Упери, Схимми, Роцкинг: Проблеми нестабилности

Будите сигурни, произвођачи су се потрудили да осигурају да ваш двоточкаш буде стабилан. Али пошто нема тачно 4 точка, већ само пола и, штавише, налазе се на истој осовини, нормално је да ћете наићи на неке проблеми са нестабилношћу приликом вожње мотоцикла. И то без обзира да ли возите великом, средњом или малом брзином.

Међу најчешћим проблемима које налазимо управљање, шими и пикадо. Шта учинити да избегнете управљање? Шта је шими? Који су узроци и карактеристике љуљања мотоцикла? Сазнајте све што треба да знате о ова три поремећаја понашања мотоцикла.

Проблеми са нестабилношћу: Шта је трака водича?

Лидерство води до изненадне и оштре вибрације на волану, због чега се виљушка помера напред и назад. Ово бочно кретање се обично дешава када су испуњена оба услова убрзања и спољашње побуде.

Другим речима, можете провоцирати и постати жртва утицаја управљача када возите великом брзином, када брзо убрзавате (посебно када се повлачите) или када излазите из кривине. Нарочито ако возите по неравном терену са неравнинама и слично.

Да бисте смањили ризик управљања, запамтите да следите подешавање предњег и задњег мењача ваш мотоцикл, у зависности од стања пута којим ћете се возити.

Проблеми са нестабилношћу: Шта је Шими?

Шими изазива бочно осциловање предње виљушке, што доводи до неконтролисаних и, наравно, непријатних вибрација. Зато смо га и звали „Предња осовина се тресе“ или "клапав" на енглеском. Ова праволинијска вибрација се јавља када су испуњена оба следећа услова: умерена (или чак ниска) брзина и неисправни точкови.

Другим речима, ризик од трења се повећава при спорој вожњи, односно при брзинама мањим од 100 км/х, и то са точком који показује аномалије: истрошен, лоше балансиран, деформисан наплатак. Преврнуто, вешање у лошем стању, лош лежај итд. Најбољи начин за спречавање шимија проверите ово и уверите се да је све у реду са точковима пре него што кренете на пут.

Проблеми нестабилности: шта лети?

Љуљање је мање-више променљива вибрација која се може јавити и при правој вожњи и при скретању. За разлику од кормила и шимија, ово се обично дешава када су испуњена оба следећа услова: вожња просечном брзином и проблеми са динамиком.

Другим речима, до љуљања може доћи ако возите просечном брзином од 140 км/х, и нешто се променило или пореметило равнотежу вашег двоточкаша : Задњи крај натоварен прилично тешким пртљагом, гуме напумпане са неправилним притиском, лош баланс, лоше поравнање задњих точкова итд.