Ниссан Тиида после ВАЗ 2115. Први утисци

Донедавно је био прави поштовалац домаће ауто индустрије, све док се није појавила мала сума новца, што је било сасвим довољно за куповину јефтиног новог страног аутомобила. Па, прво ствари. Током свог живота поседовао је само руске аутомобиле, прво шестицу, затим седмерку, а потом и ВАЗ 2115. Све нове аутомобиле је узимао из ауто-кућа, и сваки од њих возио најмање 4 године. Када сам куповао ВАЗ 2115, мислио сам да ћу сада имати овај аутомобил до краја живота, али одједном се појавио новац и одлучио сам да купим нови страни аутомобил Ниссан Тиида. Наравно да сам желео да купим Мазду 6, али судећи по рецензијама, Маздини резервни делови нису јефтини, па ћу ову Јапанку себи купити мало касније.

Наравно, још увек није било довољно новца за луксузни пакет, и лакше је било, али ипак небо и земља у односу на нашу ауто-индустрију. Када сам возио ВАЗ 2115, звуци у кабини су били стално напети, апсолутно сваки детаљ је шкрипао, звецкао, звецкање је долазило из сваког дела аутомобила. За 4 године рада није било озбиљнијих кварова, а хвала Богу, никада нисам ни имао несрећу, а ауто сам продао у савршеном стању, још није било ни трага корозије на каросерији.

Али када сам сео у нови Нисан Тиида у продавници аутомобила, одмах сам ценио квалитет страних аутомобила, овде је чак и неприкладно поредити ове аутомобиле, али ипак желим да вам кажем своје прве утиске о вожњи Ниссана. Прво, када уђете у овај аутомобил, осећате се као да за воланом има довољно места за двоје, толика пространост. Задњи путници се такође лако могу распасти на три, за разлику од ВАЗ 2115.

 

Ако је на Жигулију све шкрипало и звецкало, онда на Ниссан Тииди вожња доноси само позитивне емоције, нигде ништа не шкрипи, тишина је скоро савршена. Пластика, наравно, није најквалитетнија, али је мекана, и прилично пријатна на додир, сигурно неће шкрипати. Веома удобан волан, мекан и неклизајући. Два ваздушна јастука су стандардна за Ниссан Тиида.

 

Мењач је 5-степени мануелни, за аутоматик нисам имао пара, а цео живот сам навикао да возим са механичарима, на шта морам да се преобучавам и навикавам, савршено ми одговара. Веома згодна ручица мењача, за разлику од ВАЗ 2115. А поред ње су два држача за чаше која су погодно смештена.

 

Контрола грејача аутомобила је такође прилично згодна и направљена у класичном стилу. Иначе, контролна табла климе помало подсећа на Лада Калину, наравно, само је све урађено боље. Иста регулација температуре и снаге протока ваздуха, као и контрола пригушивача свежег ваздуха који улази у путнички простор је слична Калиновској.

 

У вожњи понекад не разумете ни да ли мотор ради, јер је Ниссанова звучна изолација пристојна и квалитетна. Динамика аутомобила је такође на висини, убрзање ће бити брже него на петнаестом, а углађеност вожње је за сваку похвалу, једноставно нема речи. У основној верзији, аутомобил је опремљен АБС-ом, тако да је учинак кочења врхунски. А ту је и систем расподеле кочионе силе ЕБД.

Задовољан сам аутом, једноставно нема речи. Сада разумем шта значи нови страни аутомобил, мало је вероватно да ћу сада седети на нашем аутомобилу, већ сам се навикао на то за пола године, као да сам возио цео живот.