решите захваљујући систему ХомеЛинк који је укључен у опције. Ово су три тапацирана дугмета која вам омогућавају даљинско управљање било којим системом кућне аутоматизације. То могу бити, на пример, аутоматски уређаји који отварају капије и гаражна врата и укључују спољашње осветљење куће.
Командна табла такође има три преграде која се могу закључати, од којих је један хлађен. Породичну конфигурацију употпуњује посебан мали ретровизор за држање на оку деце на задњим седиштима.
Унутрашњост аутомобила је лепа и занимљиво стилизована. Инструмент табла је централно лоцирана на инструмент табли, али има готово традиционалне округле бројчанике обртомера и брзиномера јасно окренуте према возачу. Централна конзола је функционална и прегледна, а у исто време прилично елегантна. Горњи део командне табле је обложен меканим материјалом пријатним на додир. Лично, више бих волео да буде украшен стварима које заиста додирнете, на пример, централном конзолом или одељцима за одлагање ствари. Али добро, мекане даске и чврсте плоче су више тренд који користе сви произвођачи.
Шасија аутомобила пружа прилично удобно путовање. На појединим местима асфалт са рупама у масурским селима није нам задао много проблема. Вешање је прилагођено великим димензијама каросерије променом геометрије предњих МцПхерсон подупирача и задње торзионе греде. Аутомобил је самоуверено и самоуверено возио кривудавим путевима масурских шума.
Асортиман мотора такође обезбеђује задовољство у вожњи, а најслабији агрегат испоручује 126 КС. Ово је дволитарски турбодизел који убрзава аутомобил до 100 км / х за 11,7 секунди и обезбеђује просечну потрошњу горива од 5,4 л / 100 км. Дволитарски турбодизел је нова јединица у Версо линији. Основа, тј. прва ставка у ценовнику је 1,6-литарски бензински мотор са 132 кс. Мало је динамичнији, јер Версо убрзава "до стотине" за 11,2 секунде, а троши 6,7 л / 100 км. Остале погонске јединице су 1,8-литарски бензински мотор са 147 КС. и 2,2 Д-ЦАТ турбодизел, доступан у две опције снаге, 150 и 177 кс. У првој верзији имамо аутоматски мењач, у другој - ручни. Сагоревање и убрзање за ове јединице су редом: 6,9 л и 10,4 с, 6,8 л и 10,1 с и 6,0 л и 8,7 с. Мотор 1,8 је доступан и са аутоматским мењачем Мултитрониц С и у овом случају убрзање је 11,1 с. , а просечна потрошња горива је 7,0 литара.
Основни стандард се звао Луна. Имамо, између осталог, 7 ваздушних јастука, ВСЦ+ систем стабилизације, ХАЦ помоћ при кретању узбрдо, ручну климу, централно закључавање и радио са ЦД и МП3 репродукцијом.
Опсег додатне опреме је веома широк. Укључује сензоре за паркирање, камеру за задњи поглед са дисплејом у ретровизору, систем мреже за пртљаг и екран за псе који одваја простор за пртљаг од кабине.
Тојота се нада да ће ове године продати 1600 ових возила у Пољској. Већ је примљено 200 поруџбина као резултат дана отворених врата. Верзија одобрена за камион такође ће вероватно бити велика предност.
