Намена, врста и дизајн филтера за гориво

Одакле долази прљавштина у гориву?

Када поново посетите бензинску пумпу, прочитајте „сертификате квалитета“ приказане на прозору касе.

Бензин АИ-95 „Ецто Плус” се сматра висококвалитетним ако не садржи више од 50 мг/л катрана, а након испаравања суви остатак (контаминација?) не прелази 2%.

Ни са дизел горивом не иде све глатко. Садржи воду до 200 мг/кг, опште загађиваче 24 мг/кг и седимент 25 г/м³.

Пре уласка у резервоар вашег аутомобила, гориво је више пута пумпано, пребачено у различите контејнере, транспортовано до складишта нафте, поново пумпано и транспортовано. Само филтери за гориво знају колико је прашине, влаге и „општих загађивача“ ушло у њега током ових поступака.

Дизајн и типови

Линија за гориво било ког мотора почиње усисником горива са грубим мрежастим филтером (у даљем тексту ФГО), уграђеним на самом дну резервоара за гориво.

Даље, у зависности од типа мотора - карбуратора, убризгавања бензина или дизела, на путу од резервоара до пумпе за гориво, гориво пролази кроз још неколико фаза пречишћавања.

Усисници горива и модули горива са ФГО налазе се на самом дну резервоара.

ФГО дизел мотора се монтирају на рам или дно каросерије аутомобила. Фини филтери (ФПФ) за све типове мотора налазе се у моторном простору.

Квалитет чишћења

• Сита за усис горива задржавају честице веће од 100 микрона (0,1 мм).
• Груби филтери - већи од 50-60 микрона.
• ФТО мотора карбуратора - 20-30 микрона.
• ФТО мотора за убризгавање - 10-15 микрона.
• ФТО дизел мотора, који су најзахтевнији у погледу чистоће горива, може да одсече честице веће од 2-3 микрона.

Постоје дизел ПТО са чистоћом скрининга од 1-1,5 микрона.

Филтерске завесе за уређаје за фино чишћење израђују се углавном од целулозних влакана. Такви елементи се понекад називају „папиром“ и јефтини су и лаки за производњу.

Неуједначена структура целулозних влакана разлог је варијације у пропустљивости "папирних" завеса. Попречни пресек влакана је већи од размака између њих, што смањује „капацитет задржавања прљавштине“ и повећава хидраулички отпор филтера.

Најквалитетније филтер завесе су направљене од материјала полиамидних влакана.

Филтерска завеса је постављена у кућиште у облику „хармонике“ („звезде“), што обезбеђује велику површину филтрације са малим димензијама.

Неки савремени ФТО имају вишеслојну завесу променљиве пропусности, која се смањује у правцу протока медија. Означено "3Д" ознаком на телу.

Уобичајени су ФТО са спирално распоређеним филтер завесама. Између завоја спирале се постављају сепаратори. Спирални ФТО се одликују високом продуктивношћу и квалитетом чишћења. Њихов главни недостатак је висока цена.

Карактеристике система филтрације за различите типове мотора

Системи за пречишћавање горива за бензинске моторе

У систему напајања карбураторског мотора, након мреже у резервоару за гас, у линији се додатно уграђује филтер за сушење. Након њега, гориво пролази кроз мрежицу ​​у пумпи за гориво, фини филтер (ФФО) и мрежицу ​​у карбуратору.

У моторима са убризгавањем бензина, усис горива, груби и средњи филтери су комбиновани са пумпом у модулу горива. Линија за снабдевање се завршава испод хаубе главног ФТО-а.

Груби филтери

ФГО усисници горива су склопиви, направљени од месингане мреже на чврстом оквиру.

Филтери за потопљене модуле горива су формирани од два или три слоја полиамидне мреже, која обезбеђује грубо и средње пречишћавање горива. Мрежасти елемент се не може прати или чистити и, ако је прљав, замењује се новим.

ФГО-насељеници су склопиви. Монтиран у метално кућиште, цилиндрични филтер елемент је направљен од месингане мреже или сета перфорираних плоча, понекад од порозне керамике. На дну каросерије налази се чеп за испуштање талога.

Филтери за карбураторе за карбураторске моторе монтирани су на рам или подвозје аутомобила.

Фини филтери

У путничким аутомобилима филтери овог типа су уграђени испод хаубе. ФТО мотора карбуратора је неодвојив, у провидном пластичном кућишту које може да издржи притисак до 2 бара. За повезивање са цревима, две цеви су изливене на тело. Смер протока је означен стрелицом.

Степен контаминације – и потреба за заменом – може се лако одредити бојом видљивог филтерског елемента.

ФТО бензинског мотора са убризгавањем ради под притиском до 10 бара и има цилиндрично челично или алуминијумско тело. Поклопац кућишта је обликован или направљен од издржљиве пластике. Цеви су челичне, смер протока је назначен на поклопцу. Трећа цев, уграђена у поклопац, повезује филтер са вентилом за смањење притиска (преливног) који испушта вишак горива у повратни вод.

Производ се не може раставити или поправити.

Системи за чишћење дизел мотора

Гориво које храни дизел мотор, након мреже у резервоару, пролази кроз ФГО-таложник, сепаратор-водени сепаратор, ФТО, мрежу пумпе ниског притиска и пумпу за гориво високог притиска.

У путничким аутомобилима, довод горива је инсталиран на дну резервоара, ФГО, сепаратор и ФТО су уграђени испод хаубе. У дизел камионима и тракторима, сва три уређаја су монтирана на рам у заједничкој јединици.

Клипни парови пумпе за повишење притиска ниског притиска и пумпе за убризгавање горива високог притиска, као и ињекторске млазнице дизел мотора, веома су осетљиви на било какву контаминацију горива и присуство воде у њему.

Продирање чврстих абразивних честица у прецизне зазоре парова клипова узрокује повећано хабање; вода испире филм мазива и може изазвати хабање површина трења.

Врсте филтера за дизел гориво

Мрежица за усис горива је направљена од месинга или пластике и задржава честице прљавштине веће од 100 микрона. Мрежа се може заменити када се резервоар отвори.

Груби филтер за дизел гориво

Сви савремени уређаји су склопиви. Фракције загађивача од 50 микрона или више се просијавају. Заменљиви елемент (стакло) са „папирном“ завесом или неколико слојева пластичне мреже.

сепаратор воде

Успорава и смирује проток горива, одвајајући воду која се налази у њему. Делимично филтрира загађиваче са величином честица већих од 30 микрона (рђа суспендована у води). Дизајн је склопив, што вам омогућава да уклоните сепаратор воде са лавиринтским диском ради чишћења.

Фини филтер

Веома висок степен филтрације, задржава фине честице величине од 2 до 5 микрона.

Уређај је склопив, са уклоњивим кућиштем. Уклоњиво стакло савремених уређаја има завесу од полиамидних влакана.

Кућишта која се могу уклонити су израђена од челика. Понекад се као материјал за тело користи издржљива провидна пластика. Испод заменљивог елемента (стакла) налази се комора за сакупљање муља, у коју је уграђен одводни чеп или вентил. Поклопац кућишта је од лаке легуре, ливено.

У "софистицираним" аутомобилима обезбеђено је коло за праћење стања филтера. Сензор који се активира када је комора пуна пали црвено светло упозорења на инструмент табли.

На ниским температурама, парафински угљоводоници растворени у дизел гориву се згушњавају и попут желеа зачепљују завесе филтерских елемената, спречавајући проток горива и заустављајући мотор.

У модерним дизел аутомобилима, филтерски уређаји и сепаратор воде су уграђени у моторном простору или у једној јединици на оквиру, загрејани антифризом из система за хлађење.

Да би се спречило смрзавање дизел горива, електрични термопарови који раде из мреже на возилу могу се уградити на резервоар за гориво.

Како инсталирати и филтрирати ресурсе

Препоручљиво је прегледати и опрати сита за усис горива и резервоар за таложење ФГО кад год се отвори резервоар за гориво. За прање можете користити керозин или растварач. После прања делове испухати компримованим ваздухом.

Филтери за једнократну употребу за карбураторске јединице се замењују сваких 10 хиљада километара.

Сви остали филтери или њихови заменски елементи мењају се „према километражи“ у складу са упутством за употребу возила.

Трајност уређаја зависи од квалитета коришћеног горива.

Провидно тело олакшава дијагностику. Ако се традиционално жута боја завесе променила у црну, не би требало да чекате препоручени период, потребно је да промените елемент који се може уклонити.

Приликом замене филтера за гориво, одвојиве цеви или црева треба да буду запечаћене привременим чеповима како би се спречило улазак ваздуха у систем. На крају рада, пумпајте линију ручним уређајем.

Приликом замене склопивог филтерског елемента, уклоњено кућиште треба опрати и издувати изнутра. Исто се мора урадити са телом сепаратора. Одвајач воде уклоњен из њега се пере посебно.

Начин полагања филтерске завесе, „звезда” или „спирала”, одређује квалитет чишћења, али не и век трајања уређаја.

Спољни знаци зачепљених филтера су слични другим кваровима компоненти система горива:

• Мотор не развија пуну снагу и лењо реагује на оштар притисак на папучицу гаса.
• Број обртаја у празном ходу је нестабилан, мотор има тенденцију да се заустави.
• Код дизел агрегата, под великим оптерећењем, црни дим излази из издувне цеви.