НФТ-ови су постали синоним за прескупу дигиталну уметност, па зашто их Алфа Ромео користи у својим аутомобилима као што је Тонале 2023?
Нови мали СУВ Тонале је први Алфа Ромео модел доступан са НФТ.
Током прошле године, о НФТ-овима, или о не-заменљивим токенима, нашироко се извештавало откако је НФТ дигиталног уметника Беепле-а продат на аукцији за скоро 100 милиона А$, а од тада је трговина НФТ уметничким и НФТ преварама нагло порасла. Међутим, док је аутомобилски свет раније кокетирао са НФТ-овима — углавном као доказ о власништву над ретким или веома пожељним возилима — италијански произвођач аутомобила Алфа Ромео најавио је да ће доделити НФТ-ове сваком малом теренцу Тонале који направи.
То је храбар подухват за произвођача аутомобила с обзиром да је НФТ технологија још увек у повојима, али Алфин НФТ план је заиста генијалан и далеко од понашања других произвођача аутомобила.
Зашто? Ово је рекорд који се не може лажирати.
'Ф' у НФТ-у значи 'заменљиво', што значи да га није могуће копирати или имитирати. Сваки НФТ је, у теорији, јединствен као и ваш отисак прста, и то им даје велику корист када је реч о томе да информације буду поуздане.
А за НФТ стратегију Алфа Ромеа, популарна реч коју јуре је „поверење“, а не „НФТ“. Сви произведени Тоналес ће добити сопствену сервисну књигу засновану на НФТ-у (иако Алфа Ромео каже да ће бити активирана на основу сагласности) која ће се користити за праћење „прекретница у животу појединачног аутомобила“. можемо претпоставити да се то односи на његову производњу, куповину, одржавање и евентуално било какве поправке и пренос власништва.
Пошто се НФТ-ови могу ажурирати новим информацијама, они замењују традиционалну документацију на папиру и електронску документацију на нивоу дилера као запис о томе шта се догодило возилу и када. За људе који желе да купе Тонале на тржишту половних аутомобила, поуздан извор ових информација ће без сумње бити од највеће важности.
Али шта чини НФТ тако поузданим? Пошто раде на принципу блокчејна, где мрежа рачунара заједно ради на верификацији креирања токена, као и сваке трансакције која их укључује (што ће се у овом случају десити када дође до неког од ових животних догађаја, као што је промена уља или опоравак од катастрофе), запис заснован на НФТ-у не може накнадно да се промени од стране једног преварантског оператера – била би им потребна мрежа као целина да би потврдили трансакцију, а с обзиром на овај развој догађаја, вероватно би такође били датирани, додајући неколико више података о промени уља за аутомобил који је био занемарен током времена планираног одржавања једноставно не би било могуће.
Али шта се још може ускладиштити на НФТ-у возила? Па, како се испоставило, скоро све.
“Никад се нисам тркао”
Подаци црне кутије, на пример. Модерне аутомобилске електронске контролне јединице (ЕЦУ) су способне да сниме изненађујућу количину података, при чему се вршни подаци као што су брзина мотора, брзина возила, примена кочнице најчешће чувају као запис у ЕЦУ-у док их не пребришу нови подаци или неће бити чисти техничар. Ове информације обично остају у возилу док не буду потребне (било од стране техничара који покушавају да дијагностикују квар или, још суморније, од стране истражитеља који покушавају да споје околности несреће), али потенцијално ове информације такође могу бити написане НФТ-у.
Да ли продавац каже да никада нису возили ауто на тркачку стазу, или да је коришћен само за одлазак у цркву недељом? Проналажење НФТ-а могло би рећи другачију причу.
Квалитетни састојци
Сада је Алфа Ромео управо најавио НФТ функцију у Тоналеу, тако да су детаљи још увек оскудни (не знамо чак ни на ком конкретном блокчејну ће, на пример, радити), али нешто што ће сигурно помоћи у побољшању поузданости. Тонале НФТ сервисна књига ће садржати детаљне информације о томе који делови су коришћени у његовом одржавању.
Да ли су то били нови оригинални делови? Да ли су били ремастеровани оригинали? Можда су уместо тога били накнадно тржиште? Све ово може бити забележено у НФТ заједно са било којом другом релевантном информацијом као што је одређени број дела или чак његов серијски број. Ово не само да ће додати транспарентност историји сервиса, већ ће и знатно олакшати произвођачу да опозове производе на бржи и циљанији начин.
Али... није савршено.
Колико год идеја Алфа Ромеа НФТ била паметна, није сасвим непогрешива. Прво, могло би се претпоставити да сервисна служба Алфа Ромеа зна како да ажурира НФТ и да има подстицај да то уради, али шта се дешава када аутомобил пређе овај систем и буде одведен код независног механичара? Да ли ће Алфа Ромео делити потребне информације са трећим лицима или их сакрити како би приморао власнике да остану у свом екосистему дилера?
Постоје и потенцијални еколошки трошкови. НФТ-ови су познати по томе што су посебно енергетски интензивни у креирању и трансакцијама (запамтите да обично захтевају читаву мрежу рачунара за креирање, а те мреже могу бити милиони рачунара), а додавање индиректне емисије ЦО2 у аутомобил не помаже. изгледа као мудар потез у 2022.
Међутим, не знамо који ће блок ланац Алфа Ромео користити, а не раде сви НФТ блокови на принципима који троше енергију. У ствари, неки су намерно усвојили много мање захтевну методологију (ако желите да уђете у вртлог Википедије, потражите разлику између „доказ о раду“ и „доказ о улози“), и било би разумно претпоставити да је Алфа Ромео би изабрао једну од ових опција. Међутим, у овом тренутку једноставно не знамо. Такође не знамо да ли ће функција НФТ бити омогућена у аутомобилима који путују за Аустралију, а вероватно нећемо знати до њеног локалног дебија 2023.
Али оно што је очигледно је да је ово дефинитивно први зрели случај употребе НФТ технологије као алата, а не шпекулативног инвестиционог инструмента или дигиталног сертификата о аутентичности. Неће бити само занимљиво видети како ће се то применити када Тонале уђе у изложбене салоне, већ и који брендови ће усвојити ту технологију. Будући да је Алфа Ромео део породице Стеллантис, НФТ аутомобили би се могли проширити на брендове као што су Цхрислер, Додге, Пеугеот, Цитроен, Опел и Јееп у не тако далекој будућности.
