Пробна вожња Ниссан Навара: За посао и задовољство

Први утисци о новом издању популарног јапанског пикапа

Четврта генерација Ниссан Навара већ је у продаји. На први поглед, аутомобил има типичне грубе карактеристике камиона, формирајући врло импресиван изглед, али под традиционалним изгледом крије се много модернија технологија него што смо навикли да видимо у овој категорији аутомобила. Што се тиче предњег дизајна, стилисти су позајмили позајмицу од најновијег Ниссан Патрола, који нажалост није доступан у Европи. Хромирана решетка хладњака са карактеристичним контурама и трапезоидни декоративни елементи у зони светала за маглу подсећају на овог репрезентативног СУВ-а. Предња светла су добила савремена ЛЕД дневна светла, а распоред делова са великим површинама, попут предњег поклопца, много је флексибилнији него раније. Задња линија бочних прозора која се подиже изузетно је динамична за пикап. У име бољих аеродинамичких перформанси, предњи стубови се налазе на прилично стрмој падини, а растојање између кабине и пртљажног простора маскирано је посебним гуменим елементом.

Одједном пријатно унутра

Унутра, нови Ниссан НП300 Навара је неочекивано удобан и представља модеран стил Ниссанових „цивилних“ модела – на пример, волан је идентичан оном код Касхкаија, контролна табла иза њега такође се готово не разликује од аутомобила марке. У зависности од дизајна, материјали у кабини се крећу од једноставних чврстих до пријатно елегантних, а квалитет израде оставља веома добар утисак. Удобност, посебно на предњим седиштима, је импресивна, као и ергономија кабине.

Мала технолошка сензација: битурбо пуњење и независно задње вешање

Ниссан НП300 Навара се и даље ослања на опциони активирани двоструки мењач, који се контролише окретним дугметом на централној конзоли. Доступни су опциони шестостепени мануелни и седмостепени аутоматски мењачи. Испод хаубе је потпуно нови 2,3-литарски четвороцилиндрични турбодизел, који је доступан у две верзије: 160 КС. / 403 Нм и 190 кс / 450 Нм. Друга опција постиже своје перформансе кроз принудно пуњење са два турбо пуњача. Аутоматски са седам брзина са претварачем обртног момента доступан је само за верзију од 190 КС. Међутим, можда најзначајнија нова карактеристика остаје стандардна верзија са дуплом кабином независног вешања задње осовине (КингЦаб и даље користи традиционалну круту осовину са лиснатим опругама).

Импресивна удобност путовања

Напредак у погледу удобности вожње и понашања на путу уопште је очигледан већ након првих неколико метара - чак и празан масивни пикап прилично глатко савладава неравнине, а вибрације каросерије су ограничене на врло разумне границе за ову врсту аутомобила. Чак се и ниво буке на аутопуту може описати као сасвим прихватљив за дуга путовања.

Офф-роад, Ниссан НП300 Навара се традиционално осећао као код куће - опремљен редуктором и блокадом задњег диференцијала, мењач пружа добре резерве за савладавање тешког терена. Нови битурбодизел од 190 коњских снага ефикасно и дискретно ради свој посао - самоуверено вуче и прилично енергично убрзава аутомобил, али, очекивано, у комбинацији са седмостепеним аутоматиком, не може да окрене камион тежак више од две тоне (без терета). ) у ракету. Што је још важније, њена вуча при малим до средњим брзинама је довољно моћна да испуни све захтеве са којима се Навара може суочити. Још пријатније изненађење, бар за мене, било је представљање слабијег мотора од 160 КС. у комбинацији са ручним мењачем, на који ће се сигурно ослањати већина „радних“ верзија модела. Већину времена ради једнако добро као и његов снажнији парњак, расподела снаге је изузетно уједначена, пребацивање помоћу дуге и благо вибрирајуће полуге заправо је прилично пријатно и растерећено искуство, а жеђ за горивом је изненађујуће скромна - на на путу од Софије до Банског, пикап са три особе и пртљагом задовољио се само 8,4 литра на сто километара.

На захтев купца, модел може добити прилично луксузну опрему, укључујући систем камера за праћење простора око аутомобила од 360 степени, богат мултимедијални систем, електрично седиште возача, итд. Поред тога, Ниссан НП300 Навара је једини представник овог бренда. у својој класи у Европи, који нуди одвојене вентилационе отворе за оне који седе позади. И ово је само један од многих детаља којима аутомобил доказује да може да се користи и за посао и за уживање и дуже прелазе.

ЗАКЉУЧАК

Са савременијом опремом, више удобности и ефикасније вожње, Ниссан НП300 Навара постаје један од најперспективнијих камионета на Старом континенту. Уз теренске квалитете и солидне могућности за превоз и превоз тешких терета, модел је добро припремљен за улогу породичног аутомобила у слободно време.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фото: Лубомир Асенов