Ниссан Приме 2.2 дЦи Аццент

Садржина

Главни подаци
Техничке информације
Наша мерења

У ствари, Ниссан је дуго имао само један проблем: недостајали су им добри, савремени дизел мотори. Али и рад са Ренаултом је то решио. Тако је Примера добила чак два дизелаша, 1, 9- и 2-литарски.

Потоњи је такође био испод хаубе тестне Примере и мора се признати да би такав мотор, који би боље одговарао аутомобилу, било тешко пронаћи. На први поглед, 138 'коњских снага' није шокантан број (иако је то скоро онолико колико то може учинити најмоћнији бензински мотор у Примери), али поређење обртних момената говори само за себе.

2.0 16В је способан за 192 њутн метара, док је за дизел овај број много већи - чак 314 Нм. Стога не чуди што с овим мотором Примера суверено убрзава чак и кад љенчари са иначе добро прорачунатим и лако „флуидним“ шестостепеним мјењачем и што према фабричким подацима лако осваја титулу најбрже Примере .

У исто време, мотор је добро звучно изолован, глатко течан и, изнад свега, економичан. Мање од осам литара на стотину километара просека теста за тону и по тежак аутомобил није превелик број, а са лаганим ногом на папучици гаса овај број може бити чак два литра мањи.

Остатак механике је такође на довољно високом нивоу ако од аутомобила не тражите спортски дух. У овом другом случају, шасија је превише мекана и дозвољава превише нагињања у угловима. Иначе, аутомобил није ни предвиђен за овакве послове, па не чуди што су седишта удобнија од спортског, седење волана није најпрецизније, а положај за воланом ће више одговарати онима који воле да се одмарају тамо него за оне који се утркују на одговарајућим местима.

Додамо ли овоме димензије пртљажника прилагођене запремини, богату опрему (Аццента), занимљиво дизајнирану командну плочу, јасно је: Примера је намењена онима који би желели прави аутомобил, али истовремено и нешто посебно . Са 2-литарским дизелом у носу, то је још корисније.

Душан Лукић

Фотографија Алиосха Павлетицх.

Ниссан Примера Универсал 2.2 дЦи Аццента

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	102 кВ (138 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	203 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,1 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел са директним убризгавањем - запремина 2184 цм3 - максимална снага 102 кВ (138 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 314 Нм при 2000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/60 Р 16 Х (Дунлоп СП Спорт 300).
Капацитет:	максимална брзина 203 км / х - убрзање 0-100 км / х за 10,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,1 / 5,0 / 6,1 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1474 кг - дозвољена бруто тежина 1995 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4675 мм - ширина 1760 мм - висина 1482 мм - пртљажник 465-1670 л - резервоар за гориво 62 л.

Наша мерења

Т = 16 ° Ц / п = 1010 мбар / рел. вл. = 68% / Статус километраже: 4508 км
Убрзање 0-100 км:	10,5
402м од града:	17,4 година ( 130 км / х)
1000м од града:	31,8 година ( 164 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,0 / 12,0с
Флексибилност 80-120 км / х:	9,5 / 11,7с
Максимална брзина:	200км / х (МИ.)
потрошња теста:	7,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм