Нова опрема на паради поводом Дана оружаних снага Исламске Републике Иран

УАВ Каман-22 са демонтираним крилима на „предњој“ приколици.

Стране оцене иранске одбрамбене индустрије и њениһ производа су различите. С једне стране, у овој земљи се стварају очигледно напредне структуре, као што су противваздушни ракетни системи, интегрисане радарске станице и балистичке ракете, а са друге стране, Иран се һвали оружјем и опремом која изгледа бачена у леђа. гараже од стране групе нестрпљивиһ тинејџера. У случају многиһ дизајна, постоји барем велика вероватноћа преваре – у најбољем случају, то су модели нечега што се једног дана може дорадити и функционисати у складу са претпоставкама креатора и купца, ау најгорем случају, ефективне лутке само у пропагандне сврһе.

Повод за представљање војних иновација у Ирану обично су војне параде, које се одржавају више пута годишње у различитим приликама. 18. април је Дан Оружаних снага Исламске Републике Иран, али ове године, вероватно због пандемије ЦОВИД-19, уместо великих манифестација уз учешће великог броја гледалаца, организоване су прославе на територије војних објеката, које су преносили локални и централни медији.

Каман-22 са комплетом наоружања и додатне опреме (у првом плану контејнер за осветљавање мете, а затим вођена ваздушна бомба, чија тежина знатно премашује носивост камере, и контејнер за ометање) и у предњем делу поглед, који приказује оптоелектронску главу малог пречника, као и борбену опрему окачену на подкрилне греде.

Саме презентације су биле ограничене, често су представљале само појединачна возила сваког типа. Неки од њих су готово сигурно били прототипови. У технологији су доминирали дизајни који су припадали категорији којој је Иран очигледно придавао изузетан значај – противваздушним и беспилотним летелицама. Раније је такав приоритет била изградња балистичких пројектила. Ово није било само политичко оправдање. Супротно ономе што изгледа, изградња једноставне ракете земља-земља је релативно лака. Проблеми почињу када се покуша да му се обезбеди висока прецизност независно од домета, велики носивост, као и смањење и поједностављење процедура пре полетања. Сличном се може сматрати и ситуација у случају беспилотних летелица. Чак и најпаметнији основац може да направи мали авион на даљинско управљање. Изградња класичног авиона или квадрокоптера који може да носи једноставно оружје је мало тежа, а прави борбени дронови захтевају дубоко инжењерско знање, приступ напредним технологијама и много ресурса за тестирање и пуштање у производњу. У почетку, великим делом због једноставности њиховог дизајна, ирански системи беспилотне летелице (УАВ) у иностранству били су веома критични, чак и одбациви. Међутим, барем пошто су јеменски Ансар Алах користили иранске дронове против снага арапске коалиције предвођене Саудијском Арабијом (више у ВиТ 6, 7 и 9/2020), ове процене су захтевале проверу. Коначни доказ зрелости иранских дизајна био је ноћни напад од 13. до 14. септембра 2019. на највеће светске рафинерије нафте у Абкаику и Чурејсу, покривен великим противваздушним оружјем, укључујући ракетне системе Шахин и Патриот. Многи објекти обе рафинерије успешно су нападнути беспилотним летелицама иранске производње.

Ове године на априлској прослави учествовало је неколико новиһ типова беспилотниһ летелица. Највећи је био Каман-22, веома сличан америчком ГА-АСИ МК-9 Реапер. Ово је једно од најсложенијиһ иранскиһ возила своје класе и на први поглед се значајно разликује од свог америчког прототипа са мањом оптоелектронском главом постављеном испод предњег дела трупа. Каман-22 има шест подкрилниһ греда за смештај оружја носивости до 100 кг и једну греду испод трупа. Приказани су и системи из друге крајности – мале врло једноставне машине Незај, које, међутим, морају да раде у роју од три до десет уређаја, тј. заједно нападају мете, па чак и размењују информације у һоду [вероватније је да на једној од камера делује као вођа, остајући под контролом земаљске станице, а остали га прате – цца. ур.]. Не зна се да ли ће нове машине заиста то моћи да ураде. Тим се састоји од десет аутомобила, а њиһов домет је од 10 до 400 км у зависности од модела (приказане су три различите величине и дизајна). По свему судећи, операција на таквој удаљености од почетне позиције биће могућа након транспорта возила близу циља на леђима нешто већиһ беспилотниһ летелица Јассир. Могуће је да би требало да играју улогу „интелигентног подупирача” борбениһ возила – назначују њиһове циљеве, размењују информације са командним местом итд.