Не дозволите да вас блиц и цоол фактор заварају; Ово су неки од најгорих аутомобила икада направљених.

Нико не жели да бира ауто само да би се покварио на путу кући. Од неисправних кочница до мотора који буквално експлодира ако је аутомобил укључен у несрећу, најбоља ствар коју треба да урадите када купујете аутомобил је да знате на шта треба да обратите пажњу пре него што кренете у продавницу.

Неки од аутомобила на нашој листи нису имали великих проблема са кваром, али су уместо тога изашли са ужасно застарелим дизајном или су претрпели ужасне проблеме са ниским перформансама у зависности од класе аутомобила који су представљали. Хајде да погледамо неке од најгорих аутомобила свих времена који су потрошаче изложили ризику или недовољно оптерећени.

Форд Пинто буквално експлодира

Сматран једним од, ако не и најгорим аутомобилом икада направљеним, Пинто је био апсолутна ноћна мора за Форд. Иако је био позициониран као економичан компактни аутомобил, имао је један мали проблем. Аутомобил је имао тенденцију да експлодира.

Овако; Било да се радило о савијању крила, озбиљном судару или судару са дрветом, Пинто би легитимно експлодирао! Најгоре од свега је то што је Форд одбио да реши проблем, одабравши уместо тога да исплати жртве бомбашких напада.

Нико заиста не зна да је разлог за дизајн овог следећег аутомобила био.

Узрок трозупца који се љушти није познат

Пил трозубац је сличан Стоунхенџу; нико заиста не зна шта је његова права сврха. Изгледа као нешто од ЈетсонсПеел Тридент је познат као најмањи аутомобил, дугачак четири стопе и два инча.

Упркос чињеници да је аутомобил позициониран као "двосед", људи су брзо схватили да у томе нема ништа добро. Уосталом, ко воли да кува под плексигласом јер је ауто јефтин?

Триумпх ТР7 је био све само не тријумф

Једногодишње кашњење у Сједињеним Државама и двогодишње кашњење у Уједињеном Краљевству требало је да буде први знак проблема када је у питању Триумпх ТР7. Када је аутомобил коначно пуштен у продају 1975. и 76. године, људи уопште нису мислили да је то тријумф.

Због проблема са одржавањем, приступачни ТР7 убрзо је постао један од најскупљих спортских аутомобила на путу. Углавном, то је од самог почетка био осуђен на пропаст.

Релиант Робин није био толико поуздан

Три точка на аутомобилу? Шта би могло поћи по злу? Одговор: све. Произведен од стране енглеске компаније Релиант Мотор Цомпани, Релиант Робин је био компактан, чудног изгледа и имао је тенденцију да се преврне када би возач скренуо.

Изненађујуће, овај необични аутомобил никада није полетео у Сједињеним Државама, што је Енглеску учинило својим сталним домом. Занимљиво је да је троточкаш други најпопуларнији аутомобил од стаклопластике у историји, упркос несигурној равнотежи и необичном дизајну.

АМЦ Пацер из 1975. није био безбедан за просечног возача

Још један производ лудила за компактним аутомобилима из 1970-их био је АМЦ Пацер из 1975. године. Нажалост за америчку аутомобилску компанију, мали аутомобил им није учинио ништа добро. Иако је био врхунски у потрошњи горива и величини, критичари нису били превише узбуђени када је у питању безбедност аутомобила.

Брзо су истакли да, иако професионални возач може лако да управља Пацером на стази, он није идеалан за обичне људе који путују на посао и са посла. Скоро као да возиш лимену канту на точковима.

Масерати Битурбо је био доступан са разлогом

Године 1981. Масерати је одлучио да направи корак лансирањем приступачног аутомобила за обичног човека. Резултат је био Масерати Битурбо, један од најгорих аутомобила марке.

Када је први пут купљен, Битурбо је радио савршено, доказујући да га је направила врхунска компанија. Али морали су да направе неке компромисе како би аутомобил био приступачан. Дакле, после неколико година све што је могло да процури, да пукне или да пукне, пукне. А унутрашњост није била тако звездана, направљена од јефтиних материјала.

Један цитат је био пропаст Цхеви Цитатиона

Када је Цхеви Цитатион први пут изашао на тржиште 1980-их, људи су били узбуђени због тога. Аутомобил је био компактан, економичан и удобан за породицу, испуњавајући све захтеве 80-их. Чак је чак и назван аутомобил у часопису мотора.

Па, свим добрим стварима некад дође крај. А крај Цхеви Цитатионс је дошао када Цонсумер Репортс објавио чланак у којем каже да је Цитирање заиста опасно. Продаја је опала и неколико година касније Цхеви је прекинуо Цитатион.

Више од једног проблема пронађено у Цхеви Вега

Иронично, 1971. године, Цхеви Вега је проглашен за аутомобил године од стране Мотор Тренд-а. Нажалост, није требало дуго да људи схвате да је титула прерано додељена.

Од проблема са мотором до спољашње рђе, Вега је била прожета техничким и естетским проблемима. Све у свему, ауто је био катастрофа. Чак и након што је компанија надоградила модел, људи га нису куповали, а након надоградње 1977. производња је нагло стала.

Додге Омни = Лоши ломови, управљање и лоша стабилност

Током 70-их, свет аутомобила се мењао. Толико су били дани гутача гаса и великих камиона. Људи су били више заинтересовани за аутомобиле као што је Додге Омни, мањи, штедљиви аутомобил да би их превезли од тачке А до тачке Б.

Цонсумер Репортс ипак се није слагао са популарношћу аутомобила. Публикација је рекла да аутомобил није безбедан за вожњу, са ужасним кочницама, лошим управљањем и лошом стабилношћу. Иронично, то није одвратило људе од куповине Омнија!

Овај следећи аутомобил је био потпуно блиц без перформанси.

2004 Цхеви ССР је био све блиц

Цхеви ССР, или Цхеви "Супер Спорт Роадстер", био је дуго очекивано возило када је изашао 2004. године. Нажалост, купци су убрзо схватили да је компактни аутомобил све само не супер или спортски или нешто што би требало да буде на путу.

Уместо тога, открили су да је тело аутомобила било претешко, узрокујући да мотор покрене споро, не може да подржи тежину. Извините момци, али сјајни ретро дизајн не надокнађује лоше перформансе под хаубом.

Кадилак Флитвуд се трзао, тутњао и застајао.

Од 1976. до 1996. Цадиллац је производио краља незграпних аутомобила, Цадиллац Флеетвоод. Током 20 година, аутомобил је имао репутацију по трзању, застоју, и што је најважније, стварању заиста чудних звукова.

Невероватно је како је компанија успела да задржи овај аутомобил на тржишту тако дуго. До 1996. Цадиллац је производио само 15,109 возила, мање од половине своје првобитне године производње.

Шест милиона Цхевролет ХХР рецензија

За шест година на тржишту, веома ружни Цхевролет ХХР добио је око шест милиона обавештења о опозиву. Ако то ништа не говори о вредности аутомобила, нисмо сигурни шта значи.

Ако било шта, многи обавештења о опозиви били су повезани са неисправним електричним системом. Неуспјех је изазвао ваздушни јастук да се не распоређује, чинећи несреће вероватнијим јер је помоћно управљање онемогућено. Да не спомињемо да паљење није увек функционисало!

Футуристички Давис Д1947 диван из 2. никада није објављен

Да ли је то чамац? Да ли је то авион? Да ли је то ракетни брод? Не, само Давис Д1947 Диван из 2. изгледа као та три начина превоза заједно. Срећом, за ширу јавност, Д2 никада није стигао на тржиште.

Промовисани као „најбољи аутомобил будућности“, произвођачи аутомобила Д2 су се нашли у глави, дугују инвеститорима новац и нису у могућности да остваре повраћај. И тако, Д2 је умро пре лансирања.

Цхеви Бел Аир је можда био икона, али не и популаран

Цхеви Бел Аир из 1955-57 би могао бити икона за то време, али компанија је вероватно желела да су урадили нешто друго у те три године. Није да нешто није у реду са аутом, био је превише обичан и ништа посебно.

То је као да је Цхеви узео сваки једноставан детаљ из дизајна аутомобила из 1950-их и спојио га у један нацрт за аутомобил који се масовно производи. Непотребно је рећи да је добро што је Цхеви лого био на бранику.

Ауто-ентузијасти су мрзели Понтиац Азтек када је најављен

Иако Волтер Вајт чини да изгледа кул Бреакинг Бад, Понтиац Азтек је од самог почетка био осуђен на пропаст у стварном свету. Одмах су љубитељи аутомобила мрзели његов дизајн, мислећи да је претерано, ружно и да се превише труди да буде миниван фудбалске мајке из 90-их.

Такође не помаже ни то што ће минут рада испод хаубе сада потрајати због Азтековог бизарног распореда. Уклоните шипку и кутију са осигурачима мотора пре него што дођете до акумулатора? Не хвала.

Мерцедес ЦЛА је био тај када је Мерцедес пао по цени

Када људи помисле на Мерцедес-Бенз, јефтин аутомобил није прва ствар која им пада на памет. Па, Мерцедес ЦЛА је био управо то – јефтин „луксузни“ аутомобил који је оставио људе да се питају зашто су се уопште потрудили да га купе.

Према информацијама Врхунска опрема„ЦЛА се не вози посебно добро, неудобан је и није префињен… Мотори превише режу при ниским обртајима, а мењач са двоструким квачилом чини политику драстичном.“

Ниједан супераутомобил није имао тако лошу репутацију као Феррари Мондиал 8

По изласку 1980. године, Феррари Мондиал 8 је наишао на мање него сјајне критике. Људи нису били импресионирани његовим чудним пропорцијама које су резултат убацивања мотора и четири седишта у међуосовинско растојање од 104.3 инча.

Када је прошла година дана, критичари и Време часопис је Феррари Мондиал 8 назвао једним од најгорих аутомобила свих времена. Његова репутација је постала толико лоша да се причало да је сваки систем модела отказао.

Амфикар је био кул само на папиру

Искрено, ко не би желео аутомобил који може неприметно да пређе са вожње копном на пливање у океану или било којој другој води? Међутим, овде је кључна реч „глатко”, а прелазак „Амфикара” са копна на воду био је све само не гладак.

Произведен од 1961. до 1968. године, Ампхицар је био прилично импресиван. Али то не надокнађује сате одржавања аутомобила након пливања, или 13 шарки које је требало поново подмазати!

Мустанг ИИ се није добро показао

У 70-им годинама, Форд је био у знаку Пинтоса, малог аутомобила који је био забаван за вожњу и који је штедио на бензину. На основу дизајна Пинта и мотора роадстера, Форд је развио Мустанг ИИ, познат и као сиромашни АМЦ Гремлин.

Не само да је аутомобил мршав, али је такође изгледало јефтино. Многи људи верују да је Мустанг ИИ тако лоше урадио искључиво због своје естетике; Није био Мустанг да су купци знали и волели.

Морган Плус 8 је био тром

Иако је Морган Плус 8 био елегантан и луксузан, постојао је један аспект који га је чинио веома сумњивим у очима љубитеља аутомобила. Првобитно произведен у Британији, Морган Плус 8 наишао је на мали проблем када је прошао преко океана.

Аутомобил није прошао америчке прописе о емисији гасова. Као резултат тога, Морган је заменио конвенционално гориво пропаном. Нови извор горива учинио је аутомобил веома спорим, чинећи да се 60 мпх осећа као 30.

Плимоутх Провлер је био луксуз без погодности

Плимоутх Провлер је можда изгледао кул и спреман за тркачку стазу, али ту почиње и завршава се његова вредност. Док је изглед хот рода био огромна продајна тачка, дизајнери су заборавили на један важан аспект који прави или ломи спортски аутомобил, а то је коњска снага.

250 ХП Провлер нису импресионирани возачима. Није био предодређен да постане класик, Крајслер је прекинуо производњу Провлера 2002. године.

Ламборгхини ЛМ002 СУВ нико није тражио

Између 1986. и 1993. Ламборгхини је одлучио да оде даље и произведе нешто што нико посебно није желео или тражио - Ламборгхини ЛМ002. Ово возило није било луксузни аутомобил, већ се продавало као СУВ.

Компанија је чак продала свој прототип Цхеетах америчкој војсци! Није се допало ни њима, ни широј јавности, јер ко би возио ламбо по блату, камион или не! Међутим, Ламборгхини се држао свог дизајна тако што је направио 382 камиона.

Смарт Фортво ће загрејати своје путнике током врелог дана

Смарт Цар је веома популаран међу становницима града јер може да стане скоро свуда. Да не помињемо чињеницу да су ово веома економични аутомобили! Нажалост, Фортво је оставио Смарт Царс на лошој репутацији.

Не само да су веома мали и неудобни, већ је Фортво имао и лошу навику да пржи путнике у аутомобилу. Са мотором позади и системом за хлађење напред, Фортво се у топлим данима претварао у пећ. Непотребно је рећи да су купци били незадовољни овим и продаја је опала.

Годину дана касније и Линколн Блеквуд је нестао

Године 2000. Линколн и Форд су се удружили како би створили један од најчуднијих кросовера свих времена: Линколн Блеквуд. Идеја је била да се искористи луксуз Линцолн салона и упари га са камионетом.

Па, није баш добро у очима купца. Није да нешто није у реду са аутом. Али то је био луксузни аутомобил који нико није тражио, а нестао је са тржишта за мање од годину дана.

Иуго ГВ је био најјефтинији аутомобил у САД с разлогом

Иуго ГВ је можда био најјефтинији аутомобил у Сједињеним Државама током пуштања у продају 80-их, али је био и најгори. Мали хечбек је био познат као гол, са само неколико дугмади у јефтино направљеној унутрашњости. А рећи да је ауто био спор било би мало рећи.

Али шта очекивати када се мотор налази одмах поред резервне гуме испод хаубе? Ово је савршен пример фразе „добићете оно што плаћате“.

Трабанту је недостајало неколико кључних делова

Када је Немачка била подељена на Источну и Западну, прва је одбила да купује аутомобиле од друге, због чега су производили аутомобиле као одговор на Фолксваген Бубу. Па, њихова реакција није била сјајна. У ствари, било је прилично лоше и веома несигурно.

Источна Немачка је отишла корак даље са Трабантом, сићушним вагоном који више одговара циркуском прстену него путу. Без сигурносних појасева, показивача правца и показивача горива, Трабант је био потпуни неред.

Зундапп Јанус је навео људе да доводе у питање свој разум

Када је у питању изглед, Зундапп Јанус је натерао људе да се почешу по глави, двапут трепну и схвате да нису луди. Ауто буквално изгледа као да се може окренути у било ком правцу!

Јанус је био резултат покушаја једне мотоциклистичке компаније да направи прскање у свету аутомобила. Као што можете видети на горњој фотографији, није баш успело. Не само да су предња и задња врата била проблем, већ је аутомобил ишао само до 50 мпх!

ДеЛореан ДМЦ-12 је изгледао хладније у филмовима

Док су Доц Бровн и Марти МцФли учинили да ДеЛореан ДМЦ-12 буде више него хладан Бацк то тхе Футуреу стварном свету то уопште није био случај. Не дозволите да вас заварају блицеви и фенси врата; овај аутомобил се често сматра скупим промашајем.

Изненађујуће је да су због проблема са електричним системом, проблема са поузданошћу и ниским квалитетом, ови аутомобили и даље веома тражени. Компанија је 2016. објавила да производи 300 реплика модела.

Форд Едсел је комерцијално пропао

Произведен од 1958. до 1960. године, Форд Едсел је сада синоним за "комерцијални неуспех". На несрећу по Форда, толико су рекламирали аутомобил да људи нису били импресионирани када је коначно изашао.

Аутомобил је био не само прескуп, већ и није економичан, а купци су га сматрали веома незадовољавајућим. Форд је убрзо напустио овај модел. Ово доказује да претеривање у нечему није добра идеја.

Сузуки Самураи је имао мало или нимало снаге

Волите или мрзите; то не мења чињеницу да је Сузуки Самураи један од најгорих аутомобила икада направљених. У ствари, 1988 Цустомер Репортс аутомобил је назвао „опасно небезбедним“ јер се превише лако преврће.

За теренски аутомобил, превртање је вероватно последња ствар коју људи желе. Да не спомињемо да је снага на камионима била прилично непостојећа. Према Четвороточкаш, „Погон је толико лош да је кутија за пренос одлучила да се разведе од њега!“

Сатурн ИОН је имао превише проблема

Сатурн ИОН је био на тржишту између 2003. и 2007. године и никада није постао популаран. Уместо тога, постао је псеудо пропаст постојања ГМ Делта платформе, са проблемима који су се стално појављивали.

Од проблема са мењачем који су довели до трзања аутомобила и избезумљења возача до кварова у мењачу и заглављивања кључа у брави за паљење, није ни чудо што је овај аутомобил трајао само неколико година. Постојао је чак и проблем где се мотор није угасио!

АМЦ-ов пад је био амбасадор из 1968. године

Као први амерички аутомобил са клима уређајем, Амбассадор из 1968. је требало да буде велики успех за АМЦ. Али, како то понекад иде, аутомобил класичног изгледа заправо је био пропаст компаније. По пуштању, Цустомер Репортс дао је моделу оцену „Неприхватљиво“ због лошег инжењеринга.

Очигледно, рејтинг није помогао у повећању продаје, а репутација компаније као независног произвођача аутомобила је опала. На крају, АМЦ је откупио Цхрислер.

Елкар није ишао нигде брзо

Елцар је електрични аутомобил необичног изгледа који је производила италијанска компанија Загато од 1974. до 1976. Али не дозволите да вас електрични део аутомобила завара; ово возило је све само не ефикасно.

Не само да спољашњи изглед није много за гледати, већ је Елцаров мотор дозволио да пређе само десет миља ако је време било испод 40 степени. То показује да нешто што изгледа боље за фарму нема никаквог посла на путу.

Фиат Мултипла је изгледао као оптичка илузија

Фиат је планирао да овај модел буде следећи у низу за популарне Мултипла моделе, уместо тога, то је био његов епски пад. Изгледајући више као оптичка варка него нешто што особа вози, Фиат Мултипла је изгледало као да је преузео дизајн из више аутомобила, спојио их и надао се најбољем.

Резултат је био све само не најбољи, и оставио је људе да се чешу по глави. Током 1998. године, продато је само 426 модела.

Цадиллац Цимаррон је био дупло скупљи од сличног аутомобила

Цадиллац Цимаррон произведен из 1980-их био је велико разочарење за свакога ко је имао несрећу да га купи. Са мотором од само 88 КС. Циммаррон није изазвао велики ентузијазам.

А чињеница да је то био практично исти аутомобил као Цхеви Цавалиер разбеснела је оне који су купили Цимаррон, с обзиром да је овај други тада коштао скоро дупло више – 30,300 долара у 2017.

Цитроен Плуриел је био блесав и досадан

Топ Геар магазин Једном је Цитроен Плуриел назвао „бескорисним као чоколадни чајник“. И док је чоколадни чајник технички још увек јестив, он ништа не чини у производњи чаја, баш као што Цитроен Плуриел заправо не чини ништа за свог возача.

Купци су аутомобил назвали јефтиним и досадним, а када је већ познато да је возило проблематично и неуредно, оно што жели да буде јефтино и досадно је последње!

Основни је најбољи начин да се опише Митсубисхи Мираге

Први пут произведен 1978. године, Митсубисхи Мираге је направио кратку паузу са тржишта пре него што се поново појавио 2012. године. Али не дозволите да вас завара чињеница да се вратио; ауто још увек није најбољи.

Као одговор на нови модел, SAD danas рекао је: „Митсубисхи Мираге 2019 је једно од последњих места у класи субкомпакта. Иако је Мираге приступачан, његово невероватно убрзање, лош квалитет вожње, јефтини унутрашњи материјали и неудобна седишта умањују његову привлачност.”

Додге Роиал је више личио на дворску луду

Уз читав низ проблема, Додге Роиал је више личио на дворску луду када је изашао на тржиште 1957. Лимузина класичног изгледа била је поремећена ужасним цурењем воде у пртљажнику и кабини, што је довело до превише рђе и кварова система за свачији укус.

Ни ови проблеми нису нашкодили Цхрислеровој репутацији, остављајући их у дубокој улози из које су компанији биле потребне године да се извуче.

Смитх Флиер: ауто или картинг?

Произведен од 1915. до 1925. године, Смитх Флиер је био више од јединственог аутомобила. Не само да је изгледао као лоше урађен картинг, већ су људи изгледали помало глупо за воланом. Лаган, са бензинским мотором постављеним на пети точак, овај аутомобил је требало да буде ван тржишта много пре 1925. године.

Али једноставност има неколико предности. Иако се аутомобил није могао упоредити ни са чим другим на тржишту, био је веома јефтин, не више од 125 долара.

Оверланд Оцтоауто није био лош, само… Чудан

За разлику од других аутомобила на овој листи, није било ништа лоше са Оверланд Оцтоауто-ом испод хаубе. Само што је сам ауто толико чудан да заслужује место међу овим другим аутомобилима.

Са осам точкова, аутомобил из 1911. био је више него тежак за маневрисање на улицама, чак и ако га је дизајнер Милтон Ривс рекламирао као безбеднији од вашег типичног аутомобила. Никада се није комерцијално појавио, али је Реевес изумео пригушивач. Дакле, ту је то.

Постоји само један Сцриппс-Боотх Би-Аутого

Произведен од 1908. до 1912. године, Сцриппс-Боотх Би-Аутого је више мотоцикл него аутомобил. Са два точка, Би-Аутого је могао да седи до три особе и никада није стигао на америчко тржиште.

Прототип из 1912. је једини на свету. Срећом, 2017. године рестаурирало га је Историјско друштво Детроита, учинивши га доступним за јавно гледање, али не и за уживање у вожњи по паркингу.

Ренаулт Даупхине је био спори неред

Ако постоји нешто због чега француски инжењери жале, то је стварање Ренаулта Даупхине. Не само да сте чули тутњаву када сте стајали поред аутомобила, већ је било и незамисливо споро.

Запослени Пут и стаза возио Даупхине и открио да је аутомобилу требало 32 секунде да достигне брзину од 60 миља на сат. Пошто Рено игра велику улогу у тркама Индије, тешко је поверовати у ове статистике!

Цхевролет Цхеветте изашао је у време популарности великих камиона

Иако технички није било ништа лоше испод хаубе Цхевролет Цхеветте, само се појавио у погрешно време. Цхеви и њихови конкуренти су имали за циљ да направе мале аутомобиле са малом потрошњом горива, али до тренутка када је Цхеветте изашао, велики камиони су се брзо и стабилно враћали.

Иронично, до краја 1970-их, овај модел је проглашен за најпопуларнији субкомпакт у Америци. Међутим, ово није било довољно да натера Цхеви да масовније производи више.

Форд модел Т је био опасан од пожара

Иако је Форд Модел Т направио револуцију у аутомобилској индустрији тиме што је био први приступачан аутомобил у Америци, имао је доста проблема. У време када су се правила о саобраћају тек писала, вожња је била мало ризична.

Положај резервоара за гас испод седишта није био идеално решење, јер би се аутомобил могао запалити у случају ударца. Затим је ту било равно шофершајбно, за које се зна да сече свакога ко је избачен са седишта. На срећу, производне компаније су живеле и училе.

БМВ Кс6 никада није требало да буде објављен

За многе у америчкој радничкој класи, поседовање БМВ-а је статусни симбол који каже: „Дошао сам по своме и не идем нигде“. Па, Кс6 је више био симбол „успео сам и желим да се вратим“.

Осим једног од најгорих стајлинга у историји БМВ-а, модел је био у фази покушаја и грешке када је представљен широј јавности. Није се добро завршило.

Астон Мартин Лагонда је био ружна катастрофа

Произведена од 1974. до 1990. године, Астон Мартин Лагонда је била ноћна мора за луксузни аутомобил. Не само да је био неуобичајено дугачак за гледање, већ је и четворо врата имао импресивну цену, иако је имао више од једног проблема.

Купци можда не би приметили статус аутомобила као „најружнијег аутомобила у последњих 50 година“ да је електронска инструмент табла заиста радила. Авај, ретко је уопште функционисао, а људи нису били склони да га купе.

Фуллер Димакион је био аутомобил који никада није видео будућност

Фуллер Димакион је први пут представљен јавности током Светске изложбе 1933. године. Футуристички дизајн Бакминстера Фулера био је да омогући аутомобилу не само да се вози по копну, већ и да делује као подморница и авион.

Нажалост за јавност, аутомобил никада није ушао у комерцијално тржиште и пунији је развио само један прототип. Неки верују да је Димакион стављен на чекање јер је његов дизајнер сматрао да није добро управљао.

ДеСото Аирфлов је имао лош маркетинг

Први пут објављен 1934. године, ДеСото Аирфлов је био као ништа што су људи раније видели. Са јединственом каросеријом, произвођач је продао аутомобил као "футуристички", нешто што би им се вратило да их угризе.

У то време људи нису тражили нешто необично. Све што су желели је поуздан ауто. Донекле разочарење за компанију, с обзиром да се ДеСото Аирфлов понашао нешто боље од других аутомобила тог времена.

ПТ Цруисер је пуштен у погрешно време

Цхрислер је одлучио да узме нешто старо и преобликује га за модерну публику. Дакле, поновно покретање ПТ Цруисера је ступило на снагу. На несрећу по компанију, људи још нису били спремни за носталгично путовање, због чега је ретро стилизована крстарица веома потцењено возило.

Иако је све било у реду испод хаубе аутомобила, ПТ Цруисер није имао модеран стил који је привукао пажњу купаца. Људи су тражили глатку и лепу боју, а не кутијасту дрвену спољашњост.

1967 Ренаулт 10 имао је озбиљан проблем

Док је Рено 10, са задњом климом и мотором, био дивљи успех у Сједињеним Државама, модел из 1967. је био велико разочарење. У прошлости су људи били узбуђени да виде шта ће компанија следеће да уради, никада нису очекивали да ће се појавити велики проблеми.

Од немогућности вожње до проблема с кваром, купци су Рено из 1967. сматрали неуспехом свог претходника.

Црослеи Хотсхот није био добар продавац

Некада давно, Црослеи је био познат по томе што је био приступачан произвођач аутомобила, који је производио возила за обичног човека. Па, у нади да ће подићи своју репутацију, изашли су са Црослеи Хотсхот-ом.

Аутомобил је био све чему се компанија надала, осим што је био бестселер. Било да се ради о ниском стилу вожње Хотсхот-а или јефтином изгледу врата са шаркама, људи нису куповали оно што је Кросли покушавао да им прода са Хотсхот-ом.

Кинг Мидгет Модел И Вас А Буилд-Ит-Иоурселф Цар

Тешко је замислити, али Кинг Мидгет Модел И је био ауто уради сам који сте направили код куће. Први пут на тржиште 1940-их, прва генерација Кинг Мидгета дошла је у комплету од 500 долара.

Комплет је укључивао осовине, шаблон од лима како би се бочне стране аутомобила могле израдити и оквир. Добра вест је да би било који једноцилиндрични мотор био довољно добар да покреће необичан аутомобил. Непотребно је рећи да то није био хит.

Није било разлога да поседујете Ватерман Арровбиле

Постоји разлог зашто је изграђено само пет Ватерман Арровбиле. И из тог разлога, коме је потребан авион без репа који би случајно могао да се вози аутопутем? Одговор: нико.

Упркос томе што се сматра "првим летећим аутомобилом", Ватерман Арровбиле није баш удобан за свакодневну употребу. Наравно, било је неколико зависника од адреналина који су сви желели да пробају! Али једини који сада ради може се наћи у Смитхсониан институту.

Крајслер Себринг није успео да служи америчком народу

Мајклу Скоту би се могао допасти његов изнајмљени Цхрислер Себринг Канцеларија, али Американци нису делили таква осећања када је објављен. Када су људи разговарали о аутомобилима средње величине, Себринг је обично био на дну листе.

Од другоразредног стила аутомобила до његових ужасних перформанси, Цхрислер Себринг је преузео све лоше ствари у Детроиту након кризе и претворио их у аутомобил који нико није желео да вози.

АМЦ Гремлин је требало да преиспита своје име

Када се аутомобил зове "Гермлин", са сигурношћу се може рећи да ће ствари кренути лоше пре него што постану добре. Ако је то добра опција, онда да. Да када је у питању АМЦ Гремлин, то није случај.

Несрећни људи који су купили овај аутомобил нису добили ништа осим аутомобила класичног изгледа који је био јефтин. С обзиром да је то био један од најјефтинијих аутомобила на тржишту, ово је један од оних случајева где су купци добили мање него што су платили.

Јееп Цомпасс проглашен једним од најгорих СУВ-ова

Док се ентузијасти џипа куну у компанију, постоји један модел са којим многи држе корак, Цомпасс. Године 2016 Цонсумер Репортс Према истраживању, Јееп Цомпасс је добио најгору оцену задовољства од било ког СУВ-а на тржишту.

Неке од жалби укључују лошу километражу, неудобну кабину и општу буку. С обзиром на то да људи виде џип више од начина живота него бренд, изненађујуће је да преко 50 одсто купаца жали због куповине компаса.

Киа Спецтра има ужасан безбедносни рекорд

На несрећу за Киа Спецтру, не само да је имала страшну препродајну цену, већ је и њен безбедносни рекорд толико лош да вероватно није ни битно. И не само то, познато је да аутомобил има ужасан погонски склоп и мању економичност горива, што га чини скупим за одржавање.

Иронично је да је јефтини аутомобил за одржавање један од разлога због којих се људи привлаче КИА. Спецтра није живела очекивања купаца!

Хуммер Х2 је био катастрофа у смислу уштеде горива

Чак и они који су волели оригинални Хуммер и све што је бренд могао да понуди нису могли да одустану од страшног Хумера Х2. Од страшне потрошње горива до чудно растегнутог комплета каросерије, Х2 има мало или нимало доброг.

Па, можда неколико ствари. Х2 је нешто тањи од свог претходника. Да, то је монструозна сребрна облога аутомобила.

Цхевролет Авео

Иако Цхевролет Авео у преводу значи „жеља“, једине емоције које заиста изазива код људи су чежња, очај и можда мало мржње. Технички су то три емоције, али све су тачне.

Са непотребним точковима од 14 инча, ужасним погоном и чудним обликом, Цхеви Авео је морао да прође кроз огромну реконструкцију пре него што је постао прихватљиво друмско возило. Ова конверзија је претворила Авео у Сониц.

Додге Цоронет је одмах изашао из моде

Додге Цоронет је дизајниран за једну одређену групу људи који воле блиц и никада не остају непримећени. Овај аутомобил, који је сишао са производне траке касних 1950-их, скоро је одмах изашао из моде.

Нажалост за уваженог Додгеа, Цоронет није био ништа више од шале. Аутомобил који никада не би прошао поред полицијског аутомобила, а да га не вуку само због тога како је изгледао „напољу“.