Намена и принцип рада затезача и граничника појаса

Употреба сигурносног појаса обавезна је за сваког возача и путнике. Да би дизајн каиша био ефикаснији и удобнији, програмери су створили уређаје попут затезача и чепа. Свако обавља своју функцију, али је сврха њихове примене иста - да се осигура максимална сигурност сваке особе у путничком простору аутомобила у покрету.

Ремена

Затезач (или затезач) сигурносног појаса обезбеђује сигурно фиксирање људског тела на седиште, а у случају несреће спречава возача или сувозача да се крећу напред у односу на кретање возила. Овај ефекат се постиже намотавањем и затезањем сигурносног појаса.

Многи возачи збуњују затезач са конвенционалним увлачењем завојнице, што је такође део дизајна сигурносног појаса. Међутим, затезач има своју шему деловања.

Због активирања затезача, максимално кретање људског тела при удару је 1 цм. Брзина одзива уређаја је 5 мс (код неких уређаја овај индикатор може да достигне 12 мс).

Такав механизам је инсталиран и на предњим и на задњим седиштима. Најчешће је уређај укључен у пакет скупљих аутомобила. Међутим, понекад се затезач може видети у максималним нивоима опреме у економичним аутомобилима.

Врсте уређаја

У зависности од принципа рада, постоји неколико главних врста затезача појасева:

• кабл;
• лопта;
• ротациони;
• сталак и зупчаник;
• трака.

Сваки од њих је опремљен механичким или аутоматским погоном. Рад механизма, у зависности од дизајна, може се изводити самостално или у комплексу система пасивне сигурности.

Принцип рада

Посао затезача је прилично једноставан. Принцип рада заснован је на следећем низу:

• Жице за напајање су причвршћене за каиш, које у нужди активирају упаљач.
• Ако је енергија удара велика, упаљач се активира истовремено са ваздушним јастуком.
• Након тога, каиш се тренутно затеже, пружајући најефикасније фиксирање особе.

Са овом шемом рада, грудни кош особе је изложен великим оптерећењима: тело се по инерцији наставља да се креће напред, док појас већ покушава да га притисне што је више могуће о седиште. Да би умањили утицај снажног каиша, дизајнери су почели да опремају аутомобиле сигурносним појасевима.

Појас се зауставља

Током несреће неизбежно долази до озбиљних преоптерећења која погађају не само аутомобил, већ и људе у њему. Да би се смањило резултујуће оптерећење, користе се граничници затезања каиша.

Приликом удара, уређај ослобађа каиш, пружајући најглаткији контакт са активираним ваздушним јастуком. Тако прво затезачи фиксирају особу на седишту што је чвршће могуће, а затим ограничивач силе мало ослаби траку до те мере да смањи оптерећење на костима и унутрашњим органима особе.

Врсте уређаја

Најприкладнији и технички најједноставнији начин ограничења силе затезања је сигурносни појас ушивен у петљу. Изузетно велика оптерећења прекидају шавове, што повећава дужину појаса. Али поузданост задржавања возача или путника је сачувана.

Такође, ограничивач торзије може се користити у аутомобилима. Торзијска шипка је уграђена у колут сигурносног појаса. У зависности од примењеног оптерећења, може се увијати за већи или мањи угао, спречавајући вршне ударе.

Чак и наизглед безначајни уређаји могу повећати сигурност људи у аутомобилу и ублажити повреде задобијене у несрећи. Истовремена акција затезача и ограничења у хитним случајевима помаже да се особа чврсто фиксира на седишту, али не и непотребно стиснути груди ременом.