Ниссан Кс-Траил ће учинити да заволите викенд на селу

Нови Ниссан Кс-Траил је идеалан аутомобил за мала и велика сеоска путовања. Путоваће даље од обичног аутомобила и понети са собом све што вам је потребно за пешачење. То сам могао да сазнам током два дана у Подласју.

Популарност активног начина живота брзо расте. Људи су све спремнији да се баве спортом уместо да се лењо опуштају. Скијање, бициклизам, сурфовање, пецање или друге врсте рекреације доносе посебно задовољство и помажу у одржавању тела у доброј форми. Успон моде на отвореном такође је уско повезан са популарношћу СУВ возила. Такви аутомобили су идеални као породични превоз и омогућавају вам да се бавите активним хобијима.

Одговор Nissan постоји потражња за тим Кс-Траил. Ово је највећи СУВ јапанског бренда који се нуди у Европи. Продаја је стабилно расла већ 5 година и Ниссан наставља да се побољшава.

Ажурирање линије мотора је припремљено за моделску годину 2019. Под хаубом Ниссан Кс-Траил Сада 1.7 дЦи или 1.3 ДИГ-Т дизел мотор може да ради - већ познат, на пример, од Касхкаија. Упознао сам возне и функционалне квалитете овог аутомобила са новом вожњом у специфичним природним условима Подлаша. Пробне вожње су укључивале руту од периферије Варшаве до Јанова Подласког и посебну петљу дуж локалних путева. Како се снашао? СУВ Ниссан? Почнимо са унутрашњим комфором.

Ниссан Кс-Траил за пет или седам особа

Име ти нешто говори Ниссан Рогуе? То није ништа више од имена које се описује Кс-Траил на америчком тржишту. У иностранству је простор најважнији, а то је свакако видљиво у ентеријеру. Фотеље на тесту Nissan пространи су и пријатно мекани, иако готово равни. Путници позади могу да се осећају посебно Кс-Траилјер седе много више од возача и сувозача. Захваљујући томе, имате одличну видљивост у свим правцима (укључујући и нагоре кроз панорамски кров) и можете удобно да испружите ноге испред себе. Такође је могуће померити задња седишта и наслонити наслон. Лично, заиста сам уживао на стази са овим аутомобилом иза мене. Скоро да се осећа као премијум лимузина, с обзиром на светлу кожну пресвлаку на верзији. Текна.

Груди Ниссан Кс-Траил држи 565 литара у стандардном систему, прошириво до 1996 литара. Верзија за седам особа је скупља за 2700 злота и има мањи пртљажник за око 100 литара. Волео бих да видим да ли трећи ред може да стане особи просечне величине, али нисам могао. Током презентације било је само аутомобила са пет седишта.

Уређење пртљажника са двоструким подом је идеја вредна пажње. Мој једини коментар се односи на наслон за руке на задњем седишту, који када се преклопи ствара пролаз за подизање. По мом мишљењу, требало би да постоји нека врста пригушивача.

Екстеријер Ниссан Кс-Траил - сиви миш

У градским кросоверима изглед играчке је чак добродошао, али у већим теренцима сви су фокусирани на конзервативизам. Исто је и са Кс-Траилемчија се силуета не издваја из масе. Ако су амблеми уклоњени, могли би се помешати са сличним на тржишту. Предња решетка у облику слова В са потписом бренда ми се баш и не допада. Изглед аутомобила тешко да је исправан, а 19-инчне алу фелне и ЛЕД светла не помажу много.

Не сумњам да је са функционалне тачке гледишта овде све у реду, али тело је у потпуности направљено од шаблона. Нажалост, ова карактеристика се често помиње међу азијским произвођачима. Nissan дизајниран за људе којима је потребна добра видљивост позади, велика огледала и удобна улазна врата. Нема стилске екстраваганције која је у сукобу са функционалношћу.

Нови Ниссан Кс-Траил мотори

Углавном смо били позвани да тестирамо нове моторе, па ево неколико речи о томе шта се променило. Асортиман укључује бензински 1.6 турбо снаге 163 КС. и турбодизелаши 1.6 (130 КС) и 2.0 (177 КС). Уместо тога, уведени су мањи 1.3 ДИГ-Т агрегати са 160 КС. и 1.7 дЦи са 150 кс. Бензински варијанта је доступна само са ДЦТ аутоматским мењачем са двоструким квачилом и погоном на предње точкове. Код дизела можете бирати између мануелног или континуирано променљивог мењача. Кстрониц.

Исти примерак ме је пратио цела два дана Ниссан Кс-Траил, опремљен дизел агрегатом и континуално променљивим аутоматским мењачем. Погон 4×4 се у овом случају активира окретним дугметом на централном тунелу или аутоматски када је потребно.

Велики и високи дизел СУВ са 150 КС. не изгледа баш добро чак ни на папиру. У пракси се потврђују страхови - мало је снаге при претицању, а убрзање до 100 км/х траје 10,7 секунди. Из тог разлога Кс-Траил боље је погодан за пристојну вожњу на сеоским путевима, чему помаже веома добра звучна изолација кабине. При брзини на аутопуту може много да сагори - чак и до 10 л/100 км.

Био сам пријатно изненађен перформансама континуалног мењача. Кстрониц. Ово није класичан ЦВТ јер дефинише 7 вештачких зупчаника који се могу контролисати ручно. Захваљујући томе, мотор не цвили током кицкдовн-а, а обртни момент се преноси на точкове што ефикасније. Ко се раније није бавио континуално променљивим мењачем вероватно неће разумети да је то управо оно што функционише Ниссан Кс-Траил.

Вожња ван пута је веома забавна са Ниссан Кс-Траил

Десет модела Nissan Унутра изгледа прилично луксузно, али то не значи да не може да се носи са тереном. У ствари, не смета ми погон на сва четири точка. У аутоматском режиму ради без одлагања, а може се и блокирати. Обртни момент се тада примењује симетрично на точкове до брзине од 4 км/х. Ефекат ових акција је да Кс-Траилови шљунковити и шумски земљани путеви нису страшни. Са клиренсом од 204 мм, може се носити са малим колотрагама. Не бих ризиковао да возим овај ауто у блато и песак. Исто тако, 90% СУВ-ова ће завршити тамо. Овај аутомобил је намењен одласку на реку, језеро или преко травнатог брда, и то одлично ради.

недостатак снабдевања Nissan Не постоји систем помоћи ван пута. Не постоји контрола спуштања узбрдо или посебан режим "офф-роад". Уместо на путу ниссан Возачу помажу бројни сензори који прате околину возила. Ту су, између осталих, систем помоћи за мртви угао, систем камера од 360 степени и аутоматско кочење пред препреком. Новост у асортиману је ПроПилот активни темпомат са Траффиц Јам Ассист.

Додатна опрема за Ниссан Кс-Траил

Ми то већ знамо Кс-Траил има могућност да дође до кампа и има неопходну опрему и целу породицу. То није све, јер у ауто-кући можете купити много додатне опреме за овај аутомобил. Најефикаснија опција је шатор на крову. Овакви типови шатора су у употреби од 50-их година, а идеја се од тада није много променила. Поп-уп шатор, постављен на ограду, спава 2 особе и импресиван је. Ниссан може да управља и караваном јер може да вуче до 2000 кг. Са овако опремљеном камп кућицом можете безбедно да се крећете куда вас очи одведу.

Кс-Траил и Подласко војводство су идеални једно за друго.

Јанов Подласки је познат у Пољској и Европи по узгоју арапских коња. У том погледу, град такође има значајну традицију ниссан у области конструкције возила 4×4 имам утисак да Кс-Траилкао и место где се представља, мешавина је модерности и традиције. У Подласју време тече спорије. Док се развој наставља, село и даље има традиционалне фарме, шарене дрвене куће и стада стоке која возе дуж пута. ИЗ Ниссанем Кс-Траил чини се, јер изнутра многи елементи већ изгледају помало застарели, као што су мултимедијални систем или сат. Са друге стране, овај аутомобил је препун савремене технологије и има прилично конзервативан изглед.

Ажурирање асортимана мотора било је неопходно због пооштравања стандарда за емисију издувних гасова, иако нисам одушевљен оним што је предложено. По мом мишљењу, 1.7 дЦи мотор може само правилно да управља тако великим аутомобилом и сагорева превише горива. Највеће изненађење је био сензационални Кстрониц мењач и ефикасан погон на сва четири точка.

Осим тога Ниссан Кс-Траил Ово је велико, пространо, веома добро опремљено вишенаменско возило. Радиће и у граду и на аутопуту, а притом се не плаши земљаних стаза. Додатна опрема која се нуди у кабини само повећава њену корисност.

Ниссан Кс-Траил Изненадиће многе ентузијасте на отвореном, баш као и само Подласко војводство. Вреди отићи тамо да бисте видели нестајуће енклаве традиционалних оријенталних села и локалног фолклора.