Ниссан Леаф наспрам Хиундаи Кона Елецтриц 39кВх – који изабрати? Ауто Екпресс: Коне Елецтриц за више домета и технологије...
Ауто Екпресс је комбиновао Ниссан Леаф ИИ и Хиундаи Кона Елецтриц са капацитетом од 39,2 кВх. Аутомобили припадају различитим сегментима - Ц и Б-СУВ - али су слични по цени, распону модела и техничким параметрима, па ће се често такмичити за истог купца. Оцену је преузео Хиундаи Кона Елецтриц.
Цене и карактеристике
Ниссан Леаф и Хиундаи Кона Елецтриц 39,2 кВх коштају скоро исто у Великој Британији: Леаф је скупљи за 2,5 хиљаде ПЛН. У Пољској ће разлика бити слична: цена Леаф Н-Цоннецт-а је 165,2 хиљаде ПЛН., за Кона Елецтриц Премиум платићемо приближно 160-163 хиљаде ПЛН. Додајмо да Хиундаи-јеви ценовники још нису доступни и биће објављени тек почетком 2019. године.
> Хиундаи Кона Елецтриц - утисци након прве вожње
Као што смо већ поменули, аутомобили припадају различитим сегментима, али имају сличне техничке параметре:
- мокар Коњи против Лифе до 136 км (100 кВ) наспрам 150 км (110 кВ),
- обртни момент: 395 Нм и 320 Нм,
- у оба случаја, предњи точкови су погоњени,
- користан капацитет батерије: 39,2 * наспрам ~ 37 кВх
*) за разлику од Ниссана, Хиундаи обично означава корисни капацитет батерије; претпостављамо да се ово односи и на Кони Елецтриц, али немамо недвосмислену званичну изјаву произвођача.
Поређење
Za Предности Хиундаи Кони Елецтриц-а пронађена је веома добра опрема по нижој цени од Леаф-а (извор). У Премиум верзији, ово је активни темпомат, паркинг сензори напред и позади, задња камера, бежични кључ, бежично пуњење паметног телефона или екран од 8 инча који се налази на разумном месту. Аутомобил је такође похваљен због високог положаја у вожњи и звучне изолације кабине, која би требало да буде иста као код Леафа.
> ЕлецтроМобилити Пољска је додала 40 милиона ПЛН на свој рачун. „Финансијске информације нису могле бити пуштене у јавност”
Заузврат, према тестерима, Ниссан Леаф заслужује похвале за практичност, перформансе и контролу једном педалом. Камера од 360 степени, безбедносне функције и ЛЕД светла су такође били плус.
Za Недостаци Хиундаи Кона Елецтриц пртљажни простор је био мањи од Леаф-а и умерена удобност вожње при малим брзинама на неравним путевима - иако је наглашено да је вешање постављено прилично удобно. Такође се помиње осећај јефтиности код неких делова опреме.
Слабост листова Према ВЛТП-у, домет лета Лифа је био лошији за 42 км, што значи око 30 км мање у реалним условима у мешовитом режиму (у граду ће разлика бити 40-50 км на штету Леафа). Аутомобил је такође морао да буде мање пријатан за савладавање препрека, а технолошки је одавао утисак да је реч о генерацији уназад. Положај волана у односу на седиште је такође био проблематичан у погледу ергономије.
> Најекономичнија електрична возила према ЕПА: 1) Хиундаи Ионик Елецтриц, 2) Тесла Модел 3, 3) Цхевролет Болт.
Ауто Екпресс мишљење: Кона Елецтриц је боља, Леаф је други
Хиундаи је на крају освојио Кона Елецтриц против Леаф ранг листе. Највеће предности аутомобила биле су већи домет, производност и пријатан ентеријер. Леаф је имао слабију опрему и лошију ергономију вожње.
Ово би могло да вас занима:
