Колико брзо Тесла Модел 3 губи струју на аутопуту? Да ли се прегрева? [видео]

Јутјубер Бјорн Најланд одлучио је да провери колико дуго се троши снага Тесла Модел 3 Перформанце (74 кВх нето снаге) када је возач у ВЕОМА ЈУРИ. Испоставило се да ако останемо у домету do 210-215 км / х, а биће типичан саобраћај дуж аутопута, аутомобил - чак и ако ограничи максималну снагу - одмах ће га вратити.

Када је искључен са пуњача, мерач је показао домет од 473 километра са напуњеношћу батерије од 94 или 95 одсто. Почела је интензивно да вози након уласка на немачки аутопут. Ауто није имао спојлер, па је његова максимална брзина била ограничена на „само” 233 уместо пуних 262 км/х. Њуланд је са њим возио око 190-210 километара, иако је понекад убрзавао до максимума.

Прешавши 27 километара, односно 25 при брзини од 190 до 233 км / х, аутомобил му није дозволио да убрза изнад 227 км / х. Напуњеност батерије је пала на 74 процента.

На спусту, где је Иоутубер одлучио да се врати (31,6 км, 71 одсто батерија), при брзини од 100 км/х чуо се лагани шум вентилатора у позадини, али је ограничење максималне снаге готово одмах нестало. Нажалост, то се на снимку не може приметити: говоримо о чврстој сивој линији испод симбола батерије, која се претвара у низ тачака.

> Квалитет израде Тесла Модел 3 - добар или лош? Мишљење: веома добро [видео]

У повратку је поново убрзао до максималних 233 км/х (36,2 км, 67 одсто батерије). После неког времена аутомобил је мало смањио снагу, али се испоставило и да се у левој траци појавио аутомобил који се кретао брзином од око 150 км/х, што је такође успорило Теслу. Нажалост, следећих 9 километара је пређено у сличним условима.

Неколико тренутака након што је бројач километара показао 45 километара од старта, аутомобил је пријавио грешку у систему за праћење притиска у гумама.... Ово је могло бити последица удараца, Нокиан гуме изазивају велике вибрације на слици при брзинама изнад 200 км/х.

После агресивне вожње од 48,5 км (58 процената напуњености батерије), највећа брзина возила је пала на око 215 км/х.... Најланд је тада признао да је већ прешао 130 километара брзином од 200 км/х и да Тесла Модел 3 Перформанце није правио проблеме са максималном снагом, бар до ове границе.

Занимљиво: сваки пут када би јутјубер успорио - то јест, укључио режим опоравка - ограничење је одмах нестало. Најланд је био изненађен када је открио да такву ефикасност, такву резерву снаге [тако дуго времена] није ни видео у Теслином моделу С П100Д, најмоћнијој доступној опцији.

Експеримент је завршен након вожње од 64,4 километра. Ниво пуњења је пао на 49 процената.

Тесла Модел 3 Перформансе - бољи, модернији, ефикаснији од модела С и Кс

Према Најланду, када је у питању доступност енергије, Тесла Модел 3 Перформанце ради знатно боље од Тесла Модел С или Кс. Иоутубер сугерише да је ово проблем са системом за хлађење батерије: у Теслиним моделима С и Кс, течност мора да протиче око свих ћелија пре него што се врати у хладнију – то јест, даље ћелије ће увек бити топлије од најближих.. С друге стране, код Тесла Модел 3 – попут Ауди е-трон и Јагуар И-Паце – хлађење је паралелно, тако да течност добија топлоту из ћелија на много уравнотеженији начин.

> Тесла испоручује 1 аутомобил дневно? Да ли ће други квартал 000. године бити рекордна година?

Дизајн мотора може бити још један важан фактор. У Тесла моделу С и Кс, асинхрони мотори се налазе на обе осе. У Тесла Модел 3 Дуал Мотор, асинхрони мотор се налази само на предњој осовини, док се задњу осовину покреће мотор са перманентним магнетом. Овакав дизајн ствара мање топлоте, што је изузетно важно с обзиром да систем хлађења мора да хлади батерију и моторе.

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима: