Форд Рангер 2022 је коначно стигао! Чињенице о јако модификованом аустралијском пикапу, плус ажурирање о врућем новом Раптору и редизајнираном Евересту.

И даље препознатљив ренџер, редизајн из 2022. ипак има доста њуха за Ф-серију, заједно са огромним изменама изнутра.

Форд је коначно подигао вео на следећој генерацији Рангер-а, који би требало да изађе у другом кварталу 2022. године, са обимнијим променама и ажурирањима него што се раније мислило.

Развијен овде у Аустралији више од пола века, кључне разлике укључују нови лим, редизајниран ентеријер, већи пртљажни простор који сада може да прими стандардну палету, шири избор погонских агрегата, укључујући 3.0-литарски В6 турбодизел о коме се причало, ажурирану платформу. са 50 мм дужим међуосовинским растојањем и 50 мм ширим трагом, већим точковима и гумама до 20 инча, унапређеним системом погона на сва четири точка у зависности од класе, диск кочницама на сва четири точка, простором за две батерије и интегрисаном електронском контролом кочница. за вучу.

Каже се да ће значајан напредак у сигурносним системима откључати технологије помоћи возачу прве у сегменту које ће помоћи Т6.2 да постигне жељену оцену од пет звездица на АНЦАП тесту судара.

Стил одражава Фордов тренутни начин размишљања за камионе Ф-серије пуне величине у Северној Америци (посебно у предњем делу), док шири став који се постиже захваљујући продуженим гусеницама резултира краћим предњим препустом и знатно бољом способношћу ван пута, као и динамика на путу.

Иако није „све ново“ због задржавања истих основних облика и димензија каросерије, отвора врата и стакла, већина учвршћивача шасије, 2.0-литарски твин-турбо четвороцилиндрични дизел мотор и 10-брзински аутоматски мењач (иако оба у великој мери модификовани) и други елементи, већина делова није директно заменљива са њиховим постојећим ПКС ИИИ Рангер колегама, према речима главног инжењера платформе Т6 Иана Фостона.

Као и са одлазећим Рангером, КСЛ, КСЛС, КСЛТ, Спорт и Вилдтрак ће у почетку бити доступни као основна опрема, заједно са Сингле, Супер и Доубле Цаб, 4×2 (погон на задње точкове), Лов Ридер, 4×2 каросерије Хи-Ридер и 4×4 (XNUMXВД) Хи-Ридер, као и модели са кабином и пикаповима.

Рангер линија се састоји од КСЛ, КСЛС, КСЛТ, Спорт и Вилдтрак.

Међутим, тачне димензије новог Рангера, снага мотора, подаци о потрошњи горива, специфичне безбедносне карактеристике, нивои опреме, носивост, капацитет вуче, цене и други подаци биће откривени касније пошто Форд одлаже објављивање информација у наредном периоду. недеље. месеци.

Што нас доводи до збуњујућих питања наручивања и доступности.

Са циљним датумом за продају негде у другом тромесечју следеће године (а то је када можете да почнете да шаљете поруџбину код дилера), разумемо да испоруке купцима неће почети најраније до јуна или јула.

Већина сорти ренџера биће набављена са Тајланда.

Такође, дуго очекивани водећи спин-офф Раптор, који Форд тренутно одбија да коментарише, требало би да стигне пре краја 2022. године. Тада ћемо видети и једнако редизајнираног брата Ренџера, Еверест СУВ, иако компанија такође ћути о томе. такође за сада.

Као и до сада, већина брендова Рангер ће бити набављена са Тајланда, као и из фабрике Силвертон у Јужној Африци, која је прошла кроз опсежна реновирања како би се ускладила са технолошким напретком новог модела.

Аустралија такође наставља да буде „домаћа соба“ Т6 у складу са оригиналом из 2011. године, са свим дизајнерским и инжењерским радовима за Т6.2 који се налази у главној канцеларији Форд Аустралиа у Цампбеллфиелду у Мелбурну, као и на полигону Иоу Иангс у близини Геелонга. Ипак, велики допринос су дале испоставе Плавог овала у Азији, Америци, Африци и Европи.

Стилски осликава тренутни камион Форд Ф-серије пуне величине за Северну Америку.

Форд каже да је слушао и учио од опсежних повратних информација власника и корисника на неким од 180 глобалних тржишта на којима се продаје тренутни Рангер, што је резултирало побољшањима у функционалности, приступачности и једноставности коришћења, посебно за људе испод просечне висине.

У том циљу, доступан је нови интегрисани ослонац за ноге који помаже у повећању домета товарног простора. Ту су и редизајниране шине каросерије које су сада носиве, побољшане тачке причвршћивања, уграђени радни сто у рестилизованим вратима пртљажника, приступ утичницама од 240В, ново спот осветљење око камиона за бољи/безбеднији ноћни вид, и обликована облога. са локаторима за раздвајање, између осталих побољшања.

Рестилизована врата пртљажника имају уграђени радни сто.

Такође обећава бољу постпродајну услугу за купце, иако купци из Аустралије и Новог Зеланда тек треба да открију шта су или како изгледају.

Редизајнирана Т6.2 шасија, дуже међуосовинско растојање и шири трагови захтевали су потпуно ново вешање које је сада даље ванбродско. Овај потез омогућава више простора за артикулацију опруге и амортизера, што заузврат омогућава већи опсег подешавања за побољшање два супротна елемента: вожњу и руковање без обзира на оптерећење и снагу 4×4 захваљујући већем ходу точкова. Постоји до шест режима вожње ван пута.

Платформа је редизајнирана са 50 мм дужим међуосовинским растојањем и 50 мм ширим гусеницама.

Још један бонус је шири кревет позади за смештај стандардне палете - реткост у овој класи. Ово су значајне промене које превазилазе обичан фејслифт или рестилизацију.

Ниво удобности је такође побољшан новом, тишом унутрашњости која чини велику разлику. То укључује нови систем грејања/вентилације за ефикаснију контролу климе, мекше материјале, свежу завршну обраду/текстуре материјала и, наравно, потпуно нову инструмент таблу са прилагодљивом електроником и интегрисаним екраном за портрет од 10.1 или 12.0 инча. -величине инча у зависности од модела. 

Рангер је опремљен 10.1-инчним или 12.0-инчним екраном осетљивим на додир у вертикалној оријентацији.

Најновији Форд мултимедијални систем (СИНЦ4) је још једна еволуција серије са бежичним пуњењем телефона, могућношћу бежичног ажурирања и уграђеним модемом. Еккуисите! Складиштење и опционе сурроунд камере такође доприносе једноставности коришћења.

Моторни простор модела Рангер 2022 је такође потпуно нов, са хидроформисаним дизајном за смештај В6, 3.0-литарске јединице Повер Строке која је први пут коришћена у камиону Ф-2018 из 150, али је потпуно модификована за Рангер. Међутим, упркос томе што је један од најишчекиванијих Т6.2 дизајна, он је највероватније намењен највишим оценама као што су Вилдтрак и Раптор, вероватно због високе цене.

Ренџер из 2022. није баш нов.

Ово ће оставити 2.0-литарски четвороцилиндрични дизел мотор познат купцима Трансит комбија у новим сингле-турбо и текућим твин-турбо верзијама (би-турбо на Фордовом језику) који ће покретати остатак асортимана, замењујући стари 2.2- литарски мотор. и 3.2-литарски четворо- и петоцилиндрични дизел мотори, респективно.

Алтернатива стандардном шестостепеном мануелном, 2.0-литарски твин-турбо 10-брзински аутоматски мењач има нови претварач обртног момента за већи одзив, поправљајући један од највећих недостатака постојеће апликације, као и нови кратки „електронски мењач“. док 2.0-литарски једнотурбо основни мотор користи шестостепени аутоматски претварач обртног момента и петостепени мануелни мењач. Оба мењача су нова.

Ауто ренџери су опремљени кратким новим "електронским прекидачем".

Као што је раније наведено, излазна снага мотора још није позната, али је познато да ће 2.0-литарски сингле турбо мотор имати два нивоа снаге. Неки модели ће понудити диск кочнице на четири точка. Електронска паркирна кочница је сада инсталирана. И свака класа је имала најмање једну надоградњу точкова/гума од једног инча, при чему је сада максимална величина 20 инча. Сада су уграђене и дупле куке за вучу.

Коначно, аустралијски XNUMXкXNUMX специјалисти АРБ успоставили су стратешко партнерство са Фордом како би своје прилагођене делове инсталирали код Форд дилера.

Ширина и дубина промена на Ренџеру за 2022. су огромне, али да ли ће оне бити довољне да задрже очекивано последње возило дизајнирано и конструисано у Аустралији на врху листе пикапа? 

Будите сигурни, ускоро ће бити много више информација, па останите са нама.