Кварови у мењачу средње осовине МАЗ
Бука на мосту, више налик урлању, први је знак неисправности мењача. На савременим возилима МАЗ, мењач са централном осовином је постављен вертикално. Структурно сличан мењачу задње осовине. Резервни делови централне и задње јединице су заменљиви, регулисани су по истом принципу.
Изградња
Вреди напоменути да се мењач МАЗ 5440 састоји од:
- главни пар (погон и погонски зупчаници);
- челичне секире;
- сателити;
- кућишта диференцијала;
- Аспецтс;
- подешавање подлошке;
- кућиште.
Сваки од ових механизама има одређени оперативни ресурс. Понекад се раније истроше. О потреби за поправком или заменом мењача или компоненти сведоче прегиби, струготине на површини, страна бука, као што је горе поменуто.
Тачан узрок квара може се утврдити тек након уклањања и прегледа мењача. Без овога, може се само нагађати шта је изазвало квар.
Уобичајени кварови
Хабање лежајева је један од најчешћих узрока. Ово се дешава због недовољног нивоа уља у кућишту мењача, лошег квалитета лежаја или значајног хабања. Квар се елиминише заменом лежаја.
Ако се лежај распадне док се возило креће, његови ваљци могу да напукну унутар мењача. Ситуација је опасна јер се сам мењач може заглавити. У овом случају, количина поправке се значајно повећава. То морате учинити у специјализованим сервисима.
Сателитски зупчаници су такође слаба тачка у мењачу. Они се распадају ако се аутомобил редовно користи под оптерећењем које је много веће од дозвољеног. Такође треба заменити зупчанике.
Да би се избегли горе описани проблеми, зупчаници и лежајеви се морају периодично мењати, у роковима које је произвођач прописао у прописима. Такође, не би требало да штедите на квалитету компоненти, јер ће поправке у случају њиховог прераног квара коштати много пута више.
Диагностицс
Мењач се раставља у фазама, након чега се све компоненте и делови темељно оперу. Затим је потребно прегледати површине на присуство струготина, пукотина, металних фрагмената, трагова трења, неравнина на зубима зупчаника.
Са јаким знацима хабања на погонском или погонском зупчанику, цео главни пар треба заменити. Ако су делови у добром стању, онда их није потребно мењати.
