Грешке произвођача током Еуро НЦАП тестова
Ове године се навршава 20 година од стварања Еуро НЦАП-а. У то време, организација је тестирала неколико хиљада аутомобила на тестовима судара. Неки од њих су имали велики промашај.
Еуро НЦАП (Еуропеан Нев Цар Ассессмент Програм) је покренут 1997. године. То је независна организација за процену безбедности возила коју спонзоришу независне организације и подржавају владе неколико европских земаља. Његова главна сврха била је и остала да тестира аутомобиле у смислу пасивне безбедности. Важно је напоменути да Еуро НЦАП купује аутомобиле за своје црасх тестове сопственим новцем на насумично одабраним продајним местима ове марке. Дакле, ово су обични производни аутомобили који иду у масовну продају.
Аутомобили се оцењују у четири главне категорије. Приликом симулације фронталног судара, тест возило удара у препреку са 40% своје предње површине. Возило се креће брзином од 64 км/х, што би требало да симулира судар два аутомобила који се крећу брзином од 55 км/х. У бочном удару, деформабилно предње окретно постоље удара у страну, бочну страну и у висини возача испитног возила. Колица се крећу брзином од 50 км/х. У судару са стубом, возило удари у стуб брзином од 29 км/х на страни возача. Сврха овог теста је тестирање заштите главе и грудног коша возача.
Уредништво препоручује:
Тестирање возила. Возачи чекају промене
Нови начин за лопове да украду аутомобил за 6 секунди
Шта кажете на ОЦ и АЦ када продајете аутомобил?
Приликом ударања пешака на различитим местима у предњем делу аутомобила (на хауби, у висини фарова, на предњем бранику), лутке су пуцале брзином од 40 км/х, делујући као пешаци. С друге стране, тест трзајног удара користи само столицу са лутком која ради на шинама. Његов задатак је да провери какву заштиту кичме пружа седиште у случају ударца у задњи део аутомобила.
На овим тестовима аутомобил добија од једне до пет звездица, чији број одређује ниво безбедности возача и путника у возилу. Што их је више, то је аутомобил сигурнији према Еуро НЦАП-у. Пета звезда је представљена 1999. године и у почетку се сматрало да је немогуће добити у фронталном судару. Данас резултат од 5 звездица никога не изненађује, све више аутомобила, укључујући ниже класе, освајају. Занимљива чињеница је прецртана звезда. То су озбиљни недостаци у дизајну аутомобила, идентификовани током инспекције, погоршавају ниво безбедности, стварајући стварну претњу по живот возача или путника.
Безбедносна правила и стандарди су се мењали током година. Наравно, укључени су у Еуро НЦАП тестове. Дакле, резултати тестова од пре 20 или 15 година не могу се поредити са садашњим. Међутим, једно време су били показатељ нивоа безбедности аутомобила. Проверили смо који модели су имали неочекивани рад током 20 година, што је резултирало малим бројем Еуро НЦАП звиждука.
Вреди напоменути да је већина аутомобила имала проблема да прође тестове судара одмах након њиховог увођења. Већ дуги низ година произвођачи осигуравају снагу аутомобила, круте структуре око којих се унутрашњост више не деформише под ударом, стварајући неку врсту "животног простора". Обогаћена је и безбедносна опрема. Ваздушни јастуци или затезачи појасева, који су некада били опциони на многим возилима, сада су стандард. Такође није тајна да су аутомобили такође почели да се пројектују у складу са захтевима тестова судара. Последица промена последњих година је популаризација граничника брзине које може да програмира возач, система за препознавање знакова или процедура кочења у случају нужде након откривања пешака или другог возила на путу судара.
Погледајте такође: Цитроен Ц3 на нашем тесту
Видео: информативни материјал о бренду Цитроен
Препоручујемо. Шта нуди Киа Пицанто?
1997
Ровер 100 – одна звезда
опрема: ваздушни јастук за возача
Тест је показао општу нестабилност кабине и њену подложност деформацијама. Услед директног судара возачу су тешко повређена глава и колена. С друге стране, у бочном удару, повреде грудног коша и стомака биле су више него прихватљиве за тадашње стандарде. Генерално, тело је озбиљно оштећено.
Сааб 900 - уклоњена једна звездица и једна звездица
опрема: два ваздушна јастука
Чини се да ће масивни Сааб 900 проћи тест са добрим резултатом. У међувремену, у директном судару, кабина је озбиљно оштећена, такође са опасним померањем моторног простора. То може довести до озбиљних повреда путника на предњим седиштима. У коментару након тестирања наведено је да би крута каросерија вероватно ударила у колена возача, што би довело до значајног ризика од повреда колена, кукова и карлице. С друге стране, заштита грудног коша путника при бочном удару оцењена је негативно.
Ровер 600 - уклоњена једна звезда и једна звезда
опрема: ваздушни јастук за возача
Краш тест је показао да унутрашњост Ровера 600 слабо штити путнике. Возач је у челном удару задобио повреде грудног коша и стомака опасне по живот. Поред слабе унутрашње структуре, стуб управљача померен уназад представљао је опасност за возача. Једноставно речено - пала је у кокпит. Овај упад је резултирао додатним повредама возача у виду повреда лица, колена и карлице.
Цитроен Ксантиа - уклоњена једна звезда и једна звезда
опрема: ваздушни јастук за возача
Извештај након судара наводи лошу заштиту главе и груди возача при бочном удару. Исти делови тела били су угрожени у директном судару, а колена, кукови и карлица су били слабо заштићени. Поред тога, педале су пале у салон. У бочном удару, возач је ударио главом у стуб између предњих и задњих врата. Укратко, возач је задобио повреде неспојиве са животом.
БМВ 3 Е36 - једна звездица, једна звезда уклоњена
опрема: ваздушни јастук за возача, затезачи појасева
У директном судару је тешко оштећена кабина, а возач је задобио повреду грудног коша опасну по живот. Поред тога, волан је померен назад, стварајући додатни ризик од повреда. Поред тога, крути елементи у доњем делу каросерије представљали су опасност од озбиљних повреда возачевих колена, кукова и карлице. Тест бочног удара показао је и да би возач задобио тешке повреде.
1998
Митсубисхи Ланцер - једна звезда, једна звезда уклоњена
опрема: ваздушни јастук за возача
Аутомобил не штити добро груди возача при бочном удару. Такође, у фронталном судару, структура каросерије овог модела се показала нестабилном (на пример, под напукао). Стручњаци Еуро НЦАП-а су истакли да је ниво заштите пешака нешто изнад просека.
Сузуки Балено - једна звезда, једна звезда уклоњена
опрема: недостаје
Вероватно је да ће у директном судару возач задобити тешку повреду главе. С друге стране, у бочном удару ризикује тешке повреде грудног коша, па му је скинута друга звездица у коначном рејтингу. Стручњаци Еуро НЦАП-а су у завршном извештају написали да Балено неће испунити услове за возила у случају бочног удара.
Хиундаи Аццент - једна звезда, једна звезда уклоњена
опрема: ваздушни јастук за возача, затезачи појасева
Пре 19 година, Аццент је зарадио две звездице, али је последња звезда уклоњена због неприхватљиво високог ризика од повреде грудног коша у бочном судару. Али у исто време, Аццент се показао изненађујуће добро у погледу заштите пешака. Ово је, између осталог, била заслуга флексибилног предњег браника
1999
Ниссан Алмера - једна звезда, једна звезда уклоњена
опрема: ваздушни јастук за возача, затезачи појасева
Аутомобил је добио две звездице, али је једну поништио јер је тест бочног удара показао неприхватљиво висок ризик од повреде грудног коша возача. Заузврат, у фронталном судару, деформација кабине је изложила возача и путнике високом ризику од повреда. Да ствар буде гора, дошло је до озбиљног квара сигурносних појасева током тестирања.
