Независна суспензија аутомобила: карактеристике, врсте, предности
Садржина
Еластични уређај стабилизује положај тела уз помоћ опруга или торзионих шипки. Дизајн се често користи на аутомобилима са погоном на предње точкове. Вучне руке су једном страном причвршћене за каросерију, а другом за точкове аутомобила.
У аутомобилу, доњи строј обавља функцију апсорпције удараца од неправилности на путу. Независна суспензија аутомобила обезбеђује добро управљање при великим брзинама. Али сложена опружна структура захтева скупо одржавање и поправку.
Независна суспензија
У модерним маркама аутомобила, уређај за пригушивање вибрација ради одвојено на сваком точку. Аутомобил који удари у препреку на једној страни, у принципу, нема велики утицај на тело. Независно вешање ради ефикасно, што значи потпуно пригушивање вибрација и неравнина од неравнина на путу.
Сложен дизајн уређаја састоји се од читаве листе елемената који су доследно укључени у одржавање стабилног положаја каросерије аутомобила у покрету.
Мораћете да потрошите новац на одржавање и поправку независне суспензије. Овај тип опружног уређаја је изабран ради удобности и доброг управљања камионом или возилом са погоном на све точкове. Популарна на листи независних за многе марке путничких аутомобила је задња шасија марке МацПхерсон.
Независна суспензија
Шта је боље - зависна или вишеструка суспензија
Сврха било ког опружног уређаја је да заштити каросерију аутомобила од спољашњих удара неравнина пута на предњим и задњим точковима. Мулти-линк добро ради овај посао - сложен еластични дизајн. Зависна суспензија је једноставнија и јефтинија од полу-независне. Али у савременим машинама овај уређај се практично не користи.
Предност полу-независне суспензије је мала тежина, добро руковање и тих рад. То значи чврсто приањање чак и при великим брзинама.
Предности зависног предњег или задњег огибљења камиона или путничког аутомобила су у једноставном, издржљивом дизајну и поузданости.
Врсте независних суспензија
Локација и веза са системом читаве листе делова уређаја за пригушивање зависи од типа шасије. Главна сврха је да пригуши ударце, вибрације тела и одржи стабилност правца.
Списак типова независних предњих и задњих вешања:
- окретне осовине;
- уздужне, косе и двоструке попречне кости;
- мулти-линк.
Према оцени, предност је забележена у шасији МацПхерсон, која обично стоји на задњим осовинама многих марки путничких аутомобила због доброг односа цене и квалитета. Све независне суспензије се разликују по томе што омогућавају сваком точку да реагује на препреку засебно.
Вешање са закретним осовинама
У старим домаћим маркама аутомобила, доњи строј осигурава вертикалну осу точкова у односу на пут. Чини се да је сама осовина подељена на две половине. Сваки део је чврсто повезан са главчинама точкова. Рад амортизера у уређају обављају амортизери и опружни блокови.
Полуосовине изнутра су уједињене склопом шарки. На грубим путевима, траг и нагиб предњих и задњих дискова имају велику амплитуду, што смањује безбедност.
Суспензија вучне руке
Еластични уређај стабилизује положај тела уз помоћ опруга или торзионих шипки. Дизајн се често користи на аутомобилима са погоном на предње точкове. Вучне руке су једном страном причвршћене за каросерију, а другом за точкове аутомобила.
Вешање је лако за одржавање и поправку, али са једним недостатком: не подноси добро превртање каросерије у кривинама. Шасија вам не дозвољава да одржавате константно међуосовинско растојање у покрету.
Висхбоне суспензија
У овом уређају за пригушивање изгледа да су делови под углом у односу на точак. Што значи да дизајн ефикасно одржава стабилност каросерије аутомобила током било каквих маневара. И одржава константан угао нагиба точкова у окретима. Али када ударите у неравнине и јаме, стабилност аутомобила се смањује.
Да би се неутралисала негативна својства суспензије на косим полугама, користе се торзионе шипке и опруге. Ови еластични уређаји повећавају стабилност машине на неравним путевима.
Двоструко вешање
Дизајн има круто причвршћење за каросерију аутомобила и ради као независна јединица. То обезбеђује управљивост и добру стабилност аутомобила на путу.
Полуге у независном предњем или задњем вешању налазе се попречно и повезане су са носачима стубова. На предњим точковима, амортизери могу да се ротирају око вертикалне осе. Еластични делови доњег строја - опруге, пнеуматски и хидраулични уређаји.
Više-link suspenzija
Овај дизајн се чешће користи у врхунским возилима на задњој осовини. Многи делови у уређају боље пригушују вишесмерне вибрације, чиме се повећава стабилност смера машине.
Više-link suspenzija
Принцип више-линк аутомобилске суспензије је попречни распоред независно радних делова. Карактеристика дизајна опруге је добра глаткоћа и управљивост, што такође значи тих рад током вожње.
Недостаци и предности независних суспензија
Позитивна страна дизајна опруге је могућност прилагођавања шасије аутомобила за одржавање удобних услова вожње. А то значи да еластични елементи стварају добар контакт на било којој површини пута.
Листа главних предности независне суспензије:
- управљивост у покрету;
- несметан рад машине;
- смањен нагиб при скретању;
- независна регулација положаја предњих и задњих точкова.
Отуда листа недостатака независних суспензија:
- сложена конструкција;
- скупа производња и одржавање уређаја;
- ниска могућност одржавања због великог броја детаља.
Стога се сложене опружне структуре обично користе у скупим маркама путничких аутомобила.
Апликација
Као што је горе поменуто, дизајн независне суспензије је сложен. Чвор се састоји од много делова. Због повећања површине контакта зависних покретних делова, смањује се поузданост целе структуре. С тим у вези, мулти-линк се ретко користи у економским аутомобилима. Независно огибљење се често поставља на задњу осовину кросовера и СУВ-ова са погоном на сва четири точка.
Вредност уређаја је да обезбеди добро приањање са површином пута и стабилност машине са предњим или погоном на сва четири точка. У исто време, вишесмерно вешање на две осовине може се наћи само на листи модерних брендова врхунских аутомобила.
