Немојте бити кородирани

Зими се на пољским путевима појављују хиљаде тона соли. Пољска је једна од ретких земаља у Европској унији где се тако велика количина натријум хлорида просула по путевима. Нажалост, со на путу може бити сметња за аутомобил. Захваљујући њему каросерија аутомобила, компоненте шасије и системи преноса рђају. Да бисте спречили штетно дејство овог индустријског производа, потребно је да знате само неколико начина да заштитите свој аутомобил од корозије.

Већина аутомобила купљених у Пољској су половни аутомобили. Увезене из иностранства, често су копије након удеса, који се доводе у стање погодно за рад, прелазе у руке нових власника. Поправке које имају за циљ враћање првобитне снаге и издржљивости каросерије су веома скупе, због чега многи обновљени аутомобили имају најјефтиније трошкове. Дакле, аутомобили купљени на тржишту нису довољно заштићени од корозије.

Не би требало да буде боље са новим аутомобилима. Иако су направљени од поцинкованог лима и заштићени од корозије, фабрички заштитни слој не пружа поуздану заштиту, јер је понекад аљкав. Током гарантног рока, ризик од корозије је низак, али се брзо повећава након неколико година рада возила. У неким аутомобилима, чак и упркос условима дуге гаранције, корозија се може појавити након 2-3 године. Чак иу релативно "младом" аутомобилу, вреди повремено прегледати елементе који су најподложнији рђи.

Одакле долази корозија?

Најтежи тест за заштиту од корозије је зима. Мали шљунак, грудаста со, бљузга - непозвани гости не само на телу нашег аутомобила, већ и на елементима шасије. Увек почиње на исти начин, прво мало оштећење - тачка фокус. Затим микропукотина, у коју улазе вода и со. На крају, со доспевају до голог металног лима и појављују се пликови, што на крају доводи до посете радионици.

Корозија се јавља свуда где постоји приступ влажном ваздуху. Многи возачи верују да је довољно ставити аутомобил у топлу гаражу да би га потпуно заштитили од напада рђе. Не потпуно. Корозија се брже развија на позитивним температурама него на негативним. Немогуће је потпуно изоловати аутомобил од влаге, јер се не може затворити у вакууму.

Не постоји 100% начин заштите делова аутомобила од корозије, али постоје производи који значајно смањују могућност корозије. Једнако је важно одмах уклонити центре корозије и контролисати квалитет заштитног слоја. Да бисте лакше уочили рђу, посебно зими, оперите доњи строј машином за прање под притиском. Тако ћемо се ослободити соли у бљузгавици.

Где се појављује рђа?

Елементи аутомобила који су најчешће изложени рђи, укључујући доње делове врата, лукове точкова, фелне, који зими скупљају доста соли, а иако заштићени, по правилу су преслаби - прагови. Корозија од перфорације прагова и других структурних елемената каросерије аутомобила је изузетно опасна. У случају несреће, то може довести до "колапса" тела. Замена зарђалих делова који нису причвршћени за каросерију је увек скупа, најмање неколико хиљада злота и више.

Вијчани делови шасије су нешто јефтинији за поправку. Корозија врата, крила и других елемената који се завртају доводи до њихове замене новим или половних у добром стању. Такође је могуће заварити нове ивице ових елемената. Међутим, за половни лимени елемент мораћете да платите од неколико десетина до неколико стотина злота, а за нови - чак и више од 2 злота. злоти. Додатни трошак је лакирање нових елемената.

Корозија такође утиче на издувни систем и катализатор. У овом случају не узрокује толико штете као други делови. Пригушивач се може заварити ако његова унутрашња структура није оштећена. Затим се замењује.

Најтеже је открити рђу на невидљивим деловима. Мрље од рђе на спојевима лимова каросерије могу указивати на оштећење затворених профила од корозије.

Заштита вашег аутомобила ће се исплатити

Активности одржавања су једноставне и могу се обавити у удобности ваше гараже или од стране професионалаца. Генерално, веће површине корозије најбоље је препустити професионалцима, док се и најмањи трагови могу сами носити. Заштитни слој можемо нанети и сами. Важно је то учинити пажљиво.

И доњи строј и затворени профили морају бити осигурани. Заштитно средство се убризгава у затворене профиле, блатобране, врата, прагове, носиве елементе подних панела, кућишта фарова итд. Где год је то могуће и постоје отвори за ову врсту радова. Такође треба да обезбедите заштитни слој испод пластичних лукова точкова, на целој шасији иу свим њеним ћошковима. После оваквих третмана, боље је сачекати док заштитна средства не зграбе подлогу.

Висококвалитетни конзерванси затвореног профила имају добру пенетрацију, добру размазљивост и неће отицати са вертикалних површина. Не оштећују боје, гуме и пластичне елементе.

Доњи строј је заштићен битуменско-гуменим мазивима, који га такође штите од механичких напрезања као што је ломљење камена. Заштитни слој мора формирати јасну структуру и имати ефекат упијања звука. Одржавање шасије са К2 Дурабит производом, на пример, је изузетно лако. Антикорозивни слој се може нанети четком или пиштољем за прскање.

Када одлучите да поправите шасију ван овлашћене радионице, уверите се да таква обрада неће поништити гаранцију произвођача. Цена професионалне заштите доњег строја у АСО је око 300 ПЛН. Одржавање се евидентира у сервисној књизи возила. У неовлашћеним радионицама плаћамо одговарајући нижи износ, иако посао специјалисте неће бити завршен уписом у гарантни лист.

Шасија и други мање видљиви делови аутомобила не утичу на његов изглед. Власници аутомобила ретко обраћају пажњу на њих, чак и они који савесно брину о својим возилима. Вриједно је водити рачуна о њиховом стању пре него што подсете на себе, тешко ударајући по буџету. Што су посете аутолимарији јефтиније, возач ће дуже бити задовољан аутомобилом и, за мене, болно смањење његове вредности, кључно питање у случају продаје. Такође вреди обратити пажњу на чињеницу да током продаје можемо обавестити купца о ранијој антикорозивној заштити аутомобила. Вероватноћа да ће престати да тражи смањење цене је заиста велика.