Колико су брзи Волксваген е-Уп [Шкода ЦитигоЕ иВ], ВВ е-Голф и Хиундаи Ионик Елецтриц (2020) [видео]

Бјорн Ниланд је упоредио брзину пуњења ВВ е-Уп, Хиундаи Ионик Елецтриц и ВВ Голф. Волксваген е-Уп је занимљив по томе што представља два своја брата - Сеат Мии Елецтриц и, посебно, Шкода ЦитигоЕ иВ. Експеримент ће одредити победника најбржим пуњењем енергије и, што је још важније, дометом.

Брзо пуњење за ВВ е-Уп [Скода ЦитигоЕ иВ], Хиундаи Ионик Елецтриц и ВВ е-Голф

Преглед садржаја

• Брзо пуњење за ВВ е-Уп [Скода ЦитигоЕ иВ], Хиундаи Ионик Елецтриц и ВВ е-Голф
  • После 15 минута: 1 / Хиундаи Ионик Елецтриц, 2 / ВВ е-Голф, 3 / ВВ е-Уп [оцена домета]
  • После 30 минута
  • 40 минута касније: Хиундаи Ионик је јасни лидер, ВВ е-Уп је најслабији
  • Зашто су ВВ е-Уп - а самим тим и Шкода ЦитигоЕ иВ - тако лоши?

Почнимо тако што ћемо вас подсетити на најважније техничке податке у експерименту:

• ВВ е-Уп (сегмент А):
  • Батерија 32,3 кВх (укупно 36,8 кВх),
  • максимална снага пуњења <40 кВ,
  • стварна потрошња енергије 15,2-18,4 кВх / 100 км, у просеку 16,8 кВх / 100 км [прерачунато од стране ввв.електровоз.пл из ВЛТП јединица: 13,5-16,4 кВх / 100 км, дискусија о овој теми испод],
• ВВ е-Голф (сегмент Ц):
  • батерија 31-32 кВх (укупно 35,8 кВх),
  • максимална снага пуњења ~ 40 кВ,
  • стварна потрошња енергије 17,4 кВх / 100 км.
• Хиундаи Ионик Елецтриц (2020) (сегмент Ц):
  • Батерија 38,3 кВх (укупно ~ 41 кВх?),
  • максимална снага пуњења <50 кВ,
  • стварна потрошња енергије 15,5 кВх / 100 км.

Пуњење почиње са 10 одсто капацитета батерије и одвија се на ултра брзим станицама за пуњење, тако да су једина ограничења овде везана за могућности возила.

> Електрични теренци и брзо пуњење: Ауди е-трон – Тесла Модел Кс – Јагуар И-Паце – Мерцедес ЕКЦ [видео]

После 15 минута: 1 / Хиундаи Ионик Елецтриц, 2 / ВВ е-Голф, 3 / ВВ е-Уп [оцена домета]

Након првих четврт сата паркирања, сљедећа количина енергије је допуњена и аутомобил је наставио да се пуни:

1. Волксваген е-Голф: +9,48 кВх, 38 кВ,
2. Волксваген е-Уп: +8,9 кВх, 33 кВ,
3. Хиундаи Ионик Елецтриц: +8,8 кВх, 42 кВ.

Чинило би се да је Хјундаи најгори од свих, али је супротно! Због мале потрошње енергије, рангирање резултујућег опсега након четврт сата неактивности изгледа потпуно другачије:

1. Хиундаи Ионик Елецтриц (2020): +56,8 км,
2. ВВ е-Голф: +54,5 км,
3. ВВ е-Уп: +53 км.

Након 15 минута чекања на станици за пуњење, прећи ћемо најдужу раздаљину у Хиундаи Ионик Елецтриц.... Наравно, мора се додати да разлика неће бити драматично велика, јер сви аутомобили подржавају исту брзину пуњења од +210 до +230 км / х.

Понашање занимљиво ВВ е-Упу коме је снага за извесно време достигла максимално 36 кВ, а затим се постепено смањивао... ВВ е-Голф се дуго пунио до 38 кВ, ау Ионику-у је снага порасла и достигла чак 42 кВ. Али ово је супер брзо пуњење. Ионик Елецтриц ће бити слабији на "нормалном брзом" до 50 кВ.

После 30 минута

После полусатног заустављања на железничкој станици - отприлике у то време - тоалет и оброк - аутомобили су се напунили следећом количином енергије:

1. ВВ е-Голф: +19,16 кВх, снага 35 кВ,
2. Хиундаи Ионик Елецтриц: +18,38 кВх, снага 35 кВ,
3. ВВ е-Уп: +16,33 кВх, моц 25 кВ.

Узимајући у обзир потрошњу енергије током кретања, добијамо:

1. Хиундаи Ионик Елецтриц: +123,6 км,
2. Волксваген е-Голф: +110,1 км,
3. Волксваген е-Уп: +97,2 км.

После полусатног заустављања на железничкој станици, растојање између аутомобила се повећава. Док ВВ е-Уп тек треба да досегне 100 километара домета, Хиундаи Ионик Елецтриц ће путовати преко 120 километара.

40 минута касније: Хиундаи Ионик је јасни лидер, ВВ е-Уп је најслабији

После нешто више од 40 минута, Волксваген е-Голф је напуњен до 90 процената свог капацитета. До 80 одсто држао је изнад 30 кВ, у распону од 80-> 90 одсто - двадесетак киловата. У међувремену, Хиундаи Ионик Елецтриц 38,3 кВх и ВВ е-Уп, премашивши 70 одсто капацитета, прво ће трошити до двадесет, а потом и неколико киловата.

Јер ако смо на путу и ​​кренемо са 10% капацитета батерије, сва наведена возила треба пунити 30, максимално 40 минута. - тада ће струја бити нагло прекинута, а цео процес ће бити неумољиво дуг.

Какви су били резултати?

1. Хиундаи Ионик Елецтриц (2020): +23,75 кВх, +153 км,
2. Волксваген е-Голф: +24,6 кВх, +141 км,
3. Волксваген е-Уп: +20,5 кВх, +122 км.

Лидер листа стога испада Хиундаи Ионик Елецтриц... Проценат се није повећао тако брзо као е-Голф, јер има батерије већег капацитета. У сваком случају захваљујући веома економичној вожњи, пређе највише километара када је паркиран на станици за пуњење.

Зашто су ВВ е-Уп - а самим тим и Шкода ЦитигоЕ иВ - тако лоши?

Наша запажања показују да је – на страну Теслу – најбољи однос енергије и величине до сада постигнут тако што аутомобили затварају Б/Б-СУВ сегмент и отварају Ц/Ц-СУВ сегмент. Аутомобили који су премали троше више него што вам интуиција сугерише, вероватно због већег отпора ваздуха и већег угла предње површине (ове људе морате стиснути негде у кабини...).

Међутим, није случај да ВВ е-Голф или ВВ е-Уп троше много ове енергије и „лоше раде“ као што сте можда управо прочитали.

Морате запамтити ово Тренутна генерација Хиундаи Ионик Елецтриц је једно од најекономичнијих електричних возила на свету.... Он није лидер, али близу тога.

> Срушен Хиундаи Ионик Елецтриц. Тесла Модел 3 (2020) најекономичнији на свету

Куеуе са потрошњом енергије ВВ е-Уп ми смо у просеку вредности које је обезбедио произвођач... Када користимо мање точкове, смањује се потрошња енергије и побољшавају резултати. Када возите у граду ВВ е-Уп / Скода ЦитигоЕ иВ. има шансу боље од Хиундаи Ионик Елецтриц-а, дакле, лидер рејтинга.

Барем када је у питању допуна резерве снаге током одређеног застоја пуњача.

Вредно гледања:

Напомена уредника: Снимци два Волксвагена приказују екране пуњача, док Ионику Елецтриц приказује снимак из унутрашњости аутомобила. То значи да за Ионик имамо енергију која је заправо додата у батерију, а за Волксваген имамо ону коју је бројао пуњач, без губитка пуњења... Одлучили смо да затворимо очи пред могућим губицима, јер су они толико мали да не би требало да значајно ометају резултат.

Узели бисмо у обзир губитке ако би се показало да је Хиундаи Ионик Елецтриц између или испод Фолксвагена - онда би њихов додатак могао бити важан у одређивању победника. Овде је ситуација јасна.

Ово би могло да вас занима: