Без глупости - предности перфорираних кочионих дискова

Диск кочнице на сва четири точка су сада стандард на модерним возилима. Добош кочнице служе само као паркирна кочница. Чак иу компактним возилима, покретне масе и снага мотора су превелики да би једноставне добош кочнице гарантовале безбедно кочење. Међутим, проблем који се односи на све кочнице има име: кочница фаде.

Спречите хабање кочница помоћу кочница високих перформанси

Браке фаде је губитак ефекта кочења услед акумулације топлоте у кочионом систему . Ако се топлота настала током кочења не може довољно брзо распршити, настаје опасна ситуација: температура кочионог диска се приближава тачки топљења, а трење између кочионе облоге и кочионог диска се значајно погоршава .

у добош кочницама ово често резултира потпуним неуспехом. Али једноставни, неперфорирани и чврсти кочиони дискови такође могу узроковати бледење кочница. И овде узрок је неадекватно одвођење акумулиране топлоте .

Перфорирани кочиони дискови: будите опрезни и поставите праву дијагнозу

По правилу , стандардно инсталиране кочнице су погодне за општу употребу. Чак и изузетне ситуације као нпр дуга путовања низбрдо узимају у обзир произвођачи током изградње. Челични кочиони диск има тачка топљења 1400°Ц . Морате да успорите веома дуго да бисте дошли до тога.

Ако дође до тренутног квара кочнице када нормална употреба , ово вероватно није узроковано лабавим кочницама. У овом случају вероватније је квар хидрауличког система .

Најочигледнији разлог је престаро гориво за кочнице акумулирано у превише воде. Ово се може проверити тест траком. Ако је кочиона течност већ постала зелена , можете себи уштедети невоље - течност за кочнице се мора одмах променити, а кочиони систем добро проветрити. још један разлог изненадни губитак кочионог притиска може бити кидање кочионог вода.

Стога: када кочница постане несигурна, одмах почните да тражите узрок. При нормалној употреби, проблеми са кочницама скоро никада нису последица грешака у дизајну. .

Више брзине, више топлоте

Када је аутомобил гурнут до границе и вози на тркачкој стази, стандардни једноделни кочиони диск такође може достићи своје границе .

Што се тиче кочница , што су хладније то боље .

дакле инжењери стално раде на оптимизацији услова кочења са иновативним дисковима.

Једна опција је перфорирани кочиони диск.

Перфорирани кочиони дискови: више од рупа

Било би превише лако само избушите неке рупе у чврстом кочионом диску и надајте се неком ефекту. Овде морамо разочарати корисника - стварање термички оптимизованог кочионог диска захтева много домишљатости .

Перфорирани кочиони диск се може посматрати као следећи корак у еволуцији кочионог диска са унутрашњом вентилацијом. . Иако се једноделни кочиони дискови могу оптимизовати са прорези и рупе ... Они дозвољено само на задњој осовини и углавном служе као оптички ефекти, пошто не могу се на поглед разликовати од јако затегнутих кочионих дискова предње осовине .
Кочиони диск са унутрашњом вентилацијом је веома сложена компонента. . Дизајниран је тако да се током кретања ваздух усисава кроз главчину и издувава кроз канале унутар кочионог диска. Ваздух струји око загрејаног диска, узимајући са собом акумулирану топлоту.

Кочиони диск са унутрашњом вентилацијом је ефикасан и без перфорације . Међутим, ако кочиони диск има пажљиво распоређене рупе, постоји неколико позитивних ефеката:

– оптимизација одвођења топлоте – мање хабање кочионог диска – смањење тежине кочионог диска – спортски, динамични акценат за аутомобил.

Међутим, чак и кочиони дискови сложеног дизајна са унутрашњом вентилацијом и перфорацијама израђују се искључиво од сивог ливеног челика, што их чини невероватно јефтиним .

Недостаци перфорираних кочионих дискова

Имају многе предности перфорираних кочионих дискова скоро да нећете веровати могу имати неке недостатке . Нажалост, где има светлости, има и сенке.

Главни недостатак перфорираних кочионих дискова је повећано трошење кочионих плочица. . Структурисана површина перфорираног кочионог диска делује као мрежа, трошећи кочионе облоге много брже од глатког једноделног кочионог диска. .

Ако желите да уградите перфориране кочионе дискове на свој аутомобил , имајте на уму да ћете морати да мењате кочионе плочице два пута чешће . На срећу, ова услуга је врло једноставна и може се брзо савладати.

Обавезно проверите одобрење

Перфорирани кочиони диск је веома оптерећена компонента , која је била структурно ослабљена. Ово захтева висок квалитет градње и завршне обраде. Ако сте заинтересовани за ову динамичну и ефикасну функцију, не штедите на погрешном крају: увек треба купити перфориране кочионе дискове сертификованог квалитета .

дакле висококвалитетни брендирани производи обично имају универзални сертификат. Већина произвођача не захтева додатну конверзију у регистрационе документе аутомобила.

Перфорирани кочиони дискови: обратите пажњу на смер ротације

• посебно важно за вентилисане кочионе дискове је инсталирајући их у правом смеру . Ваздух се усисава од стране главчине и усмерава напоље.
• Ако су погрешно постављени, дешава се супротно: хладан ваздух се усисава са спољашње стране кочионог диска, загрева се на свом путу кроз диск и чврсто се дува унутра .
• Ово узрокује накупљање топлоте на чељусти, главчини осовине или кугличном зглобу. . Ове компоненте садрже одређену количину гуме, која слаби као резултат сталне топлоте и, као резултат, брзо стари.

• перфориран или не , свака модификација или уградња кочионих дискова са унутрашњом вентилацијом укључује: пажљиво прочитајте и разумејте упутство пре уградње и пре одвртања првог завртња . Само тада можете бити сигурни у успешну поправку која ће обезбедити жељено повећање перформанси вашег возила.