Навара иде на струју? Ниссан представља четири електрична концепта укључујући ривалски Ривиан уте и потврђује солид-стате батерије

Сурф-Оут концепт ће користити Ниссанов систем погона на сва четири точка е-4орце.

Ниссан је представио не један, већ четири будућа концепта електричних возила, укључујући потпуно електрично возило које би на крају могло да замени Навару.

Јапански произвођач аутомобила представио је АТВ као део своје визије Амбитион 2030, која истиче планове за електрификацију линије, укључујући прелазак на солид-стате батерије.

Док су три концепта, укључујући Уте, очигледно више футуристички, Ниссан Цхилл-Оут цроссовер концепт је модел који ће ускоро постати производна стварност.

Слике показују да је Цхилл-Оут кросовер ЦарсГуиде у октобру је објављено да ће се производити у Ниссановој фабрици у Великој Британији од око 2025. године.

Као што је објављено, могао би да заузме место Леаф-а у Ниссановој линији као основног електричног возила када хечбек дође до краја свог модела и заузме своје место испод надолазећег електричног СУВ-а средње величине Арииа.

Ниссан није изнео детаље о Цхилл-Оуту, али је потврдио да ће бити изграђен на платформи ЦМФ-ЕВ алијансе Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи на којој се заснивају Арииа и Ренаулт Мегане Е-Тецх. То значи да за разлику од остала три концепта, неће користити чврсте батерије, већ ће уместо тога користити литијум-јонске батерије попут Арије.

Цхилл-Оут ће се вероватно такмичити са Мегане Е-Тецх, као и са Маздом МКС-30, новом Киа Ниро и Пеугеотом е-2008.

Концепт Цхилл-Оут ће се ускоро остварити.

Остала три концепта спадају у Ниссанову ЕВ Тецхнологи Висион, која предвиђа будућност компаније изван новог кросовера и Арије.

Три концепта - Мак-Оут, Сурф-Оут и Ханг-Оут - напајају се технологијом солид-стате батерија интегрисаном у платформу налик скејтборду, што значи да се може користити за различите типове возила.

Према Ниссан-у, концепт Сурф-Оут уте са двоја врата је авантуристичко возило способно за теренску вожњу које користи надограђену верзију надолазећег е-4орце електричног система погона на сва четири точка од којег се очекује да пружи већи ниво удобности и економичности. побољшана управљивост.

Будући да је веома згодан, нуди и проширени ниски и раван товарни простор и моћи ће да напаја електричне уређаје. Има прилично симпатично ЛЕД срце на вратима пртљажника.

Ниссан каже да Мак-Оут користи солид-стате батерије за побољшање центра гравитације.

Мак-Оут је Ниссанова визија за будућност кабриолета спортског аутомобила који комбинује ретро елементе са елементима футуристичког дизајна. Мак-Оут је ултра лаган, има веома низак центар гравитације и користи систем е-4орце.

Ниссан каже да се седишта преклапају у под када је потребно, повећавајући унутрашњи простор. Двосед ће имати минимално превртање каросерије и фокусиран је на динамичну вожњу.

Коначно, Ханг-Оут концепт је мешавина хечбека, минивана и малог СУВ-а, са кратким стилом, течним линијама и модерним ЛЕД осветљењем.

Поседује раван и низак под који се протеже од напред ка назад за флексибилан ентеријер. Ниссан каже да има за циљ да створи амбијент у дневној соби за дружење са седиштима као у позоришту и мање вибрација и потреса како би се смањила мучнина кретања. Такође користи е-4орце и побољшану верзију ПроПилот пакета за помоћ возачу.

Квадратни концепт Ханг-Оут-а има отворену и флексибилну кабину.

Према плану Амбитион 2030, Ниссан улаже 24.6 милијарди долара у наредних пет година и има за циљ да буде неутралан у емисији угљеника до 2050. године.

До 23. године, Ниссан ће представити 2030 нових електрифицираних модела, укључујући 15 нових акумулаторских електричних возила, а удео електрификације на глобалном нивоу биће више од 50% и за брендове Ниссан и Инфинити.

Биће 20 нових ЕВ и е-Повер хибридних модела у наредних пет година, а глобална линија ће се променити. У Европи ће електрификација чинити више од 75 одсто продаје, у Јапану - 55 одсто, ау Кини и САД - по 40 одсто.

Ниссан такође планира да смањи цену својих батерија за 65% до 2028. године кроз развој технологије литијум-јонских батерија и увођење технологије без кобалта.

Поред тога, Ниссан ће лансирати потпуно чврсте батерије до 2028. године, а пилот програм ће почети у родном граду Јокохаме до 2024. године.

Ниссан каже да ће солид-стате батерије моћи да прошире своју понуду ЕВ у различитим сегментима и да смање време пуњења за трећину. Компанија очекује да ће постићи паритет трошкова између електричних возила и возила на бензин, што ће на крају смањити цену пакета батерија на 65 долара по кВх користећи солид-стате батерије.

До 2026. године, компанија ће успоставити глобални ланац снабдевања батеријама и повећати производњу батерија, а до исте године ће проширити свој ПроПилот напредни пакет безбедности возача даљим развојем аутономне технологије. Такође постоје планови да прошири своје шеме за пренамену и рециклажу батерија на друга тржишта као што су Јапан, Кина и САД.