Тест вожња Ниссан Касхкаи 1.6 дЦи 4ВД: теорија еволуције

Да ли ће Ген 2.0 наставити на путу ка успеху? И какве везе НАСА има са тим?

У ствари, храброст није ништа друго до не препуштање страху од ризика. Покушавајући да се сетимо Ниссан Алмера убрзо открива да морамо напорно да радимо да бисмо смислили нешто за овај модел. Међутим, 2007. године донета је заиста храбра одлука – да се прекине традиција Сунни Б1966 традиционалних компактних модела из 10. и да се на тржиште донесе нешто потпуно ново у виду Касхкаија. Седам година касније, након што је продато више од два милиона Касхкаија, сада је свима више него јасно да је јапанска компанија тешко да је могла донети бољу одлуку. Због велике потражње, производња у фабрици компаније Сандерленд је у пуном јеку - по један Касхкаи сиђе са траке сваке 61 секунде, а монтажа друге генерације модела почела је 22. јануара.

Дизајнери су били веома педантни у погледу стилске филозофије прве генерације, док су се инжењери побринули да аутомобил има сву технологију коју Ниссан-Ренаулт алијанса тренутно може да понуди у моделу компактне класе, па су чак развили и неке нове кључне карактеристике. Касхкаи је први представник концерна који је заснован на новој модуларној платформи за моделе са попречним мотором, који има ознаку ЦМФ. За моделе са погоном на предње точкове, као што је тестни модел, обезбеђена је задња осовина са торзионом шипком. Једина верзија са двоструком трансмисијом до сада (1.6 дЦи Алл-Моде 4к4и) је опремљена задњим вешањем са више везница. Заједничко за све варијанте је повећање дужине тела за 4,7 центиметара. Пошто је међуосовинско растојање повећано за само 1,6 центиметара, унутрашње димензије су остале практично непромењене. Међутим, вреди напоменути да је висина у кабини значајно порасла - за шест центиметара напред и један центиметар позади, што благотворно делује на високе људе. Запремина пртљажног простора, који има практично средње дно, повећана је за 20 литара. Дакле, Касхкаи се може сматрати једним од пространих представника компактног СУВ сегмента и чак га треба дефинисати као један од најфункционалнијих међу њима. Ово последње се манифестује како у детаљима као што су погодне Исофик куке за причвршћивање дечјег седишта и лак приступ путницима у путничку кабину, тако иу необично богатом асортиману помоћних система. Ово укључује камеру за сурроунд звук која приказује аутомобил из птичје перспективе и помаже Касхкаију да маневрира до центиметра упркос томе што нема баш добар преглед са возачевог седишта. Дотична камера је део свеобухватне мере безбедности која укључује помоћника за умор возача, помоћника за мртви угао и помоћника за детекцију покрета који вас упозорава на објекте при кретању уназад. око кола. Додато овим технологијама је упозорење о судару и упозорење о напуштању траке. Још боља вест је да сваки од система заправо ради поуздано и помаже возачу. Једина ствар која је мало незгодна је њихово активирање, које се врши помоћу дугмади на волану и копањем у мени на рачунару. Међутим, ово остаје једина слаба тачка у погледу ергономије - све остале функције се контролишу што је интуитивније могуће.

Технологија из нове димензије

Једна од веома занимљивих ствари у вези са овим аутомобилом су седишта. Да би их развио, Ниссан је тражио помоћ не од било кога, већ од НАСА-е. Амерички стручњаци из области свемирске технологије дали су драгоцене савете о оптималном положају леђа у свим областима. Захваљујући заједничким напорима Ниссана и НАСА-е, возач и његов сапутник су у стању да пређу велике удаљености без умора и стреса.

1,6-литарски дизел мотор са 130 КС је већ добро познат купцима Ренаулт-Ниссан Алијансе и ради савршено како се и очекивало – са глатком вожњом, чврстим приањањем и умереном потрошњом горива, али и са извесним недостатком снаге пре него што игла тач-а прође деоницу из 2000. У комбинацији са двоструким погоном, јединица је изузетно разумна алтернатива моделској вожњи. За похвалу је синхронизација са прецизним и оптимално подешеним шестостепеним мануелним мењачем.

Самопоуздана вожња, динамички подешена шасија

Све у свему, Касхкаи пружа задовољавајуће искуство у вожњи, које је, међутим, делимично отежано 19-инчним точковима. Двокоморни амортизери имају одвојене канале за кратке и дугачке неравнине и релативно добро апсорбују неравнине. Још једна занимљива технологија је аутоматско снабдевање малих импулса кочења или убрзања, који имају за циљ балансирање оптерећења између две осовине.

Звучи прилично импресивно, али у пракси, Касхкаи показује приближно исте слабе вибрације каросерије, без обзира да ли је систем активан или не. Електромеханички систем серво управљача могао би да буде много прецизнији – и у режимима Цомфорт иу Спорт, даје премало повратних информација када предњи точкови дођу у контакт са путем. Значајно импресивније су карактеристике предњег диференцијала моделованог ометањем кочионог система. Захваљујући овом електронском трику, Касхкаи одржава одличну вучу при јаком убрзању. Склоности према потуправљању, као и свим другим потенцијално опасним тенденцијама, немилосрдно се супротставља ЕСП систем. Снажне и поуздане кочнице, као и ЛЕД светла такође доприносе високом нивоу безбедности. Потоњи буквално претварају ноћ у дан, потврђујући бриљантне карактеристике Касхкаија. Браво за храброст, Ниссан!

ЕВАЛУАЦИЈА

После револуције дошло је време еволуције. Нова верзија Касхкаија мало је пространија, сигурнија и подједнако профитабилна као и њен успешни претходник. 1,6-литарски дизел пружа прилично добар темперамент док је скроман у жеђи за горивом.

тело+ Довољно простора у оба реда седишта

Простран и практичан пртљажник

Трајно занатство

Поједностављена ергономија

Удобно укрцавање и искрцавање

– Ограничен поглед уназад при паркирању

Непријатна контрола помоћних система путем рачунара на броду

Комфорт

+ Удобна предња седишта

Низак ниво буке у кабини

Свеукупно добра удобност у вожњи

– Точкови од 19 инча значајно смањују удобност вожње

Мотор / мењач

+ Неометан рад мотора

Добро подешен пренос

Уверена жудња

Путничко понашање+ Сигурна вожња

Добро пријањање

– Не баш прецизан систем управљања са лошом повратном спрегом

сигурност+ Неколико система помоћи доступно је као стандард или као опција

Стандардна ЛЕД светла у Премиум верзији

Поуздане кочнице

Сурроунд камера

екологија+ Ниска цена

Трошкови

+ Цена с попустом

Пет година гаранције

Богато опремљен

Текст: Боиан Босхнаков, Себастиан Ренз

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт