Ниссан Леаф, тест – Тест на путу
Садржина
Ниссан Леаф, тест – Тест на путу
Тестирали смо нови Ниссан Леаф: друга генерација најпродаванијег електричног возила на свету моћнија је него раније (и има још већи домет)
Pagella
|
|
Нови Ниссан Леаф је еволуција прве серије: више коњских снага (150 уместо 109) и више аутономије. Пространи (али и гломазни) компактни електрични аутомобил који се с правом више фокусира на одрживост него на забаву.
Ко је волео старицу Ниссан Леаф (неколико људи о којима говоримоелектрични аутомобил најпродаванији у свету) неће бити тешко проценити друга генерација.
Нови компактан У ствари, јапански систем са нултом емисијом задржава све карактеристике свог претка (Аутомобил године 2011) и побољшава их: моћнији него раније (150 ЦВ уместо 109), пријатнији у дизајн и са другима аутономија.
У нашем тест на путу морамо дуго да идемо тамо Ниссан Леаф скупље у ценовнику ( Текна): отворимо ваш снаге e дефекти.
град
La Ниссан Леаф требало би да се користи углавном у граду (као и сви ауто елеттрицхе), али дуг 4,49 метара тешко се контролише при кретању и маневрисању. Срећом ја парктрониц напред и позади са Камера од 360 ° су стандардни и Аутоматско паркирање ПроПИЛОТ Парк (што утиче на управљање, гас, кочницу и мењач) кошта 1.200 евра.
Il мотор даје пуну вучу од нула обртаја (типично за све аутомобиле на батерије), али се више фокусира на еластичност него на зрно (упркос „0-100“ од 7,9 секунди) и суспензије сувише суво реагују само на најизраженије рупе.
Ван града
150 КС. снаге и 320 Нм обртног момента: бројке мотор од Ниссан Леаф слични су дволитарском турбодизелу, али овде је мотор очигледно тиши и пунији на ниским фреквенцијама.
Задовољство није у жицама: можете јако притиснути папучицу гаса, али морате имати на уму да се спортска вожња компактни електрични Излазеће сунце је еквивалент брзог пада снаге батерије. Не заборављајући на то управљањеније баш осетљив.
аутопут
За неколико година моћи ћемо без бриге да пређемо многе километре. аутопута иза воланаелектрични аутомобил али сада то још увек није могуће. Током нашег тест на путу успели смо да се возимо од Милана до Болоње (217 км) без приањања на гужве, али да бисмо постигли овај циљ морали смо да предузмемо многе мере предострожности: не прекорачите максималну брзину од 90 км / х, возите Еко и задржи Брзина in B (са појачаним кочењем уз рекуперацију енергије). Л 'аутономија Декларисаних 350 км (НЕДЦ циклус) није тачно: да бисте остали изнад 200, не морате да журите. Наведено време пуњења? 16 сати (3 кВ), 8 сати (6 кВ) и пола сата до 80% уз брзо пуњење. Током нашег теста требало нам је сат времена да пређемо 40 км у режиму снаге 6 кВ, а сат и 20 минута са брзим пуњењем да пређемо са 19% на 100%.
Понашање на путу јапанског „Ц-сегмента“ са нултом емисијом гасова карактерише: суспензије мекан у удубљењима (али није добар у апсорбовању веома дубоких прекида), због недостатка маневарске способности при промени смера, због аеродинамичког шуштања при великим брзинама (што је још очигледније због тишине мотор) и кочиони систем који не реагује. Систем је веома занимљив Електрична педалато вам омогућава да зауставите аутомобил једноставним отпуштањем папучице гаса: решење погодно за скоро све услове вожње (при кочењу у хитним случајевима боље је остати конвенционалан).
Живот на броду
La Ниссан Леаф је један од компактан гломазан за руковање, али и један од најпространијих: пртљажник велика је (405 литара), али са спуштеним задњим седиштима има приметан корак, а онима који седе позади на располагању је доста центиметара за главу и ноге. Пети путник је мало жртвован: крива је уска тросед и, пре свега, пространи тунел.
Успони и падови гласазавршити”: Контролна табла је зрелија од прве генерације, али и даље има превише тврде пластике.
Цена и трошкови
La Ниссан Леаф Тецх наш објекат тест на путу - најскупља верзија компактни електрични Азијат - има цена веома висока (39.190 €) у комбинацији, међутим, са једном стандардна опрема дефинитивно богат: алуминијумске фелне од 17", аутоматска контрола климе, Адаптивни темпомат, ЛЕД фарови, светла за маглу, Интелигентни монитор од XNUMX степени (Камера од 360 °), навигатор, склопива огледала електрично, радио Босе Андроид Ауто Аппле ЦарПлаи АУКС Блуетоотх ДАБ УСБ, седишта са детаљима у кожа ed Алцантара, светлосни сензор, Сензор за кишу, парктрониц предњи и задњи, ретровизори и грејана предња и задња седишта.
La гаранција три године или 100.000 км (8 година или 160.000 км од батерије) убеђује, минус отпор, вредност (ле ауто елеттрицхе нису на великој потражњи на секундарном тржишту).
сигурност
La Ниссан Леаф сигуран аутомобил: не само за пет звездица освојен у црасх тест Еуро НЦАП али и за комплетну опрему, која између осталог укључује ваздушни јастук предњи, бочни и завесе, Исофик напади, упозорење и спречавање ненамерних промена траке, контрола стабилности и проклизавања, аутоматско кочење, систем који прати мртви угао, пажњу возача и притисак гуме, Онда PROPILOT (врста Адаптивни темпомат у комбинацији са задржавањем траке), откривање задњих препрека и препознавање саобраћајних знакова.
Стабилан при промени смера (али не превише реактиван) и без изузетне видљивости напред (ветробран није баш широк), опремљен је кочним системом који карактерише спужваста и не баш осетљива педала.
Спецификация
Техника
| мотор | електрична наизменична струја синхрона |
| Врста батерије | литијум јонски - уређена слојевита структура |
| Капацитет батерије | 40 кВх |
| Максимална снага / о / мин | 110 кВ (150 КС) при 3.283 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 320 Нм до 0 улаза |
| Трацтион | предњи |
Снага
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 метара |
| Ствол | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 144 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Потрошња | 146 Вх / км |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 0 g/km |
аксессуары
| Упозорење на мождани удар | серијски |
| 17-инчни алу фелне | серијски |
| ЛЕД фарови | серијски |
| Интелигентни монитор од XNUMX степени | серијски |
| PROPILOT | серијски |
| PROPILOT Park | КСНУМКС евро |
| Радио Босе АУКС Блуетоотх ДАБ МП3 УСБ | серијски |
| Откривање постова. покретне препреке | серијски |
| Седишта са детаљима од коже и алкантаре | серијски |
| Волан, огледала и грејање седишта | серијски |
