Именовани најопаснији премиум кросовери
Чини се да кросовери, па чак и они премијум, увек и у свему треба да буду на врхунцу своје позиције. Углавном, то је тачно, иако организације које се баве спровођењем безбедносних тестова и даље имају притужбе на неке од њих.
Међу премиум кросоверима средње величине и великим кросоверима 2017. године, ауторитативни амерички институт за осигурање на аутопуту (ИИХС) није пронашао искрене аутсајдере. Штавише, основне тестове за фронтални удар при брзини од 40 миља на сат (64 км/х), за бочни удар, као и за чврстоћу наслона за главу и клизних граничника седишта, сви учесници су прошли као „добро “ – ИИХС принципијелно не даје оцену „одличан”. Проблеми су пронађени само у додатним категоријама тестова.
Инфинити ККСКСНУМКС
Шта није задовољило велике јапанске кросовер организаторе црасх тестова? Да, заправо, тако - на глупости. Американцима се није допала ефикасност кочења при брзини од 12 миља на сат (19 км/х) и реакција система за упозорење на предњи судар. На скали коју је развио институт за ову дисциплину, ККС70 је постигао само 2 од могућих 6 поена. Перформансе фарова су оцењене као „прихватљиве“, а лакоћа причвршћивања дечијих седишта била је само „маргинална“.
БМВ КСКСНУМКС
Прескачемо Линколн МКЦ, који заузима претпоследње место на ранг листи, али га нема на руском тржишту, и идемо право на трећи модел са краја. Баварски аутомобил, према стручњацима ИИХС-а, зарадио је 6 од 6 могућих поена у кочењу да би се избегао фронтални судар. Међутим, ефикасност предњих светиљки и причвршћивача дечјих седишта додељена је само нивоу „прихватљивог” и „маргиналног” – попут Инфинитија ККС70.
Инфинити ККСКСНУМКС
Заостао је још један велики кросовер „премиум” јапанског бренда. Преживео је тестове судара са скоро истим губицима као и ККС70. То се односи на две тачке за перформансе кочења и рад система за избегавање судара, као и на „маргинална“ фара. Али због погодности коришћења држача за дечије седиште, аутомобил је добио само „лоше“.
БМВ КСКСНУМКС
Овде опет морамо да прескочимо следећег становника америчког тржишта Линколн МКТ и одмах идемо на заправо шесто место са краја. Заузима га БМВ Кс3, чији се резултати разликују од оних које је демонстрирао „Кс-Пети” само по „маргиналној” оцени за рад фарова. Али он је бриљантно прошао тест, којем његов старији брат уопште није био подвргнут - тест чврстоће крова. Може се тврдити да су неравноправни услови у које су ривали на почетку били неправедни. Слажем се, али не постављамо ми правила, већ Осигуравајући завод за безбедност на путевима, на чијој савести лежи губитак два Јапанца и два Баварца.
