Ниссан Примера 2.0 Хипертрониц ЦВТ М-6 Елеганце
Ово кућиште се користи генерацијама, а из генерације у генерацију, Ниссан је напорно радио да задовољи потребе европских купаца. То му добро иде. И са богатом опремом и са елегантним ентеријером, као и са поузданом технологијом. Кућиште долази у неколико нивоа опреме, а у комбинацији коју смо тестирали доступно је само у врхунском нивоу опреме, Елеганце.
Примера није имала само најмоћнији мотор, већ и потпуно нови мењач. Учење скраћеница ЦВТ, Хипертрониц и М-6 може створити мању забуну или чак изазвати страх, али како се касније показало, паника током вожње је непотребна. Аутоматски мењач знатно олакшава вожњу, чини је мање стресном и заморном. Наравно, то је неизбежно због беспрекорног рада новог мењача, који добијате у замену за ручни мењач и, наравно, уз надоплату (430 хиљада) у новом Примеру. Користили су такозвани ЦВТ систем преноса са бесконачним бројем преносних односа. То је пар континуирано променљивих ременица, баш као и Ауди, осим што је Ниссан користио челични ремен уместо ланца.
Пренос снаге обезбеђује хидраулично квачило, као што је то обично случај у класичним аутоматским мењачима. У аутоматском режиму, брзина мотора зависи од оптерећења мотора. Повећавају се са тежином стопала на папучици гаса. Што јаче притиснете гас, то је већи број обртаја мотора. Са одлучујућим притиском гаса, број обртаја мотора остаје висок, упркос чињеници да аутомобил повећава брзину. Пошто нисмо баш навикли да се возимо на овај начин, у почетку може бити досадно. То је као да квачило клизи. Или попут модерних скутера који користе сличан континуирано променљиви начин преноса. Тако, упркос повећању брзине, мотор увек ради у оптималном радном опсегу са максималном ефикасношћу. Смирује се тек кад испустимо гас или се уморимо од таквих путовања и пређемо на ручни режим. То нам овај пренос омогућава, а ознака М-6 значи управо то. Померањем ручице удесно прелазимо у ручни режим, где бирамо један од шест унапред подешених преносних односа. Са кратким ходовима напред-назад, можете возити попут класичног шестостепеног мануелног мењача. Опција ручног поништавања може се користити у било ком тренутку. Пребацивање брзина у оба случаја, аутоматско или ручно, је толико високог квалитета да га можемо лако препоручити.
Најбољи пакет опреме укључује ксенонске фарове, полуаутоматски клима уређај, ЦД мењач, кожу на волану и ручици мењача, дрвене облоге, кровни отвор ... да не помињемо АБС кочницу, четири ваздушна јастука, ИСОФИКС држач за дечије седиште или даљинско блокирање . Ионако висок ниво удобности само повећава аутоматски мењач.
Каросерија може бити добар пример ненаметљиве елеганције са модерним ЦВТ-ом, као и добро осмишљеном технологијом прилагођеном људима.
Игор Пуцхикхар
Фотографија: Урош Поточник.
Ниссан Примера 2.0 Хипертрониц ЦВТ М-6 Елеганце
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 103 кВ (140 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 202 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,5 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - линијски - бензин - запремина 1998 цм3 - максимална снага 103 кВ (140 кс) при 5800 о/мин - максимални обртни момент 181 Нм при 4800 о/мин |
|---|---|
| Пренос енергије: | погон на предње точкове - континуални мењач (ЦВТ), са шест унапред подешених брзина - гуме 195/60 Р 15 Х (Мицхелин Енерги Кс Греен) |
| Капацитет: | максимална брзина 202 км/х - убрзање 0-100 км/х 11,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 12,1 / 6,5 / 8,5 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 95) |
| Масе: | празан ауто 1350 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4522 мм - ширина 1715 мм - висина 1410 мм - међуосовинско растојање 2600 мм - размак од тла 11,0 м |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 60 л |
| Кутија: | нормална 490 л |
оценка
Пример доказује да се добар савремени аутоматски мењач може добити чак и у аутомобилу средње класе. Захваљујући богатој опреми, ненаметљивом изгледу и поузданим технологијама, Примера достиже класу „модерних“ европских аутомобила.
Хвалимо и замерамо
Oprema
глатки мењач
перформансе вожње, руковање
потрошња
бука при великим брзинама мотора (убрзање)
сат на рачунару
