Ниссан Алмера 1.8 16 В Цомфорт Плус

Толико је различитих возача променило волан за њеним воланом и изразило своје мишљење о аутомобилу. Ово је допринело веома широком разумевању и уважавању супертеста, што је свакако добра ствар. Нешто мање добро, међутим, је то што је јадни Алмери показивао знакове честих промена код садашњих корисника. Клизни задњи десни блатобран, напукла пластика на дну браника и поклопац огледала који недостају били су само највидљивији сведоци сталне употребе.

Па, сада је Алмера опет ван кутије, спремна за последњу половину наше забаве. Кад смо коначно пронашли неколико слободних дана, Алмера је ходочастила у Крулец, овлаштеног сервисера у Моравцу који заслужује све похвале за свој рад. Штете настале нашим немаром мајстори су санирали тако темељито да би било лако заварати многе људе да добију ново тестно возило.

Без претеривања, Алмера је блистала изнутра и споља, као да је управо изашла из продавнице аутомобила. Можемо рећи да је доживео благи препород. Нема огреботина, предњи браник је нов, као и поклопац левог ретровизора. Чак и по киши, вожња је постала пријатнија, јер су замењене све три метлице брисача. Такође су заменили светла како би осветлили дугмад и прекидаче за грејање и вентилатор, што значи да више не морате да осећате где је прави прекидач у мраку. Проблем са "неуједначеним фаровима", како су наши тестери назвали необично осветљење путева, такође је брзо решен.

Откријмо једну тајну: када смо последњи пут променили предњу лампу, „мајстор“ ју је погрешно окренуо и она је, наравно, више засјала у земљи. Па, чак се и најбољима дешава, зар не? !!

Овај пут би требало трајно уклонити нетачан рад индикатора нивоа горива у резервоару за гориво. Ако се сјећате, до сада смо увијек писали да, унаточ пуном капацитету, мјерач и даље показује као да је остало још најмање десет литара простора. Тренутно показује ниво какав би требао бити и чини се да није била потребна озбиљна интервенција, већ је било довољно темељно чишћење пловка или филтера у механизму. Иначе, са Алмером никада није било озбиљнијих проблема. Мотор заслужује похвале због својих поузданих перформанси и прилично умерене километраже, која се зими мало повећала због тешке градске вожње, али је и даље у оквиру фабричких спецификација.

Опет критикован мењач, где се ручица мењача заглави на неким местима током брзе промене степена преноса. Такође нам се не свиђа оштро држање кочница. Педала кочнице је превише осетљива, што значи да је тешко равномерно дозирати силу кочења током целог покрета педале. То је сила на коју треба рачунати на мокром путу. Нешто слично се односи и на папучицу гаса, јер реагује на најмањи додир.

Иначе, немамо ништа замерити Алмери, можемо се само надати да ће она имати више среће у другој половини нашег заједничког путовања и да су ове повреде биле последње. Још једном је већ потврђено да је ово одлично возило на било којој, чак и најтежој или необичној рути.

Само ове године посетила је многе занимљиве градове и земље. Ово су само неки од њих: Монако, Хановер, Инголстадт, Цаннес, Аацхен, Лилле, Бресциа, па чак и Лондон. Ако мало размислимо и запитамо се када једна особа може да посети толико различитих места, ми, наравно, нећемо рећи шест месеци унапред. Можда за две, три године, или никад.

Петр Кавцхицх

Фото: Урош Поточник и Андраж Зупанчић.

Ниссан Алмера 1.8 16 В Цомфорт Плус

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	84 кВ (114 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	185 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,5 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - попречно постављен напред - отвор и ход 80,0 × 88,8 мм - запремина 1769 цм3 - компресија 9,5:1 - максимална снага 84 кВ (114 кс.) при 5600 о/мин - максимални обртни момент 158 Нм при 2800 о/мин - радилица у 5 лежајева - 2 брегасте осовине у глави (ланац) - 4 вентила по цилиндру - електронско убризгавање на више тачака и електронско паљење - течно хлађење 7,0, 2,7 л - моторно уље XNUMX л - варијабилни катализатор
Пренос енергије:	мотор покреће предње точкове - 5-брзински синхронизовани мењач - преносни однос И. 3,333 1,955; ИИ. 1,286 сати; ИИИ. 0,926 сати; ИВ. 0,733; в. 3,214; 4,438 Реверс - 185 Диференцијал - 65/15 Р 391 Х гуме (Бридгестоне Б КСНУМКС)
Капацитет:	максимална брзина 185 км/х - убрзање 0-100 км/х 11,7 с - максимална брзина 185 км/х - убрзање 0-100 км/х 11,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 95)
Превоз и суспензија:	5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, опружне ноге, троугласте попречне шине - задње једноструко вешање, вишесмерна торзиона шипка, спиралне опруге, телескопски амортизери - кочнице на два точка, предњи диск (принудно хлађење) , задњи диск, серво, са зупчаником, серво
Масе:	празно возило 1225 кг - дозвољена укупна тежина 1735 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1200 кг, без кочнице 600 кг - дозвољено оптерећење крова 75 кг
Спољашње димензије:	дужина 4184 мм - ширина 1706 мм - висина 1442 мм - међуосовинско растојање 2535 мм - предњи траг 1470 мм - задњи 1455 мм - полупречник вожње 10,4 м
Унутрашње димензије:	дужина 1570 мм - ширина 1400/1380 мм - висина 950-980 / 930 мм - уздужно 870-1060 / 850-600 мм - резервоар за гориво 60 л
Кутија:	(нормално) 355 л

Наша мерења

Т = 15 ° Ц, п = 1019 мбар, отн. вл. = 51%
Убрзање 0-100 км:	11,3
1000м од града:	33,6 година ( 152 км / х)
Максимална брзина:	187км / х (ИН.)
Минимална потрошња:	6,7 л / 100 км
потрошња теста:	9,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Грешке у тестирању:	Рад мерача горива. Искључите осветљење тастера и прекидача за подешавање вентилатора. Значка је испала са обода.

оценка

• Након 66.000 миља, искусила је много различитих возача и различитих начина вожње, градски саобраћај, тесна паркиралишта, снег и лед који су је обавијали у хладним зимским ноћима, дуга путовања у топла места на Азурној обали, па чак и путовање у Лондон . Нигде и никада није пропала. Мотор ради глатко и није прождрљив на умерено „тешкој“ нози. У тесту практично нема грешака, али ће бити занимљиво видети да ли ће показивач горива заиста радити након поправке. Његова непрецизност је далеко једина већа замерка коју имамо на овај робусни аутомобил.

Хвалимо и замерамо

поузданост

мотор

Потрошња горива

много кутија за мале ствари

свемир

нетачан мењач

кочнице без АБС -а

повећана осетљивост папучице кочнице и гаса

затварање фиоке у горњем делу централне конзоле